Beiträge von x world one

Es gab auch noch den ALH im 4er Golf.

Aktuell gibts die Dinger nur in 7x15 ET28.
Sind auch gar nicht so teuer die Felgen, die aktuellen sind schwarz lackiert und der Felgenstern poliert/silber.
Ich glaube früher gabs die auch mal mehrteilig, also 2teilig glaube.

aus dem 90PS TDi kanns fast nur das ASD sein wenns kein Variant war. Aber das Ding ist einfach sau lang.

Jo mit dem Link gehts
Der war vorher noch nicht da.

kann es sein das http://www.zinno.de nur aus einer Startseite besteht zur Zeit?

Ah, da bin ich also nicht der Einzige. Richtig störend ist das Geräusch ja nicht. Aber ein Quietschen habe ich nur bei Nässe, evtl. musst du bei deinen Belägen mal die Kanten brechen und neu Kupferpaste auf die Auflageflächen am Sattel machen.

Ich fand die Dinger sehr gut. Vor allem hatte sich bei mir das Fading verringert auf kurvigen Landstraßen und beim Abbremsen aus hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn. Ein übermäßigen Belagverschleißt hatte ich allerdings nicht.

Was ich gemerkt hatte, die Dinger scheinen kalt sogar etwas schlechter zu bremsen als Serie, jedenfalls war der Unterschied zw. warmen und kalten belägen spürbar fand ich.

Ist es normal, dass gelochte Bremsscheiben starke Geräusche machen? Das äußert sich in einer Art rattern oder surren beim antippen des Bremspedals. Also leichter Druck aufs Pedal genügt.

Das Geräusch wird lauter je schneller man fährt. Also zB auf der Landstraße bei 100 auf 50 abbremsen, da ist das Geräusch lauter als wenn man vor der Ampel von 50 auf 0 abbremst. Bei starker Bremsung verschwindet es aber sofort. Mit starker Bremsung meine ich, dass man kurz davor ist das das ABS eingreift oder eben kurz vorm Stillstand des Fahrzeuges.

Es handelt sich um gelochte Zimmermann Scheiben mit ATE Belägen.

Kommt es durch die Löcher zu Luftverwirbelungen die die Geräusche verursachen? Konnte bisher nichts finden, Bremsleistung ist auch sehr gut, ABS regelt auch.
Laut Aussage Beifahrer kommt es aber auch eindeutig von vorn, weil ich mir als Fahrer nicht 100% sicher war.

Meine Empfehlung: IBM oder HP Buisness Serie
Qualität und Support stimmt.

Habe mein Acer 803LciB nach 1 Monat verkauft und mir ein IBM geholt. Von den Toshiba Notebooks halte ich nicht viel, finde die Verarbeitung nicht sehr berauschend von den Gehäusen, zumindest von den bezahlbaren.

Schau dich doch einfach auf der Website um!
Da gibts tolle Anleitungen.
http://www.wolfsburg-edition.info

-> im Menü unter "Service" und dann tips & tricks

dort findest du Infos dazu

Habe gleiches selber erlebt bei einem VW Händler. Der hatte so unverschämt niedrig geboten das gabs gar nicht. Mängel aufgeführt die keine waren, die hätte ein lehrling in 15mins behoben gehabt alle.
Zum Schluß hat er sogar gesagt das dies ja ein VW Autohaus sei und doch hier keine Kunden herkommen würden um Japaner zu kaufen ....

Trotzdem sind die 200,- Euro ein Witz sicher, stimme ich vollkommen zu. Für einen Händler wäre ein EK von 2000,- Euro sicher angemessen wenn er in gutem Zustand ist, das Tuning zahlt der nicht.

Ist doch logisch, der wollte den Passi nicht haben. Den kann er evtl. noch an die Polen verkaufen. In Dtl. kauft doch keiner mehr einen 7 Jahre alten Passi VR6 der 13l Super auf 100km schluckt.

Wäre jetzt meine Erklärung dazu.
Bei der Scuhe nach meinem neuen Auto habe ich gemerkt, dass man sich mit großen Benziner totschlagen lassen kann, die werden einem hinterher geschmissen.

