Beiträge von x world one

Na ja so rege wie es hier in dem Thread zugeht wirds auch keiner merken

Denke mal das kann beim 1.8T recht viel sein wenn was defekt ist. N75, PopOff, LambdaLadeluftstrecke. Mein Passat kommt im 4ten auch kaum über 190 raus. 211km/h sind beim Vari mit TT5 eingetragen. Deshalb bekommt meiner jetzt nen neues N75, PopOff und ne neue Lamdba da ich keien Ahnung hab wie alt das alles ist.
Ich denke wenn er ein Schalter ist dann müsste er um die 225km/h eingetragen sein. Jedenfalls liegen die Passat Limos in dem Bereich.

Es wird wie schon geschrieben beim 1.8T auch nicht gebraucht. Da sind die 5W40 wesentlich besser geeignet.

Sind das nicht 3 Jahre statt 2 Jahre?

Aber egal. Selbst wenn der Motor WIV fähig ist bzw. auf WIV eingestellt ist kann man normales Öl fahren. dazu einfach die Serviceintervallanzeige auf feste Intervalle umstellen lassen, fertig.

Fahren würde ich nur vollsynthetisches Öl. Das kann dann ein 0W40 oder 5W40 sein. Beim 5W40 aufpassen, das sind meistens Hydrocracköle. Gutes 5W40 gibts von Mobil in der Mobil 1 Reihe, von Liqui Moly oder von Meguin.
Wegen der Freigaben müsste man schaun.

Das Castrol RS müsste ja das 10W60 sein. Das macht zumindest bei Serien- oder seriennahen 1.8T keinen Sinn. Die Reserven des 5W40 reichen da aus. Ausserdem hat dieses Öl auch nicht so ein umfangreiches Additivpaket wie die guten 5W40 Öle von LM oder Mobil.

Aber das muss eh jeder selber entscheiden. Fakt ist, gegen Ölkohle hilft nur ein vollsynthetisches Öl. Die Longlifeöle find ich auch nicht so toll.

CNG ist meiner Meinung nicht ausgreift, zumindest für Nachrüstung ungeeignet. Riesige Tanks mit gigantischen Drücken um das Zeugs im Auto zu "lagern". Umrüstung absolut nicht lohnenswert wegen der hohen Kosten und dem extremen Platzverlust. CNG hat den Vorteil das es recht gut in der Energieausbeute ist. Ein Kilo CNG entspricht wohl irgendwas um die 1,3l Benzin. Damit kostet umgerechnet auf den Liter Benzin CNG so um die 55Cent.
Allerdings hat man mit CNG eine sehr gerine Reichweite da man viel Platz benötigt um CNG im Auto mitzuführen und der nicht immer da ist.

Leider gibts ja das E85 nicht überall. Das dort eine Umrüstun prinzipiell möglich ist wusste ich nicht. Wäre dann aber wahrscheinlich die interessanteste Alternative zu Benzin.

Sorry, aber ich glaube nicht das er den Direkteinspritzer mit reinem PÖL gefahren hat. Das Zeugs ist viel zu dickflüssig um mit 100% PÖL zu fahren in den Motoren. Erst recht wenn's kälter wird.

Zitat

Original von getaway
Mit dem K03 244 PS? Dat geiht nit!

Tippe auf den LMM! Gerade bei Leistungssteigerung...

Gruss!

Ah, kaum stimmt was nicht bei nem Tubomotor ist es immer der LMM?
Die Fehler besagen da was ganz anderes.

Zitat

Original von Bergsi
Drosselklappenpotentiometer G69 unpausibles signal

Würde es hier erstmal mit reinigen der Drosselklappe probieren. Die Dinger verdrecken gerne mal.

Zitat

Original von Bergsi
Klopfregelung zylinder 1+ 2 regelgrenze erreicht (bin vor auslesen mit 95 gefahren)
Klopfsensor 1-G61 Signal zuklein

Also 95 Oktan ist wohl nix bei der Leistungssteigerung. Hier musst zwingend 98Oktan fahren. Denke die Fehler kommen daher.

Würde alle Fehler löschen. Drosselklappe reinigen und Super Plus einfüllen. Dann Testfahrt.

Den SDI will ich sehen der das ne lange Zeit mitmacht wenn man da einfach so PÖL reinkippt.

Der Vorteil beim Autogas ist, du kannst einen großen Motor recht günstig fahren. Wenn du dir nen neues Auto dazu kaufen musst, dann kauf gleich eins mit Leistung. Da lohnt das Umrüsten erst richtig. Außerdem kannst du mit Autogas bis auf Direkteinspritzer viele moderne Motoren auch umrüsten. Bei PÖL ist eigentlich bei den alten TD und den VEP TDi Schluß.

Dann sollten sich hier einige Leute auch erstmal klarmachen was Autogas ist! Das hat nix mit Erdgas zu tun das von den Russen kommt. Sicher ist Autogas auch teilweise ein Restprodukt bei der Mineralölherstellung, aber es ist nicht an den Rohölpreis gekoppelt wie Erdgas. Als nix mit Russen.

