Beiträge von x world one

Bei einem Unfall kannst du dir den Gutachter selber raussuchen, da würde ich immer einen unabhängigen Gutachter nehmen. Bei Kaskoschäden bestimmt die Versicherung den Gutachter, zb nach einem Wildunfall. Das dürfte bei deinem Aufbruchsschaden dann ja wohl auch so sein.

Und ob der Motor ein G40 oder ein 60 PS Motor ist, spielt keinerlei Rolle. Neuer ATM ist neuer ATM, egal welche PS. Ich habe für mein Gutachten alle Rechnungen eingereicht, das war neuer Zahnriemen, neue Reifen + Felgen, Scheinwerfer. Das hat gegenüber Schwacke ~700,- Euro ausgemacht. Wenn das Zeugs natürlich 50tkm alt ist, bringts nix.
Gerade bei größeren Schäden bringt es was diese Rechnungen einzureichen.

Einen iPaq 2210 oder 4150 und dazu den Mobilenavigator 4 mit TMC GPS Maus.
Kostenpunkt hängt von iPaq ab,für den 2210 ~650,- Euro mit Software und für den 4150 schätze ich mal gute 900,- Euro mit Software.

Was heisst teuer. Für ein gut erhaltenes Exemplar nach dem Facelift, also wo der Audi 100 dann A6 heisst, musst du sicher mind 8000,- Euro rechnen. Für die letzten Modelle der 96 bzw 97er Jahrgänge wohl eher 10000 Euro.
Dafür hält die Kiste wahrscheinlich ewig. Es sei denn die Benziner sind wesentlich günstiger als die TDi, da wollte ich mir einen kaufen, aber bei Preisen von ~8000,- Euro für 95er Modelle mit nicht mal Vollaussttaung hab ichs sein gelassen. Mit ein bischen glück findet du bei einem 96er oder 97er Modell sogar Xenon.

Der Verbrauch ist doch eindeutig Fahrer abhängig. Schätze aber mal das man kaum unter 16l kommen wird.

Welchen Parser hast du genau installiert?
Also die Version. Ich hatte mal feststellen müssen das der IE scheinbar nur die Version 3 nutzt, die aktuelle Version 4 nicht.
Ansonsten würde ich dir noch empfehlen das aktuelle Sicherheitspaket für den IE 6 runterzuladen, evtl. tut sich da was.

Ansonsten schau noch in den Einstellungen des IE 6 nach:
Extras -> Internetoptionen -> Erweitert:
Scriptdebugging deaktivieren - Haken setzen
Scriptfehler anzeigen - Haken raus
URLS immer als UTF-8 senden - Haken rein
HTTP 1.1 verwenden - Haken rein

Dann kannst du nochmal versuchen unter der Karte Sicherheit die Zone Internet wieder auf Standardstufe zu setzen.

Sonst weis ich auch nix mehr.
Achja, lad den hier mal runter und installiere ihn. Aber achte darauf, dass vor dem Download die Sprache auf deutsch steht.
http://www.microsoft.com/downl…4c-4162-8fb8-66bfc12f32b0

edit:
Kann sein das du zur Installation auf deinem Win98 den MS Installer 2.0 brauchst. Standard ist in Win98 aber nur 1.0. Hier der Download:
http://www.microsoft.com/downl…94-4255-B702-DE3BB768148F

sagte ja schon das es evtl. am fehlerhaften XML Parser liegt.
Mal bei Microsoft mind. einen MS XML Parser 3 SP4 runterladen und installieren.
Aber genau zu dem XML Problem gibts was im woltlab Forum shadowdiver. Brauchst nur mal nach XML suchen.

Das stimmt. wurde nur 1Jahr gebaut, von 96 bis 97.
326PS bei 6500u/min und natürlich auch V8. In 5,7sec 0-100 und bei 250 elektronisch abgeriegelt

Siehst, meine Infoquelle hab ich vergessen:
http://www.deravant.de

Es geht hier um einen C4, nicht um den Nachfolger.
Der C4 S6 Avant:
8 Zylinder
4172 ccm
290PS bei 5800u/min
400Nm
6-Gang Schalter oder 4Gang Automat
immer quattro
0-100km/h in 6sec oder 7.3sec Automat
VMax 247km/h
MKB AEC

Ein sehr schönes Auto! Bald eines der schönsten die Audi gebaut hat!
Aber Achtung, der S6 C4 gabs auch mit 5Zylinder Turbomotor. Der hat allerdings deutlich geringere Fahrleistungen, dafür wahrscheinlich das bessere Tuningpotential und halt einen 5Zylinder.

hm, könnte an win98 liegen. Evtl. fehlt ein aktueller XML Parser. Den bekommt man bei Microsoft. Aber das Problem wurde glaube auch im woltlab Forum besprochen, allerdings nur im Bereich für Boardkäufer. Da müsste der Shadowdiver mal nachschauen.

