Beiträge von x world one

er meint, du sollst den synchro kaufen. es ist egal ob der ein paar 10tel langsamer 0-100 oder etwas langsamer in vmax ist.
ich würd glaub auch den synchro nehmen. unterhalt ist nicht teurer, die 100ccm³ mehr machens auch net fett in der steuer. nur die ersatzteile sind teurer, aber man muss die karre ja nicht ständig schroten so dass das fwk hinten defekt geht.

Na ja, wenn der 330d einmal rollt spielen die 1600kg keine Rolle mehr. Man muss dann bedenken das der Motor irgendwas um die 400NM Drehmoment erzeugt und Heckantrieb hat!
Der bringt die Kraft zusätzlich besser auf den Asphalt als dein Corri.

Mind. ab 2002 müsste es den gegeben haben. Weis gar nicht ob das Facelift überhaupt den 184PS hatte.
Aber so ein 330d ist ja auch ein fetter Brummer, mind 1600kg musst du da rechnen je nach Ausstattung.

Habe vor einem Jahr versucht einen GTI TDI zu bekommen.
Da hätte ich mit 150tkm eher so 7000,- Euro bezahlt.
Für 4100,- hätt ich so ein DIng oder zu zucken sofort bar gekauft und mitgenommen.

Da es aber nur ein GTi ist, wird der Preis wohl eher um die 4500,- Euro liegen, die Laufleistung ist ja recht hoch.

iBook ist ok. Der Umstieg auf Os X nicht schwer für Windows Nutzer. Das Konzept ist ja mittlerweile überall ähnlich. Os X ist ja auch nix anders als ein Unix mit eigener spezieller Oberfläche. Lediglich die Apfel-taste fordert gewöhnung, zumal damit andere Sachen gemacht werden als mit der Windows-Taste in Windows.

Browsen ist kein Problem. Es gibt auch keine Optimierung von Websites für Windows. Wenn dann sind die für den IE optimiert. Für OS X würde ich den Firefox als Browser empfehlen und den IE für einige wneige solcher IE optimierten Seiten die selbst Firefox nicht darstellen kann. GMX etc gehen übrigens problemlos mit Firefox auf dem Mac.

Office bekommt man auch in der aktuellen version für den Mac. OpenOffice gibt es auch dafür. Ist auch recht flott auf dem Mac, kann ich auch empfehlen wenn es nicht unbedingt Mircosoft Word & Excel sein muss.
Für OpenOffice sollte man unbedingt den X11 bei der Installation von Mac OS X installieren.

Übrigens lassen sich viele Linux/Unix Programme auch für den Mac kompilieren, wie gesagt OS X ist auch quasi nur ein Unix.

Dateiaustausch ist auch kein Thema über Netzwerk. OS X hat einen eingebauten Samba. Damit kann man auf Windowsrechner zugreifen und umgekehrt. USb Sticks sind auch kein Thema, externe Platten auch nicht sofern in Fat32 formatiert. Das können sowohl Win als auch Os X lesen und schreiben. Windows allerdings ab Win 2000 nur mit Einschränkungen, ich glaube Partitionen über 32GB machen Win zu schaffen.

Wenn's ums sicheres fortbewegen geht , geht nix über Allrad. Dann komtm bei mir der Fronttriebler und dann der Hecktriebler. Aber ich muss sagen mit ESP & CO ist das quasi wurscht heutzutage.
Wobei, ne Storry hätt ich da mit dem Firmen TDI:
Stehe an einer Kreuzung ohne Ampel und es ist eine größere Lücke, also ich biege links ab und fahr darein. Es war glatt und promt kommt das ASR. Was macht der Bock? Das ASR regelt den soweit runter das man fast stehen bleibt! Es geht kein Bremslicht an, der Hintermann wird sich auch gefreut haben! Und selbst wenn man den Fuß vom Gas nimmt dauert es eh der Motor wieder Gas annimmt. Da ist manuell bei Autos ohne ASR wesentlich besser dran und schneller!

Wenn's um Fun geht, dann Hecktribler im Winter.

