Beiträge von benschi

hätte auch noch ein top 4s getriebe da, falls du interesse dran hättest!
mfg Benjamin

dann löte deinen sensor aus bau nen anderen ein und teste ob es funktioniert, wenn es nicht klappt, wird er dir wohl doch nicht ganz die wahrheit gesagt haben, bevor du hier andere kritisierst (die sich vielleicht schon länger mit der materie befassen!!)

mfg Benjamin

Das mit dem von der masse abheben ist ja recht und gut, was wir ja alle wollen,
was wir dir nur versuchen zu erklären ist, dass du im prinzip versuchst ne einspritzung auf nen motor zu bauen, die da nicht hingehört!!!

falls du das machst, musst du dne TFSI motor so zurückrüsten, dass du keinen TFSI mehr hast, sondern nen etwas neueren 2,0l turbo!!!

Auch die links die genannt wurden sind keine TFSI motoren, sind alle rückgerüstet!!!

ich hab mal in nem Passat 3b aus nem 3bg fensterheber, xenon, regensensor und die hekklappen entriegelung eingebaut problem die neuen teile funktionieren mit canbus, haben dazu ein neues komfortsteuergerät mit canbus verbaut und 2 tage umgepinnt bis alles gepasst hat, damit wars noch lange nicht getan, musste noch angelernt werden,

fazit:funzt zwas alles einwandfrei, aber sowas tuh ich mir nie wieder an!!!

Brauchst sehr viel gedult, und gute kumpels die deine schlechte laune vertragen

verspreche dir dass da nichts auf anhieb klappt

mfg Benjamin

wenn ihr meint dass der 5 ventiler so viel mehr an leistung bringt als der 4 ventiler, bei turboumbau, warum hat dann der 1,8 liter 16v KR 139 PS und der 5ventiler 125 PS? ob komprimiert oder nicht spielt beim Luftstrom keine rolle.

könnte vielleicht an der Abgasnorm liegen

kann man im 16vturbo mit nem k04 vielleicht doch annähernd die leistung eines 1,8l turbos erreichen.

Mein ehemaliger carhifi fuzzi hat nen TT (APX) mit k04 lader und laut prüfstand 275PS,
mit serienmäßigem ladeluftkühler, dafür aber einer 76mm edelstahlanlage

bei den 16vt´s kommt noch dazu dass die ladeluftführung überwiegend besser gestaltet ist als bei den serienmotoren mit plastikrohren die ständig den querschnitt ändern!

meinermeinung nach sollte das auch beim 16vt schaffbar sein!!!

mfg Benjamin

einbrenntemp liegt weit über der betriebstemp. des motors, ca 210-240°C, sollte gehen, das problem ist nur das abdichten des motors!
mfg Benjamin

was es bringt?

nicht viel aber kleinvieh macht auch mist!!!!

d.h. hier und da mal ein bisschen, irgendwann rechnet sichs!!

mfg Benjamin

merci, mfg Benjamin

mal ne zwischenfrage zum Thema Auslassventile was haltet ihr davon die aus dem audi 20v Turbo (5 zylinder) zu verbauen?
sind die natriumgefüllt?
wer kann mir überhaupt sagen ob die befüllt sind oder nicht?
teilenummer von audis alten s-modellen sind teilweise identisch mit vw´s 1,8 16v´s, hätte nämlich 10stck übrig, da der kopf meines bruders von einlassventil in richtung zündkerze gerissen ist!!!
mfg Benjamin

ich werd mich einfach mal an einem paar alten üben, vielen dank,
mfg Benjamin

Kann mir jemand mal kurz ne anleitung zum ventile polieren geben?
Drehbank vorhanden, mfg Benjamin

das selbe problem hat ein kumpel von mir neuerdings auch, falls ich was weiß geb ichs weiter, mfg Benjamin

r32 hat allrad!!!

dann liegts daran schonmal nicht,

welche spritpumpe hast du verbaut?
mfg Benjamin

selbst wenns passt kanns sein dass sich die räder hinten dann schneller drehen wollen als vorne wegen der übersetzung!!!
mfg Benjamin

der tt hatte mal 5*100 die neueren modelle haben 5*112, falls die ralagehäuse die gleichen sind passts, hinten musst du die scheiben vom passat audi.... egal hauptsache 5x112 notfalls brauchst nen anderen sattelhalter an der ha musst allerdings aufpassen, da die bremssättel sich geändert haben, könnte evtl props mit der topftiefe geben,
mfg Benjamin

hol dir die teilenummer der radlager, und nen skf lagerkatalog, dann siehst du ob die naben passen, falls du mir die herteller teilenummer Fag oder Skf andere bringen mir nichts, gibst kann ich mal vergleichen, mfg Benjamin

wegen dem Hubraum:

bekannte von mir fahren den G-lader im 2l block mit übergröße kolben und kr kopf, Hubraum liegt etwa bei 2,1 liter, spritzufuhr und steuerung von irgend nem opel, funzt einwandfrei, leistung verrät er mir nicht,
(ist ein Caddy XXL mit Mamor effektlack und Airbrusch "asterix und Strobelix" falls ihn schon mal jemand gesehen hat.)
mfg Benjamin

@ stefan:

würde ich gerne machen, aber im zusammengebauten zustand ist mirs zu riskant dass sand reinkommt,
werds jetzt auch mit ner bürste verdünnung und gedult versuchen, mfg Benjamin

mir wurde gesagt, dass die ersten 50 km ein öl rein kommt dass fast so flüssig ist wie diesel, damit auch jede stelle sofort mit öl versehen wird, dann 200 km bis 1/3 der höchstdrehzahl, dann 200 km 2/3 der höchstdrehzahl und anschließend langsam steigern, die machen das zwar bei oldtimern so, kann aber bei anderen motoren auch nicht schaden,

mfg Benjamin