@ Frank und Odium, funktionieren tuts aber trotzdem ohne Probleme mit dem Stecker ob die Kabel jetzt alle zu nah zusammen liegen oder net, es klappt einwandfrei, aber jeder so wie ers für richtig hält!!!
Zu dem Krümmer, ich hatte schon einen AME Krümmer in der Hand und der sah von aussen nicht besonders aus was mir persöhnlich aber auch zu 100% total egal ist, von innen sah der super aus und das zählt für mich mehr, hält auch mittlerweile schon etliche 1000km ohne Risse oder ähnliches!!!
Was ist das problem mit dem Stecker?
Dazu kann ich nur sagen, die 2 Bar mit original Schrauben auf Dauer nehm ich dir net ab!!!
http://www.diyautotune.com/cat…357-black-case-p-171.html
Preislich nicht z schlagen, fertig montiert, fertigen Kabelbaum gibts auch für glaube 50 €...
Wir haben den Flansch mit dem Triggerrad bei einem Bekannten eingebaut und das Ding war nach 40km undicht und hat nur noch genervt, bauen uns jetzt immer was auf der Riemenseite das funktioniert auch einwandfrei... Was hattest du für ein Rad mit Edis, funktioniert das eigentlich nur auf 36-1 oder auch 60-2, bist du mit Edis Spule gefahren oder einer anderen?
Habe MS2, naja grad am einbauen, wieviel Zündausgänge hat deine MS?
Warum kein komplettes EDIS und dann Doppelfunken?
Von der Länge reichen tun die aber nicht oder? Habe welche vom W8 und da mussten neue Kappen für die Kerzen gedreht werden, fehlen ein paar mm ...
das hat glaub ich nicht mit GT35 zu tun was du da zeigst !!!
Also meine GT35 Verdichterseite sieht so aus...
Wo liegt das Problem mit den Glyco Lagern? Wers nicht an der Farbe erkennt kann einfach lesen auf dem oberen steht fett Sputter drauf, sollte reichen!!!
Bobas roter 2er noch danach wirds doch schon eng in der Klasse... Und es gibt auch in Deutschland Supras die richtig was können grad im Berliner Raum, ob da schon Vergleiche stattgefunden haben mit dem Corrado weiss ich aber nicht!!!
Was passiert bei 0,2 oder 0,3 Bar mehr Druck?
Sind die Boschnummern gleich?
Du wirst hier keinen finden bei dem mal irgendwas gebrochen ist das ist alles nur richtig blödes Gelaber in erster Linie mal wieder von Frankie dem Superstar hier ausm Forum an den wirste dich leider gewöhnen müssen, der hat das vor 10 Jahren wie er schon schreibt mal irgendwo gelesen und gibt seitdem sein gefährliches theoretisches Halbwissen weiter, ob man es hören will oder nicht, das ist Frank völlig egal...
Zur Laderbearbeitung meiner war fast genauso bearbeitet mit nur 3 Stegen und ist nicht gebrochen, die andere Seite ist natürlich das diese Bearbeitung meiner Meinung nach nichts an Leistung bringt aber man hats halt gemacht 
Bei 3000 1,5 Bar mit 28/76 ??? Das kann ich mir net vorstellen ich denke er meint das er sich ab 3000 aufbaut und dann bei 4500 1,5 Bar hat !!!
Wodran haben die das erkannt das der Lader für MTM ist ? An dem GT2 oder an dem Motorsport?
Ich habe schon Lader gesehen die von KKK auf Kundenwunsch gefertigt wurden und da standen immer genaue Bauteilbezeichnungen auf den Plaketten und sogar die Firma für die sie gefertigt wurden, war auch glaub ich immer schön zu sehn auf den Bildern von dem roten AME Golf, aber GT2 und MOTORSPORT is schon komisch...
Benj was ist eine 24er Welle? Es gibt K26 von z.B. Ford die genauso ne 8er Welle drin haben wie die K24, und wer sich zu Hause nen K24/26 bastelt der dann auch noch funktioniert der muss echt gut sein ...
Müll !!!
Wer so einen Lader kauft mit der Typenplakette ist aber auch selber Schuld...
Was spricht denn jetzt eigentlich gegen Megasquirt? Der Preisunterschied ist ja nun enorm!!!
Geberrad ist 030 103 171 L und der Sensor ist 030 906 433 Q
kostet beides zusammen um die 100 € also auch net viel was teurer als die zum anschweissen aber halt kein Gefummel, einfach einbauen und gut !!!
Hast du mal ein Bild von dem Motor? Wie hast das mit den Spulen beim Nockenwellensensor gemacht? Originalen Hallgeber umgebaut?