Ich musste mal nen 95er 5er BMW mit Sommerreifen bei Schneetreiben und Glätte fahren, kein gutes Gefühl

Aber den 330d vom Chef möchte ich zum Beispiel ohne ESP bei Schnee auch nicht unbedingt im Straßenverkehr bewegen.

Mein kleiner TDi fährt sich mit Frontantrieb ganz ok, die Winterreifen sind aber auch hammer gut.

Na ja, so viel teurer sind die in der Versicherung nicht.
Jedenfalls ist beim 3er kein Unterschied zw. 110PS TDI und GTI. Jedenfalls kein gravierender.
Mein Golf3 braucht im Schnitt 5l, das reicht für >900km.
Trotzdem muss man sich das überlegen, die Materialpreise sind teilweise höher als beim Benziner und die Steuern und die Anschaffung auch.
Da muss man rechnen. Bei 45tkm im Jahr braucht man nicht rechnen, da lohnt der Diesel auf alle Fälle. Aber ich fahre rund 25tkm im Jahr und es rechnet sich. Aber wenn der TDi 6l oder mehr schlucken würde, siehts auch anders aus.

Bei meinem Chef lohnt der Diesel zB auch mit 50tkm im Jahr. Da ist der 330d wesentlich günstiger als sein alter 323i.

Rechne einfach mal aus was du im Jahr rund fährst.
Dann divisiderst du diese KM durch 100 und multiplizierst das mit dem angegebenen Durchschnittsverbrauch des Wunschdiesels und des Wunschbenziners. Da kommen dann xxx L im Jahr raus die du dann wieder mit dem jeweils aktuellen Benzin/Diesel-Preis multiplizierst. Dann hast du die Spritkosten für beide Autos im Jahr. Die Differenz ist dann die Ersparnis des Diesels pro Jahr. Davon rechnest du evtl. höhere Steuer und Versicherung ab und siehst was der Diesel günstiger ist. Abziehen müsste man noch die höheren Wartungskosten etc. Dann siehst halt ob du den Mehrpreis bei der Anschaffung schnell reinholst oder nicht.

Ohne so eine grobe Rechnung ist die Entscheidung Diesel-Benziner eh sinnlos. Und wenn jetzt bald noch Rußpartikelfilter Pflicht werden siehst auch noch anders aus.

Nen gescheiten Diesel für das Geld als neueres Auto bekommst nur mit Laufleistung >150tkm.

Ausserdem was fährst du im Jahr? Unter 20tkm? Dann brauchs ja nicht zwingend ein Diesel sein.

Wow, ne Menge Informatiker gibts hier.

Dipl-Ing.(BA) Informationstechnik

Schätze mal um die 6-6,5l Diesel. So sparsam sind die alten Wirbelkammer-Diesel nicht. Zum Vergleich: meinen 90PS TDi fahre ich mit 5l.

Mich persönlich stören im ebay Forum die Threads nicht.
Von mir aus kann da ruhig für jede Auktion ein Thread eröffnet werden.

Wenn du keine 20000tkm oder mehr fährst lohnt ein Diesel nicht. Ausserdem wird der Diesel auch teurer je mehr Leistung er hat.
Meiner Meinung nach sind auch die Wartungskosten beim TDi höher und die Ersatzteile teilweise teurer. Würde ich keine 25tkm im Jahr fahren, hätte ich auch keinen TDi.

Wenn ich innerhalb weniger Stunden was in ebay reinsetze weis ich das vorher und kann mit meinem Beitrag hier im eBay Forum warten bis ich alles reingesetzt habe. Sehe da kein Problem, ausser das man sich evtl. vorher mal Gedanken darüber machen muss was man tut.

Der 120d ist auch nur ein 4Zylinder Diesel. So richtig los gehts bei BMW erst mit den 3l 6 Zylinder Dieseln.
Aber egal, geht ja hier um VAG!

