Beiträge von benschi

  • Golf 3 Klimaanlage Kabelbaum

    Die Stecker musst du durch die Spritzwand führen. Vorgefertigt ist da nichts. Ich bau die 3er Klima in nen 2er ein. Leider hab ich die nicht selbst ausgebaut...
    Jetzt weiß ich ja wen ich fragen kann, wenn was nicht passt.....

  • erhöhter Dieselverbrauch bei 2,0TDI CR im Winter

    Ein Halber Liter Diesel im Öl ist nicht schön, aber umbringen tut's den Motor deswegen nicht so schnell.
    Trotzdem fährt man so nicht lange rum, deswegen wurde gleich ein Öl und Filterwechsel gemacht.
    Letztendlich lag es nur an dem Defekten Differenzdrucksensor am DPF.
    Der wurde getauscht und alles war wieder beim Alten!


    Fehlerspeicher war übrigens leer! Scheinbar hat sich VW die Plausibilisierung dieses Sensorsignals bei der Applikation des Steuergerätes gespart!


    Danke für die Tipps,


    Gruß Benjamin

  • erhöhter Dieselverbrauch bei 2,0TDI CR im Winter

    Danke für die Tipps! Ich hab jetzt garnicht auf die Temperaturen geschaut, weil der Differenzdrucksensor am Partikelfilter konstant auf -200mbar gehangen war (auch wenn man gas gegeben hat, drehzah hoch runter...). Hab dann nen neuen Sensor eingebaut und siehe da, 4 mbar im Leerlauf und er bewegt sich auch hoch und runter, wenn man mit dem Gas spielt. Öl war nen halber liter mehr drinnen als eingefüllt. Ich habs jetzt bis auf die max. Marke abgelassen und beobachte es die nächste Tankfüllung. Ich denk ich werd das Öl aber noch wechseln.


    Was ich nach wie vor nicht verstehe ist, dass der Fehlerspeicher keinen Eintrag hatte. Ich arbeite in der Motorenentwicklung bei der MAN und beschäftige mich beruflich mit der EDC7 und EDC17. Da gibt es für alles Ersatzkennfelder, die mit Sensorwerten verglichen werden. Wenn da unplausible Signale angezeigt werden ist es eigentlich relativ einfach nen Fehler zu erkennen.


    Naja, Morgen tank ich nochmal voll und schau mal ob die MFA Verbrauchsanzeige wieder richtige Werte liefert. Man könnte sie ja anlernen, will ich aber nicht, da sie letztes Jahr noch funktioniert hat....


    Gruß Benjamin

  • erhöhter Dieselverbrauch bei 2,0TDI CR im Winter

    Hi zusammen


    bevor ich hier mein Problem schildere erstmal ein paar Daten zum Fahrzeug:


    Octavia II RS TDI CR (Facelift)
    Baujahr 12/2009
    Motorcode CEGA
    Schaltgetriebe
    KM Stand: 130000


    Seit einem halben Jahr leuchtet sporadisch die Warnleuchte für den Partikelfilter, trotzs meines hohen Anteils an Autobahnverkehr und trotz, dass ich das Auto eigentlich nur im Langstreckenbetrieb bewege (65km einfach). Die Warnleuchte ist aber nicht mein eigentliches Problem.
    Ich habe vor einigen Wochen von Sommer (225 18Zoll) auf Winterreifen (205 16Zoll) umgerüstet und hab mich gefreut, dass ich laut MFA anstatt 5,8 jetzt nur noch 5,3 liter brauche. Ist ja auf dem ersten Blick auch logisch.
    Die Freude hielt bis zur nächten Tankstelle an. Nachgerechnet 7 liter/100km, was sich auch mittlerweile 2 weitere Tankfüllungen bestätigt hat!
    Meinen Zweitwagen tanke ich an der gleichen Tankstelle gleicher Diesel da ist alles bestens...


    Ich frage mich, woher der Mehrverbrauch auf einmal kommt, und warum bekommt der Boardcomputer davon nichts mit, der sollte doch auch mehr anzeigen?
    Längere Warmlaufphasen sollten eigentlich bei meiner Fahrstrecke und bei den noch humanen Aussentemperaturen nicht ins gewicht fallen, zumal das Auto über nacht in ner Garage steht.


    Ich fahr auch seit einem Jahr die gleiche Strecke zur selben Uhrzeit, mit der selben Geschwindigkeit (Durchschnittlich 75 km/h laut MFA) Da ändert sich auch nichts, was einen Verbrauchsunterschied von fast 2 litern auf 100km zwischen MFA und Tankstelle rechtfertigt!


    Ich habe die Vermutung, dass das ganze mit dem Partikelfilter zusammenhängt. Ich bin letzte Woche konstant 160 auf der Autobahn gefahren und nach 20 km ging die Warnleuchte für DPF an! Das sollten eigentlich perfekte Bedingungen sein, dass sie ausgeht.....


