ZitatOriginal von Svenie1978
funzt bei allen 1z motoren im golf 3,
Dem ist leider nicht so. Die ersten 1Z haben diese Möglichkeit wohl leider nicht
ZitatOriginal von Svenie1978
funzt bei allen 1z motoren im golf 3,
Dem ist leider nicht so. Die ersten 1Z haben diese Möglichkeit wohl leider nicht
Ja, Trubo.
Dieselgetriebe sind länger übersetzt damit man das schmale Drehzahlband ausnutzen kann.
Das würde bedueten du senkst die Drehzahl in jedem Gang weiter ab, dein 16V braucht aber Dehzahl. Das Getriebe kann nicht das Motorkonzept ausgleichen, also dafür sorgen das der Motor untenrum mehr Leistung hat.
Nein, der 16V müsste schlechter ziehen. Ein TDI zieht nicht so gut von unten raus wegen dem Getriebe sondern wegen dem Drehmoment.
Da bei deinem 16V das Drehmoment recht spät kommt, bin ich der meinung das dir ein langes TDI Getriebe nur Nachteile beschert. Anders sieht das natürlich beim 16VT aus.
ZitatOriginal von caipi
Kompression bei den kleinen TDI meist 19,5:1
bei den grösseren 19:1 oder auch mal 18:1
Du meinst wohl Verdichtung und die ist beim 1Z 19.5:1.
der 1Z hat schon den längsten 5ten Gang den es im 3er gab, jedenfalls als Limousine. Denk mal die Kraft reicht nicht für mehr, sind ja immerhin nur 90PS!
ZitatOriginal von MB little
Hi,
ABS Serie? glaube nicht nen kumpel von mir fährt ein ende 96 gebauten GT special und der hat ha genau die gleiche ausstattung wie meiner und Airbag hat er auch nicht!
Hab mal gehört das andere bremsanlagen verbaut wurden?
Ohne Airbags? das ist ein deutscher Golf, kein Spanier oder so?
Das wundert mich schon. Soweit ich weis war Airbag ab 96 auf alle Fälle Serie, ab MJ97 gabs dann sogar Seitenairbags (glaub aber nicht Serie).
Oder das Auto wurde explizit ohne Airbags geordert.
Fakten aus der AMS:
Serienproduktion ab Ende 2005
Studie mit 19" und 202 Felgen
das vodere Dachsegment lässt sich wie ein Schiebedach öffnen
200l/400l Kofferraum
Motoren siehe weiter oben
Einstiegspreis des 115PS Modell 28000 Euro
deiner dreht im 5ten in den Begrenzer Serie?
Hm, ich weis ja das der 110PS oft einen kürzeren 5ten hat als der 90PS, versteh trotzdem nicht warum meiner stur bei 4000u/min stehen bleibt im 5ten. In andere Gängen sind 5000 auch kein Thema, klingt halt nur nicht gut
Evtl. doch eine STG seitige Begrenzung im 5ten gang?
ZitatOriginal von WOBRider
Aber ned einfach sagen es sind Alle oder Viele zu faul zum Suchen
Leider ist genau dies bei einige threads hier in diesem Forumsteil genauso gesagt worden auch von einigen usern
Zur Gallerie:
die ist administrierbar. man kann sich dort registrieren und selber bilder uploaden. es gibt auch einen link bereich. dort sollten ursprünglich gesammelte links immer wieder eingetragen werden, leider hat dies so nicht funktioniert. da hätte man bilder zu solchen pages linken können.
wenn jemand bilder zu einem bestimmten auto sucht ist das ja auch kein thema da nen thread zu eröffnen.
Ja genau das meine ich.
Also erstens ist die Suche effektiver wenn man sie auf einen Forenbereich einschränkt, zb das Technikarchiv.
