Beiträge von x world one

Hm, vor der Sonde müsste alles ok sein. Habe zumindest Krümmer und Dichtungen erst neu gemacht. Fehlerspeicher hat auch nix parat und trotzdem geht die Kiste erst über 3500u/min, drunter wie ein 100PS Sauger.

Ja so sollte es theoretisch sein. aber wenn zb der Kat defekt ist ist das ja auch net so toll beim Turbo. Ich dachte eben das es bei einem Loch/Undichtigkeit nach dem Kat zu Verwirbelungen kommen kann die evtl. zu solchen Sympthomen führen.
Deshalb hatte mich das mal interessiert. Mein 1.8T hat nämlich untenrum Leistungsmangel und kommt recht spät. Bläßt dafür aber wie ein Wilder aus dem Flexrohr hinterm Kat.

Zitat

Original von Beme
dann lass mal nach ein paar Wochen so hören, wie dein Verbrauch ist... Interessiert mich!

z.B. xwo's Verbrauch erachte ich nämlich für ne vollsequentielle Anlage bei dem Motor definitiv als viel zu hoch...

Auch bei einer vollsequentiellen Anlage kann man den niedrigeren Energiegehalt von Autogas (ca. 20%) nicht wegmachen. Der ist halt gegeben.
Also muss dieser niedrigere Energiegehalt durch die Zufuhr von mehr Kraftstoff (Gas) ausgeglichen werden. Die Leute die keinen angeblichen Mehrverbrauch haben werden sich nicht lange Freude am Motor haben. Denn die Kisten laufen dann viel zu mager. Ich sage mal das man einen Mehrverbrauch von mind. 15% haben muss. Das ist halt physikalisch so. Ansonsten hat man Leistungsverlust und der Motor läuft zu mager.

Mein Benzinverbrauch lag bei 10,4l/100km. Bei 20% kommt man da auf 12,5l/100km. Dafür habe ich keinen spürbaren Leistungs- und VMaxverlust.

EtOK
die Lanzirenzo Omegas ist eine vollsequentielle Anlage.

Hat da echt keiner ne Idee?

Hallo,

was für Auswirkungen können Undichtigkeiten in der Abgasanlage nach dem KAT auf den Turbo haben? Genau denke ich da an diese Sachen: Drehmoment/Leistungsverlust im unteren Drehzahlbereich, geringere VMax, höherer Verbrauch.

Danke.

Zitat

Original von HoTTe83
da kannst du nichts machen... die haben sich mit den verkehrsschildern "abgesichert" und für den nötigen abstand musst du selber sorgen

Na ja, wie will man den seitlichen Abstand vergrößern wenn die wie die Deppen durch Rollsplit auf der Gegenfahrbahn durchrauschen?
Das meinte er ja. Aber ich denke auch da kann man nix machen, wie willst du nachweisen da die Steinschläge von dem entgegenkommenden Auto stammen?

Zitat

Original von HendrikS
Dann kann der Typ mit dem Z nicht fahren. Die gehen schon richtig gut. Haben nur zuviel Gewicht.
Kleiner Tip: ESP aus!

Golf 1 G60 vs Nissan 350Z

Ich glaub das nächste mal muss ich mir das mal anschaun

Hendrik, du sollst ja damit fahren und nicht schieben

Spaß bei Seite, bei vorsichtiger Fahrweise und viel Landstraße ist das realistisch. Nutzt man die Leistung häufig aus dürfte man eher um die 9,5l liegen.
Als ich noch Super gefahren habe lage mein Verbrauch im Passat 3b bei 10.6l/100km. Bin aber nicht so langsam gefahren und die Tiptronic will ja auch unterhalten werden.

Man kann das aber auch normal sagen und muss sich nicht lustig machen. Nicht jeder kennt die Zusammenhänge in und auswendig und ist der Motorenpapst schlecht hin.

Also lasst den Streit und diskutiert sachlich weiter.

Das weis ich nicht genau wie es da aussieht. Wenn man sparsam fährt verbraucht der 1.8T sicher weniger. Ist man häufiger sportlich unterwegs glaube ich kaum das sich beide Motoren im Verbrauch stark was nehmen. Wissen tu ichs aber nicht. Der V5 hat ein Tick höheres Drehmoment sowie ein Schaltsaugrohr. Beim 1.8T liegt das Drehmoment dafür früher an, aber turbotypisch frisst der obenrum halt gut.

