ZitatOriginal von cabriofun
eben, dann kann ich mir gleich die originalen vom 4er cab holen und da brauch ich auch nix anpassen, oder umbauen. und außerdem sind die dann noch elektr. anklappbar
Wie schließt man dieses elektrische Ankappen an?
Werden die dann automatisch beim zuschließen angeklappt oder via Schalter?
Gints die auch ohne den komischen Chromstreifen der auf SJ seinem Bild zu sehen ist? oder was auch immer das ist ...
Das Flexrohr ist nicht billig. Ich weis nicht wie es bei dir ist, bei meinem TDi wird das Flexrohr leider durch nichts gestützt, man hat am Motor den Krümmer, dann gehts am Unterboden ans Flexrohr und dann zum Kat und dann hinterm Kat kommt erst die erste Befestigung 
Kein Wunder wenn das nicht ewig hält.
jaja, kaum mal Zeit, schon wird der gute Vr6 verheitzt 
Was machen die 6Babys unter Haube? Alle wieder richtig am laufen? Sieht ja wirklich so aus ....
Ein reiner ESD sollte wirklich nichts bringen, ein TDI macht ja sogar ohne ESD nichtmal Krach. Und DTM na ja, vom Regrinnen-Loock mal ganz zu schweigen, aber freu dich auf ein verrußtes Heck wenn du da DTM dranmachst.
Ich glaub er hat nen 90PS Golf3?
Hat der ein Flexrohr vorm Kat? Wenn ja, dann ist das evtl. hinüber.
Habe bei meinem TDi das gleiche problem, in unteren Drehzahlen rasselt das Ding fürchterlich, klingt wie ne Dose mir Schrauben drin.
Im Stand leider nicht nachvollziehbar
Deshalb tippe ich auch aufs Flexrohr.
danke dir für die Infos.
Mal gucken was die Buchsen kosten. Ich habe mich auch mal versucht schlau zu machen. Also scheinbar ist die Plusachse wirklich nur vorn da, also die Achsen hinten sind völlig identisch, lediglich einige Aufnahmepunkte etc könnten mehr dran sein als zb bei golf2 Achsen.
Sonst muss das alles gleich sein nach meinen Infos, das ist ja super 
Da ich eh den lastenabhängigen BKR habe ist der wohl wirklich gleich, lediglich die Einstellung könnte ggfl. anders sein. na ja und Handbremsseile sind noch anders.
Vorteil so eine skompletten Achsentausches, es muss nur die Achse ab und angeschraubt werden sowie die Leitungen am BKR ab und angeschraubt werden.
Wie ist das eigentlich mit der Plusachse wenn man hinten eine Achse vom Vr6 einbaut. Der hat ja original eine Plusachse, ich nicht.
Oder ist der Unterschied normale Achse - Plusachse nur vorn gegeben?
hab eh kein ABS.
Also Achszapfen passen, das hab ich mit Sippis Hilfe rausgefunden, da wurden wohl seit 86-96 nur eine einzige Sorte bei Scheibenbremsen verbaut. Also beim Golf ...
Den BKR kann ich ja auch behalten oder?
Dann bräucht ich nämlich nur Leitungen vom BKR zu den Scheiben.
Wenn man eine komplette VR6 Achse holt, sind ja die Leitungen meist noch dran, erneuern vor dem Einbau? Wenn man so eine Achse einbaut, ists doch sicher besser gleich die Buchsen da zu tauschen oder?
Ich muss den Thread mal hochholen.
Mein TDI hat auch Trommeln hinten, die mittlerweile zumindest auf einer Seite fest sind, also weg damit.
Ich möchte aber gerne bei meiner 4Loch-Achse bleiben.
Kann man da trotzdem die Hinterachse eines Golf3 VR6 einbauen?
Passen die hinteren Sättel des Vr6? Funktioniert das so einfach durch Austausch der 5loch gegen 4loch Scheiben? Sind die Beläge anders?
Mir gehts halt um den Stabi, Serie hatte das mit 4Loch ja nur der GT Special.
Ja klar spricht ja nix dagegen wenn die Leistung stimmt.
Ich konnte mich damals mit meinen Conti Sport Contact grad so bei Regen auf der Straße halten. Und einen guten Rreifen erkennt man meiner Meinung nach nur dort. Im trockenen nehmen die sich alle nicht soo viel, jedenfalls nicht so, dass es kritisch werden könnte.
Und Barum ist auch so ein Billigreifen, wurde zwar von Conti aufgekauft, aber hat trotzdem nicht deren Qualität.
Viele getunten Autos fahren Yokohama, denen ist es aber zB egal ob der Reifen im Regen schei*** ist oder nciht, weil das Auto im Regen eh nicht fährt.
Wie dus chon sagtest, ein Reifen ist auf jedem Auto anders. Ich werd den Kumho fahren, wenn er nix ist, weis ich das ich fürn gleichen Preis den Toyo bekomme den ich nämlich schon kenne. Ich habe mit toyo keine schlechten Erfahrungen, im Gegenteil. Der Verschleiß des Toyo wird relativiert durch seinen Preis.
Ah einer der die Qualität am Preis bemisst. 
Ich werd mir keinen Continental mehr kaufen, die ach so tollen Conti Sport Contact die ich hatte warend er letzte Dreck bei Regen. Meine Toyos hingegen nicht.
