Beiträge von x world one

Ja sollte man.

Den schraubbaren Haken musst schon selber bei haben. Besorg dir einen vom Golf3, der hat das zB so.

also ich würde das machen, evtl. lässt sich ja am material was drehen wegen "nicht" festrosten

Jetzt wo das Thema wieder auf die Schraube fällt, weis ich was ich dazu noch fragen wollte.
Ich hab keine Plan wie die aussieht momentan. Aber wenn die kein spezielles Gewinde oder Kopf hat, dann sollte man doch auch eine Schraube mit 12.9er Festigkeit im gut sortierten Eisenwarenladen bekommen und damit evtl. sogar in der passenden Länge ohne diese kürzen zu müssen.

joa das glaub ich dir nach dem streß

wusste nicht das dies der alte kopf nicht hatte
hött ja sein könn das zusätzlich noch bischen was machst um etwas über deine 240ps hinauszuschießen
aber das wäre auch mist, dann hättest du ja mehr drehmoment als ein geunter 90ps tdi und das kann ich nicht zulassen

ich mach dann mal so das bald alles wieder läuft *daumen drück*

baust du den motor wieder so zusammen wie er vorm crash war oder versucht du noch hier und da was zu optimieren, insofern möglich.

Na ja das halte ich für einen Trugschluß. Sie wird fester angezogen weil sie mehr aushält, dafür entsteht aber auch eine größere Gegenkraft. Losrütteln könnte die sich als meiner Meinung nach trotzdem, dann wohl aber etwas später oder so.

Ich glaub eher das man die 12.9er nehmen sollte, weil die 10er den Kräften die durch Vibration etc auftreten auf Dauer nicht gewachsen ist und es somit zu Materialermüdungen kommt.

Na ja wenn die Schraube bricht wenn sie korrekt angezogen ist, dann hat man meiner Meinung nach einen typischen Fall von Materialermüdung vorliegen. Die Schraube hält einfach nicht mehr die Kraft aus, die durch das Anzugsdrehmoment und die Gegenkraft hervorgerufen wird.

Sollte aber die Schraube sich selber lösen, so hilft da auch keine 12.9er Schraube, sondenr evtl. Schraubenkleber.

Teilweise versteh ich die Diskussion nicht.
Wenn ich es richtig verstehe, dann tritt das Problem mit den abgreissenen Schrauben nur dann auf, wenn die Schraube sich selbst löst, also locker wird?
Oder bricht die Schraube auch wenn sie richtig fest ist?

So, hier die pics:

Alter Zylinderkopf-Einlass

Alter Zylinderkopf-Kanäle

SLS Zylinderkopf-Kanäle

Kanäle Nahaufnahme

Nockenwelle

Ventilsitz Nahaufnahme

@nicolai
schick einfach mir henrik@henriks-home.com

du Nicolai, könntest du Bilder evtl. hier posten bitte?

Alles klar. Auf dem Bild sieht er sehr gut aus. Tust noch ne Schicht Lack drauf

Dann hoffe ich mal, dass dein Kopf iO ist.
Kannst du mir einen Gefallen tun?
Wenn du deinen alten Motor zerlegst und mit dem Neuen einen Motor zusammenbaust, kannst du da ganz viele Fotos machen?
Speziell vom Kopf, da deiner bearbeitet ist, der andere nciht damit das mal sieht. Dann die Kolben usw.
Würd michs ehr freuen, thx.

Warum der Motor? Doch alles hin?

Dann berichte Mal weiter was nun noch so am Motor ist. Aber schei.. ist es, kann dir das gut nachempfinden.

Also ich kann mich auch nicht über den ADAC beschweren, wurde auch schon mit einem Totalschaden abgeschleppt. Ich bin auch Plus-Mitglied und hatte auch sonst nie Probleme, weder bei Anwaltsdingen noch Sonstigem.
Die Frage ist nur, ob sich das noch lohnt wenn man ein neueres Auto hat, wo das ja alles in der VW Mobilitätsgarantie steckt oder in der anderer Hersteller.

nee.
kennst du nen anlaufstelle für eintragungen hier?

Also wenn man ein altes Gutachten hat isses ok oder wie?
Ausserdem, wozu gibts die TÜV Abnahme? Die dürfen dir das ja auch so eintragen.

Die entscheidene Frage ist doch, inwiefern die Regelung durch die Gutachten der Fahrwerke ausgehebelt wird.
Warum haben die Fahrwerke Gutachten mit 80mm Tieferlegung wenn nur eine leut gesetz eine Tieferlegung bis 30mm geht um die 50cm einzuhalten?
Das ist ja Schwachsinn, deshalb wird ja auch beim Fahrwerksabnahme meist die Scheinwerfereinstellung mit überprüft.

Alle Porsche Bremsen sind von Brembo. Die haben auf einer Seite glaub den Brembo und auf der sichtbaren den Porsche Schriftzug.