Wenn aufbereitete Threads im Technikarchiv stehen, dann kann man die Threadüberschriften ja so wählen, dass man mit der Suche auf was findet. oder man fügt am Ende des Threads mit Komme getrennt die Suchbegriffe für den Thread ein, zb für VR6 Umbau:
Suchwörter: Plusachse, VR6, Golf2, Motorhalter, Umbau
halt sowas in der Art eben. Dann kann man in der Suche im Feld Suchwörter eingeben: VR6 and Umbau and Golf2
Dann findet die Suche das auch. Und wenn man solch einen VR6 Umbauthread erstellt, muss sich eben mal jemand die Arbeit machen das Technikforum zu durchsuchen und die 20 Threads zu dem thema zu zerlegen und das Wesentliche zusammenzufassen.
Ich würde es kaufen. Aber wenn ich mir die preise für neuwagen anschaue, dnan muss ich wohl nochmal mit meinem Chef übers Gehalt reden. Vor allem find ichs lustig das Autos für junge Leute Mitte 20 immer irgendwie an die 25t Euro und mehr kosten.
Also ich glaub zumindest das die ausm V6 TDI sind.
Schaut mal unter http://www.tdituning.at/
Da gibt es ein Forum und auch Tuningteile im Menü und abgestimmte Chips.
Der Preis für solche Düsen sollte bei VW ~800,- Eus betragen.
Die Düsen lassen mal einfach gesagt mehr Diesel in den Brennraum. Das hat gegenüber reinem Chip oder Powerbox Tuning den Vorteil das keine Einspritzdauer verlängert werden muss. Damit sinkt die Gefahr des kolbenschmelzens durch zu lange Einspritzzeiten. Rußen tritt beim TDI nur auf, wenn mehr Diesel als Luft im Brennraum ist, bzw. es sollte immer etwas mehr Luft da sein. Deshalb rußen TDI mit Powerbox häufig, da hier keine Anpassung der kennfelder erfolgt. Beim Chiptuning kann ma leicht den Ladedruck im Volllastbereich erhöhen um so das Rußen zu verhindern da durch mehr ladedruck wieder etwas mehr Luft bereitgestellt wird.
Der Golf3 TDI 90PS ist mit 178km/h eingetragen, mehr als 185km/h Serie nicht drin. Habe mal nachgerechnet das sollte sogar real sein dieser Wert. Ich hab schon das lange ASD getriebe drin und drehe bei 185km/h ganz knapp vor 4000u/min. Das bedeutet also, man hat wohl noch ~500u/min zur Verfügung bis 4500u/min um schneller zu fahren.
Mehr würde ich persönlich dem TDI nicht antun bei Vollgas.
Ich weis nicht wie der 110PS TDi eingetragen ist, ich glaube aber ~188km/h.
Mein 90PS zieht aber zum Glück problemlos auf die 185km/h, ich habe so Gefühl als würde im 5ten Gang der Bbegrenzer bereits bei 4000u/min oder so eingreifen? Oder es liegt am langen 5ten gang, dass die Serienkraft nicht mehr ausreicht. Wobei selbst mit Box nicht mehr als 185km/h möglich waren!
Dafür sind selbst 160km/h im 4ten kein prob
ZitatOriginal von Ray
Laut meinen Infos und auch denen im Internet haben die alle ABS als Serie gehabt.
Meinst du alle Bon Jovi?
Mein '96er Avenue hat auch kein ABS, kein EU Wagen, aber 2 Airbags. Wobei Aribags wohl zumindest ab MJ96 eh Serie waren.
Nö, aber wer Bilder sucht kann ja wohl in die Gallerie gehen und mal da reinschaun?
Ich habe manchmal den Eindruck, es sei für viele Leute zuviel Arbeit mal etwas für Informationen zu tun und man will lieber alles schön vorgekaut bekommen. Find ich nicht in Ordnung!
Hmm, irgendwas läuft hier schief.
Xavie hat Recht was die Suche angeht. Sicher kann nicht jeder damit umgehen, aber warum zum Geier ist bisher keiner auf meinen Vorschlag eingegangen?
