Beiträge von Cabrio 20V

Olla,

der Geber sitzt, wenn Du in den Motorraum schaust auf der rechten Seite unter der Abdeckung.

Sobald Du diese abschraubst fällt er Dir sozusagen direkt ins Auge.

Guckst Du:

Grüße,

Wolf

Olla,

die Pop Off Probleme gab es in der ersten Generation aber der BAM ist ein Motor der neueren Generation und zwischenzeitlich hat auch Audi die Pop Offs verbessert, sozusagen die Kinderkrankheiten ausgemerzt.

Ablasen tut das Pop Off auch, vor allem zwischen den Schaltvorgängen und durch den offenen K&N Luftfilter hört man das besonders gut, so dass man das Gefühl bekommt es könnte kaputt sein.

Zitat

golf46nfacelift:
bin heute mal gefahren und habe den stecker vom lmm abgezogen.. da hat sich der motor nicht verschluckt..

Wie ich Dir gesagt habe, ohne Druck läuft er nahezu wie ein normaler "Sauger" und somit kannst Du Dich auf die Suche nach der Leckage im Drucksystem machen bzw. nach losen Schellen suchen.

G2power
Ich kann davon ausgehen, dass er keine Verlängerung einbauen kann, da der Motor im Polo 6N verbaut ist, und da geht es verdammt eng im Motorraum zu, sonst stimme ich Dir voll und ganz zu, dass das die LMM's nicht mögen.

Und versuche irgendwie das Rohr vor den LMM einzubauen.

Grüße,

Wolf

Olla,

hast Du schonmal Deine Ladedruckschläuche überprüft.

Es reicht schon eine Undichtigkeit aus, dass er bei Vollast sich verschluckt. Press das Ladrucksystem Stück für Stück ab, dann wirst Du sehen, wo das Loch ist.

Just for Info. Es reicht schon eine undichte Schelle aus, das er verrückt spielt.

Bei langsam durchtreten geht es mit dem Druckaufbau, bei Vollaststellung bläst er irgendwo ab, aber Deine Elektronik sagt "Junge brauch mehr Sprit", da Dein LMM die richtigen Werte an das STG sendet und somit die Spritleitung auch das volle Programm bekommt.

Auf gut deutsch, der Motor säuft ab.

Du kannst es testen, wenn Du den LMM Stecker abziehst, geht der Motor sofort in den Notlauf, dann dürfte er nicht mehr als so ca. 0,5 max. 0,6 Bar aufbauen, dann darf er sich aber auch bei Vollast nicht verschlucken, da er sozusagen die Standardbenzinmenge bekommt aber keinen Ladedruck in diesem Sinne aufbaut.

Und wenn Du Dich jetzt fragst, woher ich das weiß, ich spreche aus Erfahrung.

Grüße,

Wolf

PS: Bin schonmal 300 KM mit abgezogenem Stecker gefahren und der Motor lebt immer noch.

Olla,

gib mal mehr Infos zu Deinem Motor.

Es gibt viel zu machen alles nur eine Kostenfrage.

Gruß,

Wolf

Olla,

ein Wertgutachten von einem anderen 2er Golf mit dem Motor hilft Dir gar nichts, wird im Schadensfall von keiner Versicherung anerkannt.

Am besten ruf bei Deiner Versicherung an, die haben doch Gutachter an der Hand, der kann Dir dann eines erstellen, was Deine Versicherung auch anerkennt.

Denk aber nicht daran Dir ein sozusagen ein "Gefälligkeitsgutachten" erstellen zu lassen, im Schadensfall läßt nämlich die gegnerische Versicherung ein Gegengutachten erstellen, dann hast Du richtig verloren.

Ich hab mich mal kundig gemacht, selbst ein Gutachter macht sich schlau, was der Wagen auf dem freien Markt bringen würde und benutzt diesen Betrag als Bewertungsgrundlage.

Nun kommt der Schock, ohne dass ich Deinen Golf kenne und bitte nicht persönlich nehmen, mehr als 12.000 euronen wird er nicht schreiben, wenn er realistisch ist, daher werden die vielen Scenefahrzeuge in Teilen verkauft, weil kein Mensch den ideellen Wert zahlt oder den Betrag, den man hineingesteckt hat zuzüglich Lehrgeld.

In den Kleinanzeigen führender Zeitschriften tauchen immer wieder Anzeigen auf, die ungefähr wie folgt lauten:
"Verkaufe Golf 3, alle Extras, Motor verchomt, Wertgutachten über 55.000 Euro, VHB: € 8.000,--" und das sind Fakten.

Nun meine Frage, was willst Du vom TÜV oder der DEKRA? Brauchen die ein Gutachten zur Vorlage, damit sie wissen was sie schreiben sollen?

Grüße,

Wolf

Olla,

brauchst Du ein Wertgutachten oder ein Gutachten bzw. Fahrzeugbriefkopie (sofern vom TÜV anerkannt) in welchem ein 180PS TT im 2er Golf verbaut ist?

Da ist ein schon ein Unterschied.

Das Wertgutachten ist wichtig für die Versicherung, da zu bracuht man einen Unabhängigen Versicherungskaufmann.

Der TÜV / Dekra braucht ein Vergleichsgutachten zur Eintragung des Motors in den Golf.

Grüße,

Wolf

Olla,

kurze Frage kurze Antwort: VIEL

Das was Du anstrebst wirst Du erreichen, wenn Du nochmals ca. 5.000 euronen investierst.

Günstiger fährst Du, wenn der Motor gegen einen 225 PSer getauscht wird und dort Chiptuning machst, dann hast Du zwar ca. 250 PS aber das reicht auch, alles was danach kommt wird richtig teuer.

Guckst Du hier, er bietet Bausätze an:

Muggianu Turbo

Grüße,

Wolf

Rabbit Pickup

Zitat

Cabrio 20V:
Ich hab noch einen nigelnagelneuen bei mir rumstehen. Kostet 130,00 Euro zzgl. Versand.

Zitat

Rabbit Pickup:
Hi,

den Sprinterkühler bekommst neu im Zubehör(mit %) um die 130.-€

Was ist jetzt der Unterschied zwischen neu und neu?

Gruß,

Wolf

Olla,

da hast Du richtige gehört.

Guckst Du Link.

Album "Etienne Aigner Cabrio 20V"

Neu kostet der gutste bei VW knapp 310,00 Euro. Die VW-Teilenummer lautet: 2D0 145 805

Ruf mal an und erkundige Dich nach dem Preis, mein Tipp am besten sitzt Du.

Ich hab noch einen nigelnagelneuen bei mir rumstehen. Kostet 130,00 Euro zzgl. Versand.

Kannst Dich gerne melden.

Hier ein Bild:

Grüße,

Wolf

Olla,

bei meiner Mutter ihrem Golf 3 sitzt der Diagnosestecker direkt neben dem Aschenbecher.

Diesen musst Du raus machen und die Klappe nach links schieben, dann kommt er zum vorschein.

Es ist ein 16 poliger Stecker.

Grüße,

Wolf

@mr.b
Was für ein Eprom ist den drauf? 400 oder 800?

Das muss stimmig mit dem Prozessor sein.

Gruß,

Wolf

@mr.b
Danke, hat gefunzt.

Leider kann ich nicht erkennen, was für ein Baustein und Prozessor drauf ist.

Es gab, so würde ich es ausdrücken, eine Platine von Audi für den TT, auf der ein kleiner Eprom und ein bestimmter Prozessor verbaut ist.

Da könnte die Möglichkeit bestehen, auf diese den APX Stand draufzumachen.

Grüße,

Wolf

vroke
Theoretisch ja

Der Umbau von 150 PS auf 280 PS ist sehr kostspielig. Unterm Strich kannst Du Dir gleich eine 225 PS Basis kaufen und einen Chip drauf.

Spart Dir viel Zeit und Ärger.

Grüße,

Wolf

@mr.b
Danke, für die Bilder, leider gibt es da nur einen Haken, es ist nur die unterseite zu sehen.

Ich bräuchte aber die Oberseite, auf der man alle Bausteine inkl. Platinennummer und kleingeschriebenen gut sieht.

G2power
Was soll jetzt die Aktion?

Gruß,

Wolf

Olla,

habe versucht was über das Steuergerät herauszufinden.

Leider ohne Erfolg. :-r

Meine Einschätzung ist, wie schon oben geschrieben, dass es nicht passt, das es sozusagen zu jung ist und es auch nicht passend gemacht werden kann.

Um es genauer zusagen, müsste man es sehen, bzw. im aufgeschraubten Zustand.

Grüße,

Wolf

Moin,

wenn der Motor in einem 2001er S3 saß, dann kann es schon mal kein APX sein.

Im S3 sind APY bis 08/2000 verbaut worden, danach kamen AUL & AMK (209 PS) und ab 08/2001 BAM (225 PS).

Wieviel Lambdasonden hast Du?

Am zylinderkopf ist auch der MKB eingelasert, was steht da drauf?

Schreib am besten alles auf, was Du zu dem Motor bekommen hast bzw. was Du davon ablesen kannst.

Grüße,

Wolf

Ollla

ja, das sind die Ziffern.

Schreib am besten alles auf was darauf steht. Da müsste eine Zeile sein in der der MKB und eine Nummer steht, diese ist von relevanz.

Wenn möglich mach ein Bild von dem Aufkleber.

Grüße,

Wolf

@mr.b
Mit dem STG schau ich morgen nach.

Kannst Du uns hier mehr Infos zu Deinem APX geben, wie z.B. Motornummer mögliches Baujahr, so dass wir langsam eine Eingrenzung machen können, sonst suchst du Dir wirklich den Wolf nach dem richtigen Steuergerät.

Grüße,

Wolf

86c 1.8T
Also Dein 8N0 906 018 A ist definitiv ein AJQ 180 PS Steuergerät aus der ersten Serie. Du solltest es auf APX umrüsten können. es kommt aber auf die Platinennummer drauf an.

Das 8N0 906 018 C könnte auch hinkommen mit 180 PS, bräuchte aber auch mehr Infos.

Willst Du vielleicht eines verkaufen, da bekannterweise ein Auto nur ein Steuergerät braucht?

@mr.b
Hast Du schon was wegen den letzten 3 Ziffern in Erfahrung bringen können?

Grüße,

Wolf

Olla,

AUM passt nicht, sozusagen ist der Motor bzw. das STG zu jung.

Frag ihn trotzdem mal was er dafür haben möchte, wenn er es verkauft.

Grüße,

Wolf