Als 16V TDI gibts aktuell nur den 2.0. Der Rest ist 8V.
Den 105 PS finde ich sehr harmonisch, wesentlich besser als die Vorgänger im Golf4 mit 100PS. Der 130PS hat ein größeres Turboloch, dafür wesentlich mehr Dampf. Vermutlich sogar mehr als der 2l mit 140PS, der scheinbar durch ungünstige Getriebeabstufung und wegen Abgasnormen sehr im Temerament begrenzt worden zu sein scheint. Den Eindruck kenn ich jedenfalls von einigen TDI Fahrern.
Ich denke der 130PS TDi ist der ausgereiftere Motor und hat gegenüber den 105PS oder 90PS TDI sogar schon 6Gang! Das sollte man nicht vergessen, auch wenn der 6te nur Verbrauch-Schongang ist.

Wenn du von vorn herein sagst du willst mehr als 105PS, dann hol dir einen gebrauchten A4 mit 130PS oder einen A3 Sportsback mit 2.0 140PS.

Dort kannst du immer noch bei Bedarf humanes Chiptuning machen und wenn die Kiste nicht ständig auf der Autbahn im Vmax Bereich gedrehten oder hochgedreht wird, dann höält das auch.
Nachteile beim Chitpuning sind bei Fronttrieblern eher ständig durchdrehende Räder und manchmal auch defekte Kupplungen.
Nen 130PS A4 als quattro (wenns das gibt) wäre sicher nicht verkehrt mit Chip drin

Also aktuell gibts bei Vag/Audi wohl nur noch den 1.9er mit 90 und 105 PS sowie den 2.0 mit 140PS.
Der 2.0 ist ein 16V.
Der 115PS war der erste PD, mit einigen MKB mit ziemlichen Macken versehen und nicht sehr haltbar. Da gabs viele Motorschäden bei ~100tkm.
Ansonsten ist eigentlich bei jedem TDI irgendwas anders, ich meine also damit dass der 100PS TDi keine einfache Drosselung des 130PS Tdi ist. Die Unterschiede fangen zB schon bei den Ladern an.

Aber alle Unterschiede genau aufzuzählen das ist wohl bei der Vielfalt der ab ca. 2000 verbauten TDi Motoren recht schwer.
Deswegen wäre es ganz gut zu wissen was du dir genau vorstellst und was du dir evtl. kaufen willst und welches BJ.

einfach mal gucken. wenn man auf suchen geht, gibts suchoptionen anpassen. meistens oben rechts, zB bei der "großen suche" die man oben auf der ebay startseite hat und man dort auf erweiterte suche geht.
geht allerdings grad eben nicht. aber dort kann man das dann anpassen.

In die Sucheinstellungen gehen und dann Artikelstandort freischalten. Dann erscheint die Standortauswahl links in dem gelben Suchmenü.

Die Taglicht-Funktion ist im Schalter integriert. Die gabs bei den ganzen nordischen Modellen wo Taglicht Pflicht ist. Da gibts meines Wissens kein Relais.

Ist doch geil so eine Taglichtfunktion. Wenn der Lichtschalter neu nicht so teuer wäre, würd ich mir auch einen holen wo die Kontakte belegt sind.
Oder fehlen an deutschen Modellen direkt die Pins am Kabelbaum Svenie?

Bin mir auch nicht sicher, ob die DLINK AP als WLAN Bridge und AP gleichzeitig fungieren können. Du hast die beiden AP doch sicher als Bridge konfiguriert?
Quasi als WLAN Standleitung zw. beiden Häusern.
Dann könntest du dir einen 3ten AP kaufen und diesen in dein Haus stellen in den Raum wo du Empfang hast und der andere AP steht. Beide AP könnte man dann mit einem gekreutzten kabel verbinden über die integrierte LAN Buchse. Den neuen AP dann als AP konfigurieren.

Oder anders, falls du nur einen Rechner anshcließen willst und nicht das ganze Haus mit WLAN versorgen musst:
Kauf dir in dem Fall 2 Richtantennen mit größerer Leistung und richte Beide AP in den Häusern dann damit aufeinander aus. Dann solltest du eine größere Reichweite erzielen können und kannst den AP dorthin stellen wo du willst.
Das muss aber von Fall zu Fall geprüft werden, klappt nicht immer das Signal so stark zu verstärken.

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