Ich bin von der dBilas nicht so überzeugt gewesen. Fand den Motor obenrum zugeschnürt. Hab nun die 276/268 mit passendem Datensatz vom Tux drin. Breitbandlambda und Abgastemperatur ist jetzt zusammen mit der Digifant K-Line Ausgabe für das MultiDisplay verbaut. Krümmer wickeln, Felgen vom Pulvern abholen und dann werde ich nächste Woche berichten!
Schrick: 268°/276° 
Genau so habe ich es auch gemacht.
Bei der dBilas konnte ich nur nicht mit dem AV gegen prüfen, da im OT nur das EV 1,2mm offen steht.
Dein Nockenwellenrad passt meiner Meinung nach.
Ich habe jetzt die dBilas 270/264 mit 68er Laderrad und Theibach-Chip drin.
Ladedruck bei 6000U/min fast 1bar
Das Drehmoment liegt ab ca 1800 U/min an.
AD Brücke
P-Kopf
68mm Laderrad
Theibach-Chip
dBilas 270°/268° Nocke
Klima deshalb bestimmt die grössere Riemenscheibe (habe es aber noch nicht überprüft).
Rücklaufleitung nimmt man Spritschlauch z.B. von Schmitterhydraulik.
Ich kann nur Folgendes berichten:
P Kopf, AD-Brücke, 70er Laderrad, sonst alles Serie: max0,9-1bar
mit der dBilas 270/264° Ladedruck unverändert aber lief nicht so gut weil ich noch keine passande Abstimmung hatte.
Macht echt Spaß hier zuzuschauen 
Machst Du die HA noch einstellbar? Ist zwar ein Bischen Arbeit, fährt sich aber einfach besser.
...Sorry, hatte ja Golfbuster schon gefragt.
Eine Liveabstimmung ist bestimmt immer die bessere Wahl. Wenn das einstellbare Nockenwellenrad da ist, werde ich die Welle einmessen und berichten.
Kannst Du das bitte etwas genauer erläutern?
Einstellbares Rad habe ich gestern bestellt.
Abstimmung soll dafür sein.....
hallo,
Passat G60 syncro, kleiner serienLLK, 70er Laderrad und chip von dubracers(kochi)
leistung letztes jahr laut prüfstand: 182Ps
Ich habe mir letzte Woche eine 270°/264° dbilaswelle eingebaut. Danach Zündung auf 6° und Co auf 1,2% eingestellt.
Finde der zieht jetzt untenrum minimal schlechter, obenrum dreht der besser hoch. Habe jetzt gelesen das bei Schrick/dBilas-Wellen es öfter vorkommen kann, das man die Welle ein oder zwei Zähne früher/später stellen muss.
Hatte mich für diese Welle entschieden da ich mehr drehmoment untenrum haben wollte.
Der Chip soll für die Welle ebensogeeignet sein, war sehr zufrieden damit...bisher....
Hat jemand einen Tip?
sieht richtig geil aus!
war bei mir so.
habe dann beide neu gemacht.
wenn du gelenke brauchst melde dich per pn;)
mach doch die gelenke neu. kosten doch nicht die welt.
was ist denn passiert?
Belegung ist auch richtig. 
habe aus einer dicken gummiplatte 2 ringe ausgeschnitten.
die lager kann man im zubehör kaufen, meine waren aber noch gut.
kann einer mal bei seinem 2e nachschauen welches kabel auf welchen pin am stecker vom luftmengenmesser geht?
vielleicht ist da ein fehler.
ich werde echt keinen motor mehr kaufen den ich nicht vorher noch mal probe laufen lassen habe. aber das ging ja nicht der war ja bereits ausgebaut:(
tolles projekt und super arbeit!
machst du die ha noch einstellbar?
habe gestern mechanisch alles noch mal gecheckt.motor aut OT nach markierungen an schwung, keilriemenscheibe und nockenwellenrad.
sieht alles richtig aus. hatte den ventildeckel auch noch mal ab um sicher zu gehen auch was die nockenwelle angeht.
jetzt ist mir noch was eingefallen.....darf der massepin durchgang zum gehäuse der sonde haben?
kann mich erinnern das bei meinem vr6 damals die falsche sonde geliefert wurde.
da war doch irgendwas mit 0,7v differenzspannung wegen der diagnose.......???
mit abgezogener lambda läuft er ähnlich wie mit abgezogenem wassertempfühler. nimmt besser gas an läuft dann aber deutlich zu fett.
schraube an der DK habe ich keine kann also auch kein co einstellen(denke ich mal) die bohrung ist vorbereitet, ist aber kein gewinde/durchgang zum ansaug.
steuerzeiten laut markierungen passen. kann nur noch sein das irgendwas krum vom vorbesitzer gefuscht wurde. werde mal genau OT von KW und NW prüfen, also mal ventildeckel runter und die kerzen raus um zu sehen wo die kolben wirklich stehen.
dann will ich noch die teilenummern vom kopf und block prüfen.
zu der fehlenden leistung: ich weiss das ein 2e nicht der oberburner ist aber es kann ja nicht sein das der scheiss läuft. zu dem kommt der nicht ansatzweise in die puschen da geht der golf3 mit 75ps besser.