Zwischen 1.8T und V5 mit 150PS wirst du in der Trägheit nur subjektiv einen Unterschied feststellen. Der 1.8T ist lediglich leichter auf höhere Leistung zu bringen. Der V5 ist dafür komfortabler und hat nen guten Sound.
Was am V5 anfällig sein soll weis ich nicht. Die 1.8T sind genauso anfällig, aufgrund des Turbos sogar noch mehr. Dort merkst du sofort jede kleinste Unstimmigkeit in Leistungsverlust, ich sage nur Turbolader, LMM und Ladeluftstrecke.

Wenn man den Motor Serie lassen will entscheided nur der persönliche Geschmack ob 1.8T oder V5.

Vollverzinkung ist keine Garantie gegen Rost!
Steinschläge die nicht rechtzeitig behandelt wurden und tief sind rosten auch. Außerdem gibts bei VW leider auch so genannte Zinkabplatzungen wo das Zink sich quasi vom Blech löst.

Steuerbegünstigt bis 2018. Was danach ist und wie hoch die Erhöhung ausfällt weis keine Sau. Das sind alles nur Hochrechnungen vom heutigen Stand aus gesehen. Wenn sich der Energiemarkt so weiter entwickelt sind wir dort wahrscheinlich auch bei Gas schon über 1 Euro und bei Benzin bei 3 Euro pro Liter. Sind ja immerhin noch 12Jahre bis dahin...

Hi Hendrik,

ich würde im Querschnitt nicht so extrem runter gehen, Optik hin oder her. Der passi ist ja dein Alltagsauto und je niedriger der Querschnittt desto weniger Federungskompfort hat man ja. Außerdem ist die Vorderachse gegen heftige Stöße eh empfindlich genug, meine Meinung.

Würde evtl. auch zu 215/40 R17 oder 205/45 tendieren.
Wenn du nicht so viel Geld ausgeben willst, dann evtl. den Hankook Ventus Sport K104, Kumho ECSTA SPT KU31, Toyo Proxes T1.
Ein Traglastindex von 87 ist ausreichend, das sind 545kg pro Reifen also 1090kg pro Achse. Damit bist auf der sicheren Seite. Index 85 würde auch gehen, ist aber halt hart an der Grenze, ich würde mind. 87 nehmen.

Pass auf was du für ein 5W40 kaufst! Die meisten sind keine vollsynthetischen Öl!
Ich würd eim 1.8T nur vollsynthetisch fahren. Als 5W40 vollsynthetisch fallen mir spontan Mobil1 5W40, LM 5W40 und Meguin 5W40 ein. Ich glaube man muss aber trotzdem aufpassen, gibt auch von diesen Herstellern nicht nur vollsynthetische Öle in 5W40.

http://www.slstuning.de/leistu…e/kompressor/v5/index.php

Hatte selber einen PL. Ich war begeistetr von dem Motor. Drehwillig und gute Leistung, giftig am Gas fand ich den auch.
Eingestellt wurde da nie was, nur Kerzen kamen mal neu. Der PL war alles andere als durstig, 8-8,2l und das nichtmal mit Schleichen.
Eh ich einen 107PS GTI einbauen würde, dann lieber den PL.

Wenn du das mit der Ölwanne hinbekommst, würde ich gerne vorbeikommen und meinen Ölwechsel bei euch machen mit Wanne säubern

Der Öldrucksensor wird nicht überwacht.

Tut sie nicht, ist ein größerer Akt.
Ich hatte mal bei jemand angefragt, der sagte:
Hilfsachse ablassen, Motorlager ab, Motor etwas anheben, dann Wanne ab

Hi Hendrik,

beim 1.8T wurde auch der Ölfilter geändert, der hat jetzt ein größeres Volumen! Damit steigt die Ölmenge um die thermische Belastung etwas zu senken. Leider haben die Längseinbauten etwas Probleme mit der Hitze.
Ansonsten empfehle ich dir unbedingt den Umstieg auf vollsynthetisches Öl, am Besten 5W40. Aber bei diesem Öl darauf achten das es wirklich vollsynthetisch ist!
Die meissten 5W40 sind es nicht.
Evtl. vorher eine Ölschlammspülung machen von Liqui Moly.
Wenn wirklich das Ölsieb zu ist kannst du davon ausgehen das deine Ölzulaufleitung zum Turbo auch fast dicht ist. Die kostet ca 40Euro. Ist billiger als ein neuer Lader
Warum vollsynthetisches Öl? das neigt weniger zu Ölkohlebildung bzw. Verkokung. Und eben dafür ist der 1.8T mega anfällig als Längseinbau.
Teilenummer neuer Ölfilter müsste 068115561F sein, bin mir nicht ganz sicher,
Wenn ihr mal Hilfe beim auslesen der Steuergeräte braucht, ich hab alles da.