Schonmal aufgefallen das auch Michelin über die Jahre in den Tests immer schlechter wird irgendwie?
Wenn man von Qualitätsreifen sprechen will, dann eher von Pirelli oder Bridgestone. Michelin ist vor allem gut wenn man einen Reifen haben will der lange hält.
Lies dir das mal durch, schau dir die einzelnen Prüfungen an und schau wie der Kumho im Vergleich zu den gigantisch teuren Produkten die du nennst dasteht!
http://reif.d2.cz/autobild2003s/autobild2003s.pdf
Für nur 50,- Euro das Stück kann man das alle Mal selber probieren und sich ein eigenes Urteil bilden!
hm, wie du siehst die Links nicht?
Die Links sind die unterstrichenen Textbereiche in einem Posting.
klick doch einfach mal mit der Maus hier unten auf den folgenden Text:
> hier klicken <
klick einfach mal auf den Link den ich gepostet hab 3 Postings weiter oben. "4Kolben Anlage" einfach draufklicken.
Das technikarchiv findest du hier im Tachnikforum ganz oben als eigenes Unterforum. Das ist nicht sooo gigantisch groß, deshalb kann man die paar Seiten auch ganz gut manuell durchwühlen.
Eddie meinte übrigens die Anlage hier im Thread ganz unten:
4Kolben Anlage
Ich denke die ists auf jeden Fall Wert mal angeschaut zu werden.
Nie wieder Hankook
Na ja ich hab mir mal gedacht, dass ich ma was neues ausprobiere. ursprünglich wollte ich Toyo Proxes T1-S holen. Sind ja recht günstig und auf dem Trockenen ganz gut zu fahren. Leider werden die mit der Zeit immer lauter. Deshalb habe ich mich mal für Kumho KH11 entschieden. Ist die gleiche Preisklasse wie der Toyo und in dem Auto Bild Test letztes Jahr hat der Reifen sehr gtu abgeschnitten mit empfehlenswert. Da Kumho auch Ausstatter für Reifen im Flugzeugbau, Rennreifen und seit neusten für die Formel3000 ist, dacht ich mir soviel falsch kann man da nicht machen. *hoff ich* :-k
Also probier ich den mal aus und der kost immer noch weniger als die Hälfte eines Pirelli oder Goodyear.
Wo wir einmal dabei sind, weis jemand was für ein Gewinde der Öldruckgeber haben muss für den VW Block der beim TDI verwendet wird?
Theoretisch müsste das identisch sein mit den Motoren vom 2er Golf, also den Benzinern. Basieren ja alles auf dem 827.
Mein geber hier hat die Bezeichnung 1/8-27NPT.
Na ja, zumindest beim Diesel macht ein 10er Instrument Sinn. Dort kann im kalten Zustand auch mal 7-8bar Öldruck anliegen. Eine hohe Anzeige dient also dazu vorzeitig Defekte zu erkennen. Bei einer 5bar Anzeige die im Vollausschlag steht, lässt sich nicht sagen ob der Öldruck so noch ok ist oder nicht, man kennt ja nicht den absoluten Wert.
Ich denke mal das ein Benziner auch ähnliche Werte im kalten Zustand hinzaubern kann?
tjo so ist das eben, der eine zahlt unmengen kohle bei vw damit auf seinem ersatzteil vw draufsteht obwohl es beim atu das gleiche teil von der gleichen zulifererfirma 35% billiger gibt.
solche vergleiche sind albern.
und für die ausstattung die der yamaha hat, habe ich keinen billigeren receiver gesehen. inter-m kenne ich nicht, und wer sagt dir das yamaha in italien fertigen lässt? kommt mir irgendwie komisch vor, da die zu hause wesentlich billiger produzieren könnten? und 250,- euro sind für mich ein fairer preis, egal ob yamaha in italien oder sonstwo produziert wenn es die konkurrenz auch nicht billiger schafft.
zum verstärker, was bringt mir bitte ein verstärker der 1000,- euro kostet wenn ich boxen für 200 euro da ran hänge! das ist doch schwachsinn. das ist das gleiche wie die deppen die in ihre autos 1000w endstufen einbauen mit einen sub und wo man ausser wumm wumm keinen anderen ton hört! 
Den Unterschied zw Boxen hört man, ob dus nun glaubst oder nicht. Die Qualitätsunterschiede sind auch da, ob dus glaubst oder nicht.
Wenn ich für 150,- euro im Aldi eine Dolby Digital Anlage mit Boxen kaufe ist die zu 100% nicht so gut wie meine zu Hause, ob du es nun glaubst oder nicht.
Und Fakt ist nunmal, was die Boxen nicht rüberbringen machst du durch einen ach so tollen receiver/Versärker nicht wett. Wer das glaubt, na ja selber Schuld ...
Das Autro an sich macht sicher Spaß und sieht gut aus. Aber die Qualität bei Renault kann man nicht Qualität nennen. Die Dinger sind sau anfällig und Ersatzteile teilweise wesentlich teurer als VW.
Das sind so meine Erfahrungen mit Renault:
Renault 19: 4 neue ESD in 6Jahren
Megane Kombi: 2 geplatzte Reifen auf der Autobahn, gebrochenes Federbein, ständig defekte Klimaanlage, klappern und Verarbeitung sau mieß
Renault Laguna: ging so, Verarbeitung auch eher mieß, extrem durstig
