Interessant wer hier so alles Maschbau studiert.
kümmere mich um Ölwanne (Ölhaushalt)
und Kraftstoffversorgung vom Tank bis Anschluss Kraftstoffleiste
http://www.mainfranken-racing.de
mfg Benjamin
PS: Interessant ist vorallem, dass die kleinen Flitzer bei entsprechender Bauweise zwischen 3 und 4 sekunden von 0 auf 100km/h brauchen.
Bis zu wieviel Leistung reichen die G60 Düsen 310ccm...
Hätte nämlich noch nen Satz TT 380 ccm Düsen rumliegen
möchte den 16vt mit kleinem K04 befeuern max 250PS
merci, mfg Benjamin
endlich mal nen passenden Threat gefunden,
Baue zwar keinen 16VG60 aber für das Problem ist ja egal ob Turbo oder G-Lader.
Mein Problem war dass ich mit den ganzen Kühlern keinen Platz mehr für Motor hatte, weil der Klimakondensator vom Golf 2 ellentief is,(sind fast 5cm.)
Zusätzlich sitzt der Trockner noch an einer Stelle wo er eigentlich nicht sein dürfte.
Ich hab bei mir nen Sprinter llk verbaut und den Klimakondensator vom Toledo mit ABF Motor genommen, der Kondensator ist nur 1,5 cm tief, viel luftdurchlässiger wie der Golf Kondenser da grob gerippt und bisschen schmaler.
den Trockner hab ich mit schläuchen richtung radhaus verbannt.
Mein Klimafuzzi hat mir gesagt, dass ich vielleicht probleme mit der kühlung der klimaanlage bekomme wenn ich einfach die Kondensatoren tausche, weil die neuen Kompressoren leistungsstärker sind.
Hab mir dann die Toledo Klima für meinen Jetta zurechtgebastelt, dass es vom System her keine Kompatibilitätsprobleme gibt.
Bilder von dem Umbau gibts in ca 4 Wochen
(geht nicht gibts nicht)
Viel erfolg, mfg Benjamin
So ne tolle liste hab ich mir auch mal gemacht, diese ist jetzt 3mal so lang und 5mal so teuer geworden!!
deine frage kann dir niemand beantworten, da es zig möglichkeiten gibt nen 16vt zu bauen, und die ansichten über irgendwelche festigkeiten von bauteilen auch nicht immer die gleichen sind.
Dann spielt noch mit rein wielange der motor halten soll, bzw wieviel du damit fährst.
ich hab mir die arbeit gemacht und hab mir die seiten rauskopiert zusammengefasst durchgelesen, alle streitigkeiten u. meinungsverschiedenheiten weggelassen.
da kommst du nicht drum herum, ansonsten fehlt dir das verstandnis um selbst eintscheidungen zu treffen, außerdem ist es interessant!!!
mfg Benjamin
Grüßt euch, hab mir letzte woche nen k04 lader gekauft, da waren einspritzdüsen vom TT MKB APX dabei, laufleistung noch nicht einmal 10TKM, kann ich die bei mir im 16vt verbauen oder sind die G60 düsen die bessere wahl?
mfg Benjamin
Der lader stammt aber aus nem TT mit 225 PS!!!
musst du mir jetzt nicht glauben, ich weiß aber dass es so ist.
in diversen Programmen gibts 6 verschiedene k04 die unterscheiden sich z.b. mit esp ohne esp und nachträgliches esp, dann noch (wie beim golf 2 der wechsel von bj 88 und 89) baujahrbedingt. TN ist alles das selbe, bis auf die endung!
mfg Benjamin
Hätte noch 5 pleuel vom s2 da, mfg
kann mir jemand den unterschied zwischen den beiden turboladern sagen?
stammen beide aus nem TT
k04-022....... und k04-023..........
das problem ist dass die geklauten dinger dann auch nicht mehr allzulange ihren dienst erfüllen, weil warscheinlich die läufer eingelaufen sind, die müsstest du abdrehen, sonst hast du nicht die volle leistung der lima.
Regler kostet neu 20,- bei nem lima überholer!
mfg Benjamin
das blöde ist halt dass der lader besch... fotografiert ist, lader steht mit krümmer zusammen in e´... für sehr schmales geld, mfg Benjamin
hätte noch ne überholte 90 ampere lima im angebot, lager wurden getauscht, regler geprüft,
90,- euro
Hab mal ne zwischenfrage:
1. Wie löst ihr das problem mit dem DK poti an der S2 DK bei G60 Digifant?
poti weg und Vollast leerlaufschalter dranbasteln oder geht das auch eleganter?
2. Welche K04 lader könnt ihr mir beim 16vt empfehlen?
gibt ja zig verschiedene.
3. vielen dank, mfg Benjamin
hab die prüfung nicht angetreten, weil zu wenig dafür getan, aber bissl was ist auch noch hängengeblieben.
das abkühlen ist genauso wichtig wie das erwärmen, darf nicht zu schnell erfolgen, da sonst versprödung eintritt bzw das material zu hart wird.
mfg Benjamin
wie zieht ihr die kopfschrauben beim 16vt an?
hab nen pl block und kopf und ne G60 kopfdichtung aufgebohrt und noch ne metallblatte reingepackt,
mfg Benjamin
Grüßt euch,
mal ne kurze zwischenfrage,
welchen Tacho verbaut ihr?
zeigt der G60 Tacho den ladedruck im mfa an?
hab nen 16v und nen G60 da, welchen bau ich am besten rein?
bzw g60 platine und DZM vom 16v?
mfg Benjamin
bei mir ist halt noch ne ahk drin,
werd einfach mal bei paar lieferservicen anrufen, danke, mfg Benjamin
sers jungs,
muss die nächsten tage ne stoßstange verschicken, wer macht das günstig, habt ihr irgendwelche erfahrungen gemacht?
mfg Benjamin
@Leinad und Lars_B
habt ihrr bemerkt dass der 16V und der 20V turbo 5 zylinder ganz andere brennraumvolumen haben!
beim Block gibts auch unterschiede, die kolben kommen beim audi viel weiter aus dem block raus!
mein bruder hatte letzte woche nen zkd schaden da hab ichs bemerkt, deshalb vorsicht!!!
wurde zwar schon oft diskutiert und schöngeredet, ich vertrau da lieber auf tatsachen!
mfg Benjamin
Vom platz her gibts da keine b
probleme, mit den neueren kondensatoren aus g3 usw bekomm ich sogar noch nen llk vom sprinter davor.
erst llk dann klimakondensator und dann wasserkühler, ist die frage ob da noch genügend luft durchgeht?
außerdem rödelt meine klima dann wie sau, der braucht ja auch seinen durchsatz,
was meint ihr?
mfg Benjamin