Also wenn du keinen alten 1.9er TD in der Garage hast zum umrüsten lohnt das ganze nicht. Zumal die Feinstaubplaketten ja scheinbar beschlossene Sache sind und dann in einige Großstädte zeitweise womöglich nicht mehr befahrbar sind für deinen alten Diesel.

Wenn du ganz günstig Gas tanken willst, stellst dir halt selber ne Zapfsäule zu Hause auf's Grundstück. Ist nichtmal schwer das zu machen und könnte auch ne nette Nebnverdienstquelle sein.

Achso, dachte auch die quereingebauten Motoren wären betroffen. Aber trotzdem wäre ein Wechsel auf vollsynthetisches Öl angeraten. Zumindest bei den 150PS Motoren hat VW ja noch 10W40 zugelassen. Das würde ich rausschmeißen.
Nen größeren Ölfilter in dem Sinne gabs wohl nicht. Aber man kann den vom TDi nehmen, der ist größer.

Problem gibts so richtig bim 1.8T nur eins, nämlich das thermische Problem.
Die Kisten neigen stark zu Ölverkokungen/Ölkohle. Diese setzt dann oft den Ölzulauf zum Turbo zu. Ist also scheinbar eine häufige Ursache für Laderschäden an dem Motor.
Abhilfe schafft hier der Wechsel auf vollsynthetisches 5W40 oder 0W40. Wichtig ist halt vollsynthetisch, grad beim 5W40 gibts da nicht viele. Vollsynthetische Öle neigen nicht zu Verkokungen.

Also wenn du so ein Auto kaufst würde ich eine LM Ölschlammspülung machen und auf vollsynthetisches Öl wechseln. Bei der Laufleistung auch evtl. gleich den Ölzulauf neu machen.

Wenn Fernstudium, warum dann nicht an einer Fernuni? Da hast dann auf alle Fälle einen anerkannten Abschluß und keinen ILS Abschluß oder ILS-Diplom.
Die Fernunis bieten jetzt auch schon die neuen Bachelor und Master Studiengänge an. Diplom wirds in naher Zukunft nicht mehr geben.

Aber auch nur hinten. In der Breite und vorn nehmen die sich nix.
Mit ein bischen Ausstattung sind die Dinger auch nicht billig. Da ist ein gebrauchter Passat oftmals nicht teurer.

Man muss aber auch bedenken das es das Teil nur als Limo gibt. Auch die Passat Limo ist kein Kassenschlager. Das Hauptgeschäft macht auch dort der Variant. Ein Nachfolger ist aber meines Wissens geplant, wäre mir neu wenn es da keinen gibt. Schön ist er auf jeden Fall, aber die Motoren find ich nciht so prikelnd. Na ja ist ja auch ein ganz schönes Dickschiff das Teil.

Schlecht sind die Skoads sicher nicht. Octavia 1 haben ja ganz schön hohe Gebrauchtwagenpreise, wenn man keine Standardausstattung haben will. Deshalb hab ich auch einen Passat gekauft, der war billiger da das Angebot größer ist. Qualitativ war zumindest der Octavia 1 noch nicht ganz auf VW Niveau.
Den Octavia 2 haben wir jetzt bald als Firmenwagen. Mal schaun, freu mich schon drauf.

Das kann man ja auch vorher ausrechnen ob es steuerlich was bringt.
Das Problem an Nebenjobs ist eher so, dass die wenigsten Arbeitgeber es gerne sehen wenn man noch nen Zweitjob hat. Und die Erlaubnis des Arbeitgebers brauch man leider.
Das ist ja der Mist in diesem Staat, die Rechte der Arbeitnehmer werden immer mehr beschnitten, aber die die für ihr Geld arbeiten wollen können oder dürfen es nicht.

Ich weis das da nix drin steht oftmals. Darauf zielte meine Anspielung ja ab.
Sachsen ist groß, aber ich verkauf eh nix.

Ich werds mal mit den Mods besprechen.

Man kann auch im Profil das Feld Herkunft ausfüllen. Dann sieht man das auch wo derjenige wohnt.

Zitat

Original von Arcorman
Der wird da schon gebaut

Ah deshalb sieht man jetzt solche Dinger ab und zu mit roten Kennzeichen hier rumdüsen.

Ich fahr jeden Tag dran vorbei
Aber drin war ich noch nicht. Arbeitskollegin sagte das man leider die interessanten Bereiche der Produktion nicht sieht.
Der Bentley soll ja evtl. dort auch noch (zusammen)gebaut werden.

Sind wir grad noch am diskutieren. Wird wahrscheinlich eine Regelerweiterung werden, so dass nun Preise genannt werden müssen.

Wenn der Motor entsprechend warm und kalt gefahren wird und wie veedub gesagt hat technisch in Ordnung ist, dann sollte es ja keine Probleme geben.
Sehr gut soll z.B. dieser hier sein:
TCM-Fahrzeugtechnik

Du kannst dir dazu auch mal diesen Thread hier durchlesen:
Chiptuning