Beiträge von x world one

bischen was zum lesen und angucken:
http://www.littleno.de/littleno/html/pc_im_auto1.html

Argh, also nee ich meine die Cupra Scheibe mit den Cupra Sätteln auf dem Golf2. Das Bild da oben sind die Cupra Sättel (laut Rabbit Pickup). Sind immerhin 4 Kolben Sättel.
Ichd enke die sind für Einiges gut.

Ne fühl mich nciht angegriffen. Die Sache mit der S2 Bremse gefällt mir auch nicht. Aber wenn die Cuprascheibe passt auf den 2er, dann ist das doch super und ich finde alles andere als Gebastel. Hier die passenden Sättel dazu:
http://www.hartmann-motorsport.de/html/hmbremse.html

Zitat

Original von crax
PS. Die Cuprascheiben und Co ist ja ganz nett aber SPARRT nicht am falschen ENDE Ihr müßt damit zum stehen kommen!!!!!
(Wenns geht nicht nur einmal)

Wenn man damit nicht aufm Ring rumheizen will, dann reichen die locker für die Straße, da bremsen die auch mehr als einmal.

Willst du eigentlich nur die Sättel und Scheiben ändern? Was hat der Porsche denn für einen BKV etc, also mit welchem Druck befüllt ein Porsche diese Sättel? Meinst du da reicht dein Serien-VW zeug aus?

Ich finde den Aufdruck auf dem Rücken zu groß.
Mir persönlich würde eine Polo-Shirt reichen, wo nur vorn etwas draufsteht:

Nickname
member of
wolfsburg-edition.de
carstyling ........

Und dies relativ klein, so wie hier shconmal gepostet. Den Rückenaufdruck find ich nciht so prickelnd. Dann könnt man das Shirt sogar im Alltag oder so mal trgaen ohne mega aufzufallen

Achso, wegen dem Hinweis auf VW, einfach bei wolfburg-edition das O durch ein VW Zeichen ersetzen wie in den Aufklebern!

Ich sag jetzt einfach mal pauschal, wennd er caddyman das schon jedes Mal neu schreiben muss, für dich und mich zB :D, dann soll er hier einmal nen groben Überblick reinschreiben, gleich mit den Gutachten die es gibt oder auch nicht gibt. Der Eddie kanns dann ins Archiv stellen.

Wie wärs?

Hm wenn er das meint, das ist ja beim ABS selber normal, wenn das kommt, erhöht sich der Pedalgegendruck und es drückt einem den Fuß leicht zurück. Deshalb gibts ja auch immer wieder Hinweise man solle bei ABS trotz dieses Widerstandes auf dem Pedal bleiben, weil sich viele erschrocken haben die früher kein ABS hattenund einfach vom Pedal runter sind -> ergo ABS ist wieder aus.

Dann wäre dies ja wirklich ein anzeichen für defekte Sensoren oder ABS Steuergerät.

Zitat

Original von Markus16V
Das mit den ABS-Sensoren wäre noch ne Möglichkeit... Aber warum dann das harte Pedal??? :-a

Kann mir unter "hartem" Pedal nix vorstellen

Defekte ABS Sensoren, so dass dein Rad vorne rechts blockiert, die anderen aber normal durch das ABS gebremst werden?

Das würde definitiv einen Ausbruch nach rechts verursachen.

kann ich bestätigen.
ich habe auch 10w40 in meinem 16V von Castrol. Ist völlig ausreichend, der Mehrpreis des 10w60 rechtfertigt sich für den Serienmotor nicht.

hat der neue mazda mit wnkelmotor auch bei den hinteren türen. dadurch denkst das wäre ein coupe.

Na ja ne Möglichkeit wärs, wenn das Ding immer auf Kaltstart regelt und bei jedem Start also zusätzlich Benzin einspritzt. Das ist nicht gut bei Warmstarts und das ist dann so als wäre er abgesoffen beim starten. Wie kanan man das Ding checken?

Warum baut er mehr Leistung auf? 1. hat er mehr Abgasgegedruck, 2. einen schlechteren Wirkungsgrad was Leistung zum "Betrieb" des Turbos kostet.

Ist es aber nicht für den Lader auch ein Problem? Stellt euch mal vor ihr schaltet den bei 4000u/min zu. Dann steht der lader im "kalten" Zustand sofort voll im Druck ohne sanft anzulaufen wie beim normalen gasgeben. Ich glaube kaum, dass dies der Lader lange mitmacht. Das wäre ja noch krasser als den Lader ständig im kalten Zustand voll hochzudrehen.

Ausserdem hätte ja man ja bei Zuschaltung des laders einen ähnlichen Effekt im Motor wie bei NOS zB, also dass der Motor ganz plötzlich einen riesen Druck bekommt.

Die ersten Fragen kann ich dir beantworten. Die serienmäßige Verdichtung liegt bei 8.0. Der G-Lader sollte einen Druck von 0,6-0,8 bar liefern wobei 0,6 schon unterste Grenze ist, also ab zu SLS

Achso, thoretisch sollte ein Turbo bei gleichem Ladedruck weniger bzw wesentlich später die Leistung liefern als der G, da der turbo ja erst später in fahrt komtm als der ständig arbeitende G-Lader.

Role
hat meiner auch, nur das er wenn er warm ist nicht ausgeht nach dem ersten starten sondern gar nicht erst an. der ningelt nur rum wie als wär betterie leer. ne kleine gedennksekundee (oder auch 20) und ein erneuter versuch und es geht dann schleppend an.
passiert auch wenn der bei 30°c im Schatten ne weile voll in der sonne steht.

ganz sicher? das wäre ja mal ne interessante info. also passt alles, sattel & scheiben?

Ah danke! Na ja Servobox ist eh egal, hab sowwas nicht

Ok, also so ca. 2000,-€ also fürn Spender und dann noch Kleingeld für Austauschteile.
Danke.

Da ihr euch ja alle so auskennt, besonders der nikolai, was muss ich für einen G60 einplanen? Ich hab vor im Winter den 16V gegen einen G60 zu tauschen. Ich hab gehört das 16V und g60 in vielen Dingen ähnlich sind und man somit zB bei den bremsen ja gut sparen kann, da man zB nur die Sättel und Scheiben tauschen muss.

hmm jo na ja, ist für mich noch keine Erklärung warum das Ding schweine hell wird nach dem Spannungsabfall

Hast das Digifiz schonmal auf gehabt? Da kannst den Photosensor ja mal checken und zur Not musst den ersetzen