Beiträge von Cabrio 20V

Moin Olli,

die Brücke konnte ich auch nicht finden, kann gut sein dass ein Index hinten fehlt. Ich vermute eher, die kommt von einem AGU.

Das Typenschild, existiert so in dieser Form nicht. Das rote T ist vom TDI Schild. Auf gut deutsch, es ist zusammengestückelt.

Es gibt ein ähnliches mit silbernen T vom Passat oder Bora.

Grüße,

Wolf

JA

Größe:

L: 870 mm
B: 470 mm
H: 140 mm

Gruß,

Wolf

Olla,

der LLK vom aktuellen GTI so ca. € 210,00 und müsste folgende Teilenummer haben: 1K0 145 803 A.

Gruß,

wolf

Olla,

wie schon meine Vorschreiber geschrieben haben, Fehler löschen.

Der Spannungsversorgungsfehler sagt aus, dass die Batterie mal abgeklemmt war, d.h. nach dem anschließen wurde wahrscheinlich auch keine Stellgliediagnose durchführt (Drosselklappe hat wahrscheinlich keine Nullstellung).

Du schreibst auch, dass kein KAT vorhanden ist und somit erklären sich auch diese Fehler:

Zitat

Heizung Lamdasonde vor katalysator ausgang offen (kein kat mehr vorhanden)
Bank 1 - sonde 1 keine aktivität

Bank 1 - Sonde 1 ist die Lambdasonde, wenn kein KAT ist auch keine Lambdasonde. Dieser Fehler taucht sofort nach dem Auslesen wieder auf.

Wenn der KAT und somit die Lambdasonde fehlt, fährt Dein Auto sowieso im Notlauf, da kannst Du machen was Du willst.

Am besten beseitigst Du alle Fehler, d.h. KAT rein, Lambdasonde rein, Drosselklappe sauber machen, Stellglieddiagnose bei VW durchführen lassen, dauert ca. 10 Minuten und dann sehen was übrig bleibt.

An Deiner Stelle würde ich mal beim Vorbesitzer nachfragen, was genau gemacht wurde, wenn das Teil keinen KAT hat, müsste er auch ASU Probleme bekommen oder irgendwas im Brief vermerkt?

Es hängt auch davon ab, was für ein STG bei Dir verbaut ist, ob es eine 3.2 Motronic oder 3.8 Motronic ist. Die 3.2 läuft von Haus aus nicht so "rund" und der AEB neigt zum ruckeln.

Gruß,

Wolf

Olla,

nein passt nicht, zumindest nicht das Oberteil, da es einen Ausgang für einen kleinen LMM hat.

Die Unterteile sind bei allen gleich.

Warte bis morgen, vielleicht komme ich an einen dran.

Grüße,

Wolf

Olli

Melde Interesse an.

Gruß,

Wolf

Probiert es mal bei Huber Rennsporttechnik.

Link: HUBER RENNSPORTTECHNIK

Der Junge sohnt in Vögisheim bei Freiburg.

Der hat mir mal gesagt er hat welche, Preis keine Ahnung. Am besten mal anrufen, Telefonnummer steht unter Kontakt.

Grüße,

Wolf

Olla,

bei der Ölwanne musst Du nichts besonderes beachten, außer dass nachdem Du die 20 Schrauben losgeschruabt, die Ölrücklaufleitung vom Lader und die Steckverbindung für den Ölstand gelöst hast, dass Du beim Zusammenbauen neues Dichtmittel aufträgst. Dieses bekommst Du beim freundllichen am Tresen.

Gut dass die Geräuschdämmung ausgebaut und das Öl vorher abgelassen werden muss, muss ich ja nicht extra erwähnen.

Hier siehst Du ein Bild wie sie eingebaut ist, zum Beschreiben etwas kompliziert. Ein Bild sagt mehr als tausend Worte.

Hoffe es hilft Dir weiter.

Grüße,

Wolf

benschi

Hier ist die Adresse von Roland Gunz. Er wohnt in Gülchsheim, d.h. in der Nähe von WÜ. Telefonnummer kann ich Dir gerne bei Interesse zukommen lassen. Einen ersten Eindruck kannst Du auf seiner HP bekommen:

Felgen Garage

Er macht gute Arbeit und ist preislich vollkommen Bodenständig.

Grüße,

Wolf

Ronny
sind unterwegs.

Gruß,

Wolf

Olla,

hat der A4 Innenbahn, wenn ja musst Du umbauen auf Golf III.

Es gibt da 2 Möglichkeiten, entwerder im Auktionshaus schauen, ob da T4 Schlüsssel zum verkaufen sind, diesen ersteigern, schleifen lassen und einbauen oder Schlüsselrohling bei VW bzw. Schlüsseldienst kaufen, schleifen, zusägen und dann einbauen.

Anleitung kann ich Dir besorgen.

Gruß,
Wolf

Olla,

ich wollte Dich nur darüber noch in Kenntnis setzten, dass ich mein Cabrio habe umbauen lassen, aber nicht bei der Firma VW-Performance / Car-Creativ, da diese zu diesem Zeitpunkt in den Kinderschuhen steckte und noch nicht so bekannt war.