    Kann es sein, dass der unnötig oft regeneriert, weil der Differenzdruckfühler kaputt ist? Dann würde es aber heißen, dass der Verbrauch zum freibrennen des DPF nicht in die MFA Berechnung eingeht!


    Hat jemand schonmal die selben Probleme gehabt?


    Bin für Tipps dankbar!


    Gruß Benjamin

  • Seat Toledo 1,6 74kW Startprobleme, schlechte/keine Gasannahme im Teillastbereich

    Ein Paar Daten vorweg:
    Seat Toledo Baujahr 96
    1,6l Einspritzer mit 101PS
    Motorkennbuchstabe müsste AFT sein


    Folgendes Problem:
    Ich hatte die letzten paar Tage das Problem, dass er Frühs nur schwer angesprungen ist. Nach ewigem Orgeln lief er dann auf 2-3 Zylindern, kurzer (vorsichtiger) Gasstoss, dann waren alle Zylinder da.
    Losfahren, alles passt, dann, nach 2km durfte ich bis 4000 1/min nur noch behutsam Gas geben, da er ansonsten das Gas nicht angenommen hat. Bei höheren Drehzahlen, wo man eigentlich bei kaltem Motor nicht rumfährt, lief er astrein. Da es nur eine Alltagshu** ist, hat es mit hohen Drehzahlen bei kaltem Motor ganz gut funktioniert. Das Problem trat die letzten Tage auch nur sporadisch auf, unabhängig von Aussentemperatur und Luftfeuchte. Heute früh, als der Motor dann warm war, half garnichts mehr. Wollte bei 4500 Umdrehungen Gas geben, nur leider wollte der Motor nicht. Drehzahl ist abgefallen, bis ich dann zum Stehen gekommen bin. Motor aus, Spritpumpe läuft, Startpilot mag er auch nicht --> Sollte also ein Zündungsproblem sein.
    Das Problem mit dem schlechten Anspringen und ruckeln beim Fahren hatte ich schon mal, da war es das Hauptzündkabel. Es zeigten sich Durchschläge zum Motorblock, wenn ich mit ner Pumpsprühflasche die Zündkabel abgesprüht hab. Hat zwar bissle gedauert bis er an war, aber er ging dann nicht aus, so wie heute Morgen. Nach dem Tausch des Kabels war damals alles wieder gut.
    Ich hab das Auto jetzt mal heimgeschleppt (frühs um halb 6) und meiner Freundin gesagt, sie soll den ADAC mal antreten lassen.
    Gibt’s bei dem Motor Schwachstellen im Zündsystem die gerne mal kaputt gehen? Ansonsten bleibt mir wohl nichts anderes übrig als alles abzuchecken (Zündfunke da, Kerzen heile, Kabel kaputt, Hallgeber, Verteiler…….)
    Vielen Dank für eure Tipps!
    Gruß Benny

  • Gibt es ne ofizielle VW(Skoda) Seite mit einer Übersicht über Motrkennbuchstaben

    Hintergrund ist der, dass ich nen Verkäufer davon überzeugen muss, dass es sich bei dem besagten Skoda Oktavia RS nicht um einen Common Rail sondern um einen Pumpe Düse handelt.
    Er hat mir zugesichert, dass es ein CR ist, ist aber ein PD MKB: BMN!


    Hab zum Glück noch nicht bezahlt, und abgeholt ist er auch noch nicht.


    Ich hoffe ich kann noch vom Kaufvertrag zurücktreten.


    Da denkt man man kauft beim Vertragshändler, weil die Ahnung haben und der Verkäufer kennt nicht mal den Unterschied zwischen PD und CR!


    Da werden die Mitarbeiter lieber auf Schulungen geschickt, wie sie unschuldige Käufer über den Tisch ziehen.....


    Armes Deutschland!

  • Selber Pulverbeschichten

    http://www.Hartung-Schubert.de


    Da hab ich meine Sachen pulvern lassen. ne 15Zoll Felge kostet da max 60,-. Gibt sogar strukturbeschichtungen!
    Ich hab damals nen Motorradrahmen eines Oldtimers beschichten lassen. Da waren noch zig kleinteile (4 Fußrasten, felgenringe, radnaben, Tank.......) dabei. Bezahlt hab ich 160,-.
    Mittlerweile ists auch nicht mehr ganz so billig.
    Das gute ist, dass die Sachen bei nichtgefallen der Oberfläche anstandslos nochmal gemacht werden.....


    Für mich würd sich ne Doityourself Pistole somit ebenfalls nicht rentieren. Aber man kann ja einiges ausprobieren, von daher wärs vielleicht schon wieder interessant.