Beiträge von x world one

  • Turbo VS Turbo

    in der beschleunigung wird ne golf2 synchro karosse die nase vorn haben, wegen dem gewicht! aber vmax oder auf der bahn siehts wieder anders aus, da ist der golf2 eben ne schrankwand.

  • Ampelduelle!


    Mag ja sein das einige Autos stark streuen, aber die Vr6 Werksangabe liebt bei irgendwas um die 7.6sec 0-100, das sind gegenüber dem 225PS Boxter mit 2.7l Maschine und Schaltgetriebe 1.2sec mehr. Die 1385kg sind das Leergewicht des Boxters? Dein Vr6 dürfte doch nicht wesentlich leichter sein? Mein TDi wiegt ja schon ohne Leder, ohne Klima etc. 1150kg.


    Ich glaubs trotzdem erst wenn ichs gesehen habe das du den Boxter platt machst in der Beschleunigung.

  • Ampelduelle!

    Also wenn es nur die 169PS Version hast ja Glück gehabt. Die aktuellen Clio Modelle gibts auch mit Mittelmotor V6 und über 250PS.
    Viel Spaß damit ...

  • Nessy fährt endlich Golf! Und was für einen!

    Viel Spaß damit und Glückwunsch zum neuen Auto! Die Daten sprechen echt für sich, wenn der wirklich so gut erhalten ist wie auf der ersten Seite steht, hast einen treeuen Begleiter gefunden.
    Leider ist die Innenausstatzung nicht mein Geschmack, aber Frauen mögens ja eh etwas bunter gerne ;)

  • GSI 16V vs. Golf 16V ???

    Zitat

    Original von BLUE-V6
    Was spricht denn dagegen nen 2er Golf mit nem E-Kadett zu vergleichen? Die wurden zeitgleich produziert und waren direkte Konkurenten.


    Sicher kann man das, aber dann darf man auch nicht schlecht vom 2er 16V PL reden wenn der mit mind. 21PS weniger schlechter geht als ein Kadett GSI 16V!


    Für mich ist das ausgemachter Blödsinn, wenn dann soll man doch Motoren mit ähnlicher Leistung vergleichen, aber das 21PS weniger was ausmachen sollte doch klar sein denke ich.
    Für einen faireren Vergleich würde ich entweder Kadett GSI und den GTI nehmen oder den GSI 16V und den G60.

  • G60 von VW-Motorsport

    Vom Grill kan man meiner Meinung nach so oder so nicht auf einen Limited schließen. Das ist einfach ein "Tuning"-Grill von VWM, steht ja auch nix von Limited drauf.
    Kann doch sein, dass einer seinen G60 mal zu VWM gebracht hat zum tunen, genauso wie einige ihre 16Vs zu Öttinger gebracht haben.

  • TDI GEtriebe am VR6???

    Der 5te Gang am ASD ist mit 0,717 übersetzt. Das ist das längste im 3er verbaute TDi Getriebe, vornehmlich glaube am 90PS TDi dran. Ausgelegt müsste es für ein Drehmoment von 210-230Nm sein, mehr hatten die 3er TDi nicht. Daraus nun eine maximale Obergrenze für das Drehmoment abzuleiten die es max aushält ist schwer. Da viele der TDis aber getunt sind und locker ihre 280-300Nm schaffen, sollte das Getriebe dies aushalten, allein weils generell etwas lang ist.

  • Entwicklung Golf3 VR6????

    Ich hatte doch geschrieben dass es in Sondermodellen (zB GTD) und ab GTi aufwärts die Doppelschweinwerfer gab, aber mit einer gemeinsamen Glasfront! Die richtigen Doppelscheinwerfer sind aus dem Zubehör!
    Die ovalen Seitenblinker gabs dnk ich auch erst ab MJ '96.

  • Entwicklung Golf3 VR6????

    mich würde mal interessieren was an den Scheinwerfern anders gewesen sein soll? Waren die nicht immer gleich über die Modelljahre?
    Der einzige mir bekannte Unterschied an den Scheinwerfern ist, dass einen normalen H4-Scheinwerfer gab und einen Doppelscheinwerfer mit getrentem (h1?) Fernlicht und normalen H4 Abblendlicht.
    Den Doppelscheinwerfer hatten immer alle Gti Modelle und einige Sondermodelle.

  • G60Ing hat´s auch erwischt: Riemenscheibe von der Kurbelwelle ab

    "Jetzt helfe ich mir selbst" Band 129 von Dieter Korp


    ISBN 3-613-01225-1


    dieses Buch ist auch nicht verkehrt:


    "Jetzt mache ich ihn schneller" Sonderband 113 von Gert Hack & Dieter Korp


    ISBN 3-613-01033-x


    beide vom Motorbuch Verlag Stuttgart


    Aber wie gesagt, ne Reparaturanleitung kann das erste Buch nicht ersetzen, da hat Paddy Recht. Für mich hats gereicht und übern G60 vielen ein paar Infos ab ;)
    Das zweite Buch finde ich sehr gut, zumindest für mich als Laien gut erklärt, auch die Zusammenhänge etc .

  • G60Ing hat´s auch erwischt: Riemenscheibe von der Kurbelwelle ab

    Zitat

    ... Beim Einbau die Laufflächen der Stößel und Nockenwelle leicht einölen. Wird ein neuer Hydrostößel eingebaut, darf der Motor erst nach einer Wartezeit von etwa 30 Minuten gestartet werden. So lange dauert es, bis der neue Hydrostößel unter dem Druck der Nockenwelle die richtige Höhe erreicht hat. Falls das nicht beachtet wird, kann der Stößel das betreffende Ventil zu weit aufdrücken und es schlägt bei den ersten Motorumdrehungen auf dem Kolben auf - Motorschaden.