Beiträge von Cabrio 20V

    Olla,


    Euro 3 gratuliere. Bei mir wurde nur Euro 2 eingetragen und die Golf 2 mit 1,8T die ich kenne wurde als max. auch nur Euro 2 eingetragen, mehr wollte der TÜV einfach nicht zulassen.


    Aber egal.


    Öltemperatur zeigt sie was an oder überhaupt nichts? Temperaturgeber kannst Du den Original vom Golf verwenden, und somit zeigt sie die korrekten Werte an, hab ich bei mir auch so.


    Wassertemperatur kannst Du den Originalgeber vom Golf verwenden musst nur die 2 passenden Kabel vom Original Audi Geber verlängern und dann dort anschließen. 2 Kabel sind fürs STG und 2 für die Anzeige.


    Bezüglich Deines Drehzalmesserproblems könnte ich Dir meine 16V Instrumententafel zum Kauf anbieten. Hab sie bereits auf 1,8T umrüsten und im gleichen Atemzug genralüberholen lassen, passt aber leider nicht ins 1er Cabrio Armaturenbrett, baut zu weit vor, daher verkaufe ich sie wieder.


    Gruß,


    Wolf

    Wie ist Dein Motor mit dem Rest der Elektronik verbauen bzw. wo treffen sich die Kabelbäume?


    Geht der APX Kabelbaum bis zum Sicherungskasten und dann kommt Dein Golf 2 oder geht der Kabelbaum bis ins cockpit?


    Welche Warneluchten leuchten den alle?


    Gruß und frohe Weihnachten,


    Wolf

    Olla,


    welche Konfiguration hat den Dein Tacho.


    Wenn Du den vom Golf 2 drin hast, dann kannst Du ohne weiteres eine Tachwelle verbauen und somit hast Du zumindest eine Geschwindigkeitsanzeige und somit bekommt die MFA auch wieder Ihre Werte.


    Die Wassertemperatur, da bin ich mir nicht ganz sicher, wie die bei dir geschaltet ist, da der 1,8T ja einen 4poligen Stecker hat. Kann sein, dass Deine wassertemperatur dann zuvel anzeigt. Musst Du aber testen.


    Gruß,


    Wolf

    Rabbit Pickup
    Wenn es was mit dem Thema zu tun hat, poste ich es hier schon.


    Danke, dass Du verfolgst wo ich so überall poste. :D


    Achso, G60 Wasserkühler reicht aus.


    Bei mir im 1er Cabrio ist auch nur ein original Wasserkühler vom 2H Motor (98PS) mit LT80 LLK verbaut und bekomme bei Autobahnfahrten im Hochsommer max. 92° C.


    Grüße,


    Wolf

    Olla,


    Du wirst aller Wahrscheinlichkeit nach Euro 2 eingetragen bekommen, da es den Motor im Jetta nicht mit Euro 3 oder Euro 4 gab.


    Bei mir im Golf Cabrio ist der Motor mit Euro 2 eingetragen.


    Grüße,


    Wolf


    PS: Auch die die ich kenne haben max. Euro 2 in ihren Gölfen eingetragen bekommen.

    Hallo Matthias,


    löse die Zündspule und ziehe ganz langsam am laufenden Motor heraus, wenn Du ein knacken hörst (Zündfunke vom Stecker zur Kerze) funzt sie.


    Ist nicht ganz ungefährlich,da viel Strom fließt und so ganz ungefärhlich ist die Sache auch nicht.


    Läuft der Motor auf allen 4 Zylindern oder ab und an auf 3 Zylinder.


    Grüße ins Ländle,


    Wolf

    Olla,


    ich habe von meinen Erfahrungen mit dem Sprinter LLK berichtet und die sind bis jetzt sehr gut.


    Just for Info. Rothe baut den auch, nur mit Aluminiumrohren an der Seite und dort ist auch ein 90 Grad Winkel.


    Jeder soll sich sein Urteil selber darüber bilden.


    @godfather
    Glauben heißt nicht wissen.


    Achso, habe auch schon einige Datenstände bei mir draufgehabt und war davor und danach auf dem Prüfstand mit und ohne Sprinter LLK und da war kein Unterschied zu sehen, hatte immer die Leistung die er haben sollte, ergo die Rohrführung dürfte nicht ausschlaggebend sein.


    Wenn man sich einen großen TT mal von oben anschaut, hat das Druckrohr auch einen 90 Grad Bogen und noch mehrere Bögen zu den LLK's.


    Der Sprinter bzw. LT 80 LLK kostet, wenn man ihn neu bei VW kauft auch "nur" € 325,00, also für mich ist das nicht billig und auch nicht preiswert.


    Und Tschüß.


    Gruß,


    Wolf


    PS: Das ist meine persönlich Meinung und nicht persönlich angegriffen fühlen.

    Olla,


    was denkst Du wie kalt die Ladeluft werden soll?


    Sie kann nicht kälter als die Außenluft werden.


    Ich hab den Sprinterkühler bei mir drin, und fahr viel Autobahn. Da der Golf 1 Motorraum noch ein Stückchen kleiner ist als der vom Golf 2 liegt bei mir die maximale Ladelufttemperatur max. 5 Grad über Außentemperatur, bei Stadtfahrten ist sie natürlich höher.


    turbogolf
    Glaubst Du wirklich, dass Du den Unterschied merken wirst, ob die Ladeluft nun mit z.B. 25 Grad rein kommt oder mit 30 Grad?


    Glaube nicht.


    Achso, preislich darf man die Sache auch nicht aus dem Auge verlieren, Der Rallye Golf LLK kostet schon einiges mehr als der vom Sprinter / LT80.


    Der Sprinter passt auch in den Golf 2 und hält ohne weiteres Ladedrücke mit mehr als 1,5 Bar.


    Grüße,


    Wolf

    Olla,


    das ein 1,8T durch ein offenes Pop Off in den Notlauf gehen soll halte ich für sehr unwahrscheinlich, da sonst ein fehler im Fehlerspeicher stehen müsste und das tut es nicht.


    Der Erfahrungsbericht von einem offenen Pop Off auf einem 225 PSer und einem 150 PSer wird sich nicht groß unterscheiden.


    Bringen tut das Teil außer Lärm nichts oder erwartest Du eine Mehrleistung, wenn Du auf ein offenes umbaust?


    Ich kenne viele, die haben es wieder abgebaut da das Zischen früher oder später zu nervig wurde.


    Wenn Du eines verbaust dann nimm z.B. das Forge und Du hast Dein Zischen, leider nicht so laut, und der TÜV macht nicht gleich ein Mecker was bei dem anderen vorprogrammiert ist.


    Wenn Du natürlich 440 euronen übrig hast, kannst Du Dir gerne den Kit von Muggianu kaufen, da zischt es zwar auch, aber nicht so laut, wie Du es gerne möchtest.


    Wenn ich mir Mikes Leistung in seinem Avatar anschaue, hat er etwas mehr als nur sein Pop Off verändert und da kommt es dann auf ein paar euronen mehr oder weniger auch nicht mehr drauf an.


    Bei 225 PS wirst Du immer noch keinen unterschied spüren und das Fast and the Furious Feeling wird dadurch auch noch nicht erreicht, dafür müssen noch einige Euros mehr investiert werden.


    Grüße,


    Wolf


    PS: Bei mir habe ich das Serien Pop OFF verbaut und es zischt auch. :D