lässt sich automatisch über die datenbank machen auf jeden fall.
manuell müsste man mal sehen, wenn das in der neuen forensoftware noch genauso beschissen geht wie in der alten, na dann gute nacht

Glaube bei mir ist das ein Wackler. Nach den "tollen" Autobahnen in Bayern ging zufällig auch die Beleuchtung des Lichtschalters komplett wieder. Kein Wunder, denn bei den Autobahnen teilweise müssen die Kontakte ja festgerüttelt werden

Danke Viper für den Stromlaufplan!
Muss ich nachher gleich nochmal schaun. Das Lustige ist, der Warnsummer geht gerade, dafür die Kompfortfunktion der eFH nicht mehr, die zulässt das man ca. 10mins nach Zündung aus noch die eFH bedienen kann.

Hi Leutz,

hab da einen für mich nerviges Prob. Mein Lichtwarnsummer im Golf3 geht nicht mehr. Das nervt, da ich immer das Licht vergesse auszumachen. Wobei er manchmal geht, manchmal nicht, meistens eher nicht.
Hab leider kein Plan wo das Ding sitzt oder wie es verkabelt ist um nach dem Fehler zu suchen.

Zitat

Original von Briemi
aber bei gleichen Modellen mit gleichem Motor schluckt das Allrad doch ein wenig, nicht viel aber doch ein bischen, an der Endgeschwindigkeit!

Das liegt eher daran, dass so gut wie alle Allrad betriebenen Fahrzeuge gegenüber ihren 2W Modellen ein kürzeres Getriebe haben.

Hm, beim Gang einlegen an sich habe ich keine Probs. Nur eben beim Anfahren, im Leerlauf ohne Gang und manchmal unter Vollast.

Eine neue Kupplung kost ja gleich mal ~260,- Eus. Und Einbau ist ja scheinbar auch nicht ohne, da brauch man offensichtlich nen Motorkran oder Halter oder sowas.

Hi Leutz,

habe da ein Prob mit meiner Kupplung nehme ich an.
Es handelt sich um eine hydraulische Kupplung vom TDi.
Problem:
Kupplung kommt sehr spät, d.h. man hat einen sehr langen Leerweg. Damit ist gescheites Anfahren nur mit schleifender Kupplung möglich, die typischen TDi Ampelstarts fast gar nicht.
Weiterhin habe(nicht immer!) ich manchmal nach dem Stop an einer Ampel zB ein ratterndes Geräusch aus dem Motorraum sobald ich den Gang rausnehme und die Kupplung loslasse. Trete ich die Kupplung erneut (ohne Gang) und lasse sie los, ist es weg.
Im Urlaub gabs einmal das Problem, dass beim Überholen eines LKW der 3te Gang nicht richtig reinging. Als ich ihn drin hatte stank es anschließend so ähnlich wie verbrannter Gummie. Den gleichen gerusch hatte ich dann nochmals beim Überholen im 5ten Gang aus dem Drehzahlkeller, also unter hoher Last. Wir waren ja quasi gut beladen wegen Urlaub.

Der übliche Test mit 3ten Gang + Kupplung kommen lassen war erfolgreich. Das Auto geht sofort aus, auch wenn man leicht Gas nebenbei gibt.

Was kann da noch sein? Sieht fast so aus als trenne die Kupplung manchmal nicht richtig?

Soo schlimm ist das Öl doch gar nicht. Damit kannst du als TD Fahrer doch gut leben. Schau mal den TDi an. Der hat richtig Probleme wegen der blöden AGR. Die versaut dir Motor bzw. Ansaugtrackt so sehr, dass teilweise weit unter 100tkm bereits der Querschnitt der Ansaugbrücke verengt ist! Dein Öl wird doch einfach mit durchgeblasen. Ich find das nicht schlimm. So kannst wenigstens Lecks im Ladeluftbereich finden

Alles Gute Eddie!

Zum Thema lackierte Stoßfänger:
die will ja angeblich fast keiner mehr haben. Grad die ganzen Großstadtleute die ständig an Bordsteine, Einkaufswagen und andere parkende Autos rammen, die wollen keine lackierten Stoßfänger.

Na ja, der Name ist cool, passt zu dem kleinen Ding

Ich find den Namen geil

Das Auto sowieso, ich denke, dass VW damit viel Boden wieder gutmachen kann auf dem deutschen mart, vorausgesetzt die übliche VW Qualität bleibt _mindestens_ genauso erhalten.
So ein günstiges Auto fehlt VW einfach, viele können sich wegen der hohen Preise nämlich nicht mehr mit der Marke identifizieren.

AGR und ALH sind beides Weiterentwicklungen des uralten 1Z Motors.
Der ALH hat aber im Gegensatz zum AGR bereits einen VTG-Lader und keinen Wastegatelader mehr.