Weil dieser mal mit Arbeit von Seiten der User verbunden ist?
Die Aufbereitung von Threads fürs Technikarchiv ist doch sicher ne gute Sache, dann fällt eben genau die Suche leichter.
Aber anscheinend wirklich zuviel Arbeit und lieber meckern
ElBarto
5 Buchstaben sind wohl etwas viel, aber 3 müssen sein sonst kommt nur Mist raus. Mal schaun ob man das einstellen kann.
ZitatOriginal von tommy
Hey, hier mal ne Frage:
Wie schnell ist ein 90 PS TDI im Golf III Variant auf der Bahn...
Sind die Dinger Vollgasfest? Sind die TDI Maschinen auch mit chiptuning Vollgasfest? Was für Tuningmaßnahmen könnt Ihr für diese Maschinen empfehlen und was bringen Sie?
Der Motor müßte aber uneingeschränkt Alltags- und Langstreckentauglich bleiben...
Habe bislang keine Erfahrungen auf dem TDI Sektor, da ich aber nun wahrscheinlich längere Strecken fahren muß (FFM - Berlin) muß so ein Ding her... Ich möchte aber ein Auto, was zuverlässig Seine 190 - 210 km/h (lt. Anzeige) fährt... Ist das realistisch?
Ein 90PS TDI ist recht robust. Sind auch alltags und langstreckentauglich. Die angestrebte VMAX kannst du mit Serien 90PS und Serien 110PS knicken, da kannst nur von träumen.
Da solltest schon ~130PS drin haben damit das realistisch wird.
Die Motoren ausm Golf3 sind auch mit Chiptuning recht haltbar solange alles im Rahmen bleibt ist ja klar. Mit TÜV bekommst du ~ 20PS mehr, beim 110PS und beim 90PS TDi. Das hat einfach was damit zu tun, dass eine Streuung der Serienleistung von ~20% zulässig ist und somit kein Chiptuner ein Abgasgutachten machen muss.
Dexter
Man ja nicht die KW Systems nehmen. Es gibt ähnliche Düsen von VW. Die Düsen sind für alle VP TDi Motoren geeignet, es sind ja auch nur Düsen aus einem V6 VP TDI die in die 4 Zylinder Motoren reinkommen. Damit kann ma sichr ~ 130PS aus einem 90PS TDI mit abgestimmten Chip rausholen, ohne TÜV!
Bei einem 110PS TDI sind mehr drin. Aber ich bin dann skeptisch was die Haltbarkeit auf der Autobahn angeht wenn man die Motoren nur Vollgas fährt.
Vorweg, dein Vorschlag klingt gut.
Mal was dazu:
Dazu ist ja das Technikarchiv da, damit man suchen kann.
Einfach bei Suche zB als Begrenzung das Technikarchiv eintragen.
Ein Vorschlag wäre auch, dass die User sich aktiv an der Gestaltung des Forums beteiligen. Damit meine ich, mal nicht meckern etc sondern die Mods unterstützen. Der Eddie verwaltet das Technikarchiv. Er kann für euch Threads dort erstellen.
Im prinzip soll das technik-Archiv eine FAQ werden.
Also können die User auch mal solche Threads durchforsten, die wesentlichen Dinge zusammentragen, einen kleinen Report schreiben und das dem Eddie geben. In den Artikel einfach am Ende alle Quellen verlinken, sprich die Links zu den einzelnen Threads im Forum wo ihr die Infos gefunden habt damit jeder auch nochmal selber nachlesen kann falls ihr was vergessen habt beim zusammenfassen.
Sowas müssen nicht zwingend die Mods machen, das können auch die User machen.
Es gibt eine Gallerie!
Eine Gallerie ist dazu da bilder zu veröffentlichen, wozu nen Unterforum wenn es eine Gallerie mit Vorschaufunktion und Bewertungsmöglichkeit gibt?
:blink: