Beiträge von x world one

hmm dann musst dir also doch noch nen g60 syncro kaufen. :-k

danke dir!

aha, also doch die laderdrehzahl.
wo liegt da aber der entscheidende knackpunkt bei sls? die holen ja weit mehr aus dem motörchen.
und das ganze preislich eigentlich ok.
zb der leistungskit 5.

ps:
selbst schuld wenn du solche links hier einstellst nun musst dir fragen beantworten

G60Ing
nicht falsch auffassen, aber "nur" 210ps?
wo kann man dann beim g60 noch mehr leistung holen?
also hab mich noch nie mit dem motor beschäftigt, also dumme fragen entschuldigen.
oder sind die 210-230 ps wenn der motor lange halten soll?

warum bei autobahnfahrt nen größers laderad? ich dachte grad dadurch gewinnt man beim g60 leistung wenn man das verkleinert? oder hält der lader das nicht aus bei vmax mit so einem kleinen rad?

meinst du?
so weit ich weiss, spritzt das lediglich bei niedrigen temperaturen zusätzlich sprit ein.
wenn das defekt ist, sollte mein problem eigentlich beim kalten motor auftreten.
es sei denn er bekommt dadruch zuviel sprit wenn er warm ist, hmmm
ich schau mal nach, danke.

So, hab auch man ein Problemchen mit meinem PL.

Wenn das Auto lange in der Sonne steht bei dem Wetter (27°C Schatten), dann springt der so gut wie nicht an.
Der leiert einfach rum, startet aber nicht.
Gleiches Problem wenn man den ausmacht nachdem er warm ist und kurze Zeit später wieder starten will.

Gestern hat er ca 2 Stunden in der prallen Sonne gestanden und ich hab fast eine Minute den Schlüssel im Zündschloß gedreht eh der angesprungen ist.
Dann klingt das meist auch noch so, also wenn das Anlassproblem ist, als würd der total unrund und auf 3 Töpfen laufen, 2 mal kräftig Gas gegeben und es geht wieder.

Früh zB wenn es kälter ist startet der ohne Probleme.

jo geht mir auch so role. ich muss mal den leerlaufregler angucken, von innen und ggf. reinigen. könntest ja och man machen

Also so eineen kleinen Synchro sollte man schon schaffen.
Kannst du den überhaupt irgendwo mal an den Begrenzer fahren oder hört der immer vorher auf?

Was fährst du eigentlich für Sprit, Super?
Zur Anfahrschwäche, schwankt dein Leerlauf stark oder ist die prinzipiell zu niedrig?
Ist das der Fall kannst des beim 16V auch erstmal knicken mit schnell anfahren, weil der dadurch beim anfahren erstmal fast einbricht in der Drehzahl und sich hocharbeiten muss.

Zum Vergleich, ich bin letzte Woche mit 195/50 R15 und fast 220 aufm Tacho bei ca 6800-7000u/min gefahren.
Das sollte deiner schon ähnlich gut können.

iss ja auch egal, dat war bild war trotzdem

Zitat

Original von Shadowdiver
oh nein. jetzt sind gleich wieder Brunftrufe zu hören und Smilies dieser Art zu sehen :-k wetten

also ich muss sagen ein nettes bildchen.

aber brunftrufe geb ich trotzdem nicht von mir.
was mich nur wundert ist, was du hier in diesem thread verloren hast?
tztz, wenn das deine Frau wüsst ...

och, das ist doch das wo's noch halbwegs normal ausschaust

Mit dem Unterschied, dass wir es von dir gewohnt sind das du peinlich auf den Bildern ausschaust!

Ja ok, geb dir ja gezwungener Maßen Recht.
Ne Andy, hättst ja auch mal vorher Fragen können!

nö isses nicht
wir freuen uns, im positiven sinne

die leiste unter den klarglas würde ich wegmachen.
sonst top!

Wieso sollte dies denn meine Überlegung beschleunigen? :-k

Aber wie gesagt, nette Fotos

Herr Andy, ich glaub ich muss dich mal besuchen kommen

nettes Foto

Also ohne je mit so einer Paste gearbeitet zu haben, das kommt mir schon komisch vor die soo hoch erhitzen zu müssen.

Spachtel fällt immer ein!
Das Zeug ist ja feucht beim auftragen. Durch den Trocknungprozess zieht es sich halt zusammen, auch wenns minimal ist. Ausserdem arbeitet Spachtel definitiv anders Als das metall darunter und es existiert auch zw. Spachtel und Metall keine richtige Verbindung!
Deswegen reissen alle stark gespachtelten Sachen irgendwann!

Spachtel würde ich nur nehmen und kleine Risse, Steinschläge bla bla vor dem Lacken auszugleichen oder halt Unebenheiten die beim Verzinnen usw. entstehen.