Jo dacht ich mir schon. Das mit der Masseschlaufe wäre ne Überlegung wert. Ohne Ventilkappen rumfahren ist auch Mist, da fliegt der ganze Dreck rein. Na ja mal paar Standard-Schwarze besorgen.

Wenn du etwas einfaches suchst, also eine Powerbox, dann such ne Weile bei eBay nach einer Authal Box. Die spritzen abhängig vom Ladedruck ein und nicht wie die simplen Powerboxen für VP TDI immer die gleiche Menge Diesel mehr.
Das ist wesentlich gesünder für den Motor und nähert sich eher einem Chiptuning an. Mehr als 110PS sind damit aber kaum möglich wenns gesund für den Motor sein soll.

Oder du investierst etwas mehr Geld ~700 - 800 Euro und baust größere Düsen + Chip ein. Dann hast du wesentlich mehr Leistung, allerdings ohne TÜV. Eintragung ist wohl mit Einzelabnahme möglich habe ich gehört.

Ahja, klingt interessant.
Damit sollte man ja das Klauen von Anbauteilen zumindest auch mitbekommen wenn man einen Voralarm auslösen lässt.
Was hast du für eine AA im Passi drin? Eine Micro 8008, Carguard?

(Fach-)Bücher gibts gebraucht beim http://www.amazon.de
Teilweise sogar neu und lediglich als Remitten, also Bücher mit kleinen Fehlern wie Dreck auf einer Seite, Knick in der Seite usw.
Ich hab mir, allerdings für Informatik, letztens erst 2 Fachbücher von Addison Wessley als Remitten für 50% des Preises dort gekauft.

Mal eine Frage:

Wenn ich die Funktion dieser Radarsensoren richtig verstehe, dann bauen eine Art Feld um das Auto auf oder? Sobald dieses Feld durchbrochen wird, gibt es einen Alarm. Oder bei einem 2 Zonen Radarsensor eben erst Vor- und dann Hauptalarm da der 2 Felder aufbaut.

Ist das so richtig oder sind die Dinger nur für Innenraumüberwachung wie Ultraschallsensoren?

Problem: Ich möchte verhindern das Anbauteile geklaut werden wie VW Zeichen, Antenne, Ventilkappen usw. Halt alles was man von aussen abbekommt. War gestern das erste mal mit meinem neuen Auto unterwegs auf Arbeit und die haben mir vor der Firma die Ventilkappen geklaut. Nicht das irgendwann mal mehr fehlt ...

Achja, wenn jemand ne AA hat, bitte melden.

Wenn die Manschette schon ölig ist aussen, ist das nicht so toll. Wenn du den aber eh in dein Auto pflanzen willst, ist es wurscht.
Bei meinem 16V war es an der Entlüftung wo es bei dir ölig ist auch total feucht. Konnte man trocken wischen und 100km fahrne und es war wieder naß. Gestört hat es nie und dieses prob haben wohl einige 16V.
Du kannst die 256er Bremse des 16V auch ohne ABS verbauen wie Erdbeerkorb sagte. Wenn das Getriebe wirklich trocken und ok ist, finde ich das persönlich bemerkenswert. Denn in dem Alter und dann noch ein 16V, da ist das schon viel wert finde ich.
Für einen mit alter ZE wäre er mir aber trotzdem zu teuer.

Die Venmtildeckeldichtung ist so ein Leiden des 16V. Die geht öfter kaputt, nicht tragisch und recht einfach selbst zu tauschen. Die Entlüftung die du meinst, sollte normalerweise nur leicht ölen, bischen tropfen, aber nicht richtig runter laufen! Also wenns da feucht ist, ist das eher normal beim 16V, aber richtig laufen sollte da nix.

Die Achsmanschette ist auch ärgerlich, ich mach da ungern was dran. Solange da nicht viel Dreck reingekommen ist, auch kein Problem. Wechseln und gut ist.

wenn du den caddy nicht jeden tag fährst und noch mehr leistung haben willst, 130ps sollten kein thema sein beim 1z.
der motor sollte mit dem caddy eigentlich ganz gut klarkommen.