Beiträge von x world one

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für ältere TDI, speziell den 1Z sollte man mit den Adaptern aufpassen. Die Steuergeräte sind dort nicht gerade sehr Kommunikationsfreudig.

es geht hier aber um Golf Modelle, also um Modellautos wie unschwer auf den Fotos zu erkennen ist. Nicht um Modellvarianten des "großen" Golfs.

Ich würd mir einen A3 kaufen oder einen vollausgestatteten Audi A6 C4 Avant mit 2.8er V6 oder als S6, einen der letzten BJ96 mit wenig KM.

Kauf dir einen Audi und gut ist.

Wo "Pappa" golfcraft Recht hat, hat er Recht

Ach zur Farbentscheidung kann ich auch was beitragen: nimm Tornadorot

Ansonsten evtl. lieber das GT Special Grün obwohl das auch nicht so der Hit ist. Eine Bekannte fährt übrigens auch einen dunkel-weinroten Golf2, so verkehrt ist das gar nicht ... für eine Frau

abwarten, noch ist nix entschieden

jo das ist gut. leider sind nicht alle so drauf

Ich schließe mich an.
Lass es bleiben und mach die Alternative vom Shadow war. Kauf dir einen 55PS Golf mit sauberer Karosse der durch den TÜV gefallen ist und bau die Technik um. So ein Ding müsstest ja quasi geschenkt bekommen. Das wird billiger als das Ding zu richten. Für das Geld und den Ärger hinter her mit dem Auto nach der Richtbank könnt ihr wahrscheinlich 2 Gölfe neu aufbauen.

Normalerweise muss die G60 Anlage eingetragen werden weil es die Bremse nur Serie am Golf2 G60 gab und nicht am 16V. Die ABE für ein Fahrzeug gilt genau genommen nur so wie es Serie gebaut war. Da ist es egal ob irgendein sicherheitsrelevantes Teil in einem höher motorisiertem Fahrzeug gleicher Baureihe gab.

Aber es liegt wohl in dem Ermessen des Prüfers dies zu entscheiden, aber laut STVO muss es normalerweise geprüft werden. Es ist nunmal eine bauliche Veränderung am Fahrzeug! Da hat Briemi völlig recht.

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unter Zubehör - Zusatzinstrumentenhalter

Hauptsache nichts passiert!
Aber es ist schon ärgelich so etwas ...

Zum Lack ich bloß, kann passieren! Man hatte mich bei meinem Golf mit black magic perleffect vor diesem Effekt gewarnt wenn ich lediglich paar kleine Lackschäden ausbessern wöllte.

Aber die Haube ist echt heftig, das kann nicht sein! Die verdienen an solchen Reparaturen nicht schlecht und pfuschen dann so rum. Pfft, kann nicht sein.

Wie siehts beim Vari dann mit der Beladetauglichkeit aus?
Kann man doch beim Gewinde knicken oder? Dann sollten doch echt die max 60/40 gehen?

Meines Wissens gabs die Variants sogar mit Niveauausgleich. Kann man solche einen Variant tieferlegen?

na dnan drücken wir dir mal die Daumen

Hm, bei uns kommt das Auto auf die Bühne, wird dann nur in der Mitte hochgefahren. Dann kommen diagonal vorn udn hinten jeweils ein Klotz unters Rad von sagen wir 15-20cm Höhe (weis nicht so genau). Dann wirds Auto nruntergelassen. Dann schauts der Prüfer wieviel Spielraum überall ist. Findet ers zu knapp, heissts nochmal zusätzliches Gewicht in den Kofferraum zB um zu schaun obs doch noch passt.
Ich glaub so meint das Viper auch :blink:
Den Lenkeinschlag haben die bisher glaube nur in der Luft getestet bei mir, einfach zu schaun ob das Rad schleift.

jo 7,5x16 mit 195/45r16

Jo sehen sie auch. Zumindest wenn man ein komplett ebene Straße hat. Sonst siehts nicht so krass aus wie auf den Fotos.

Ja, sollte gehen

Ok, ein 1Z. Bei Motoren mit Chiptuning ist das zwar immer so eine Sache, aber ich tippe aber trotzdem fest auf die Ladedruckregelung. Gerade beim 1Z ist der LMM so gut wie ewig haltbar!
Bevor mein Golf zerstört wurde, hatte er runde 186000km gelaufen mit dem ersten LMM, ich musste aber das erste Magnetventil ba ca. 183tkm wechseln. Wenn deine Probs durch den Austausch des Teils behoben sind, wäre die Sache eigentlich klar, zumal du einen fehlereintrag mit Ladedrucksteuerung hattest.

Überprüfe aber auch mal alle Schläuche die am Magnetventil hängen. Bei meinem 1Z hatte einer irgendwo ein Loch gescheuert.

edit: der Link den querlenker gepostet hat ist als TDi Fahrer Gold Wert

Ruß kann ein deutliches Zeichen von fehlendem Ladedruck sein!
Deiner Beschreibung nach gehe ich davon aus das es ein 110PS AFN ist? Ein defektes Ladedruckregelventil bzw. Magnetventil (~35,- Euro) verursacht Schwankungen im Ladedruckverlauf. Oftmals bricht der Ladedruck zusammen und springt dann wieder hoch. Das kostet definitiv Leistung. Erhöhter Verbrauch könnte dadurch zu Stande kommen, ist nur die Frage wie hoch war der denn?

Wieviel km hat das Auto denn gelaufen? Diese kleinen Magnetventile setzen sich nämlich irgendwann zwangsläufig zu. Beim Golf3 ist der LMM übrigens noch nicht so ein großes Problem wie bei modernen PD Motoren.

Ruß kann aber auch auf eine defekte AGr Steuerung hindeuten. Aber dann wäre der Fehler definitiv nicht weg mit Austausch des Regelventils.