Also schließe ich mich da meinem Vorschreiber an bzgl. der Verteidigung unserers Hobbies.

Grüße,

Wolf

turbogolf
An Deiner Stelle würde ich die erstmal abwarten was bei der Nachbesserung herauskommt, die ihm Dein Anwalt gewährt hat und dann von dort aus weiter machen und nichts Zwischenreinpfuschen, sonst verlierst Du jegliche Gewährleistungsansprüche.

Wenn er dann den richtigen Motor eingebaut und angeschlossen hat, hat sich die Sache mit Nockenverstellung und Temp-Sensor wahrscheinlich erledigt.

Kreuzritter
Du kannst Motorlager von mir aus als Beispiel von einem DTM Wagen verbauen, wenn der TÜV meint er trägt aus Sicherheitsgründen nur z.B. 132kw ein, dann trägt er nur diese kw ein.

Motorlager & -halter können immer wieder kaputt gehen, habe ich auch schon von anderen Herstellern gesehen. Du darfst nicht vergessen, dass es keine Serienteile sind, sondern Sonderanfertigungen.

165 kw in einem Polo sind sowieso Wahnsinn (das ist meine perönliche Meinung).

So, jetzt bin ich raus.

Gruß,

Wolf

Olla,

die Firma heißt Kerscher Car Performance. Hier die Adresse mit Link:

Kerscher Car Performance
Falkenberger Straße 17
84326 Rimbach/Dietring
Tel.: 01805-K-E-R-S-C-H-E-R (01805 -5-3-7-7-2-3-1)
oder
Tel.: +49 (8727) 96 87-0
Fax: +49 (8727) 9687-28
www.kerscher.ag

Hier ist die Adresse der Stammfirma inkl. Links:

Kerscher Tuning GmbH
Eggenfeldener Str. 46a
84326 Falkenberg
Telefon: 0 87 27 / 96 88 - 0
Telefax: 0 87 27 / 96 88 - 29

http://www.kerscher.de
http://www.kerscher-tuning.de

Gruß,

Wolf

Olla,

danke, dass Du mein Bild veröffentlichst, ohne mich vorher zu fragen.

Der Bremskraftverstärker ist für ABS / ESP und nicht ABS / EDS, steht auch so in der Beschreibung.

Den dicken Klotz brauchst Du, ob Du willst oder nicht.

Der Bremskraftverstärker mit HBZ arbeitet bei ABS immer noch mit einem zusätzlichen STG zusammen, daher die Kabel am HBZ.

Das EDS STG ist ein dicker Klotz, im 4er Golf ist die ABS / EDS kombiniert.

Du kannst das Teil verbauen, mit Anpassungsarbeiten der Kolbenstange, da musst Du aber die ESP Ausgänge blind legen und die 2 Abgänge zur ABS / EDS Einheit legen.

Wenn Du überhaupt kein ABS möchtest, kannst Du den Klotz entfernen.

Das hättest Du auch in der Auktion per Frage an den Verkäufer stellen können.

Grüße vom Verkäufer,

Wolf

PS: Bitte in Zukunft fragen, ob man Bilder verwenden darf, bevor sie kopiert werden. Hätte bestimmt nicht nein gesagt, aber es geht ums Prinzip. Danke.

PPS: Ab Freitag habe ich einen HBZ / BKV der ABS / EDS in Verbindung mit dem richtigen STG, siehe ebay-Auktion Golf 4 IV GTI 1.8T ABS / EDS Steuergerät + Zylinder HBZ, Artikelnummer: 8028194453, fähig ist.

Olla,

hat der schwarze Kabel dran oder ist sozusagen ein Blindsopfen?

Gruß,

Wolf

Toni30

Zitat

Auf dem Motor steht AMU, er hat das Ladeluftrohr links um den Block liegen wie alle großen 1,8T geht auch ganz gut einen 110KW kann ich ausschließen

Siehe mein vorheriges Posting mit der Auflistung.

Hast Du das Steuergerät zum Motor, wenn ja wie lautet die Nummer?

Gruß,

Wolf

Olla,

hier ein kleiner Abriss über die 1,8T Motoren in der VW / Audi Modellpalette, Seat & Skoda sind nicht brücksichtigt.

VW Modelle:
AGU, AVC, AEB, APU, ANB, AUM

Audi Modelle:
AEB, AJL, APU, ARK, ANB, AWT, ARZ, AJQ (inkl. Quattro), APP, AQA (inkl. Quattro), AUM, AUQ, APY (209 PS S3), APX (225PS TT), AMU (225PS TT)

und sind in folgenden Modellen verbaut:
VW Golf , New Beetle, Passat, Audi A3, S3, A4, S4, A6, S6, TT

Toni30
Es gab mal einen AMU 1,8T im Audi TT mit 225PS, verbaut 09/00. Es kann gut sein, dass es ein "Übergangsmotor" war zwischen dem Modeljahreswechsel.

Gruß,

Wolf

Bin ich dran, liegt aber derzeit woanders, als ich gerade bin.

Muss ich nachschaune, da ich mir nicht mehr sicher bin, wieviel Stecker hingehören und bevor ich was falsches sage.

Bitte um Verständnis.

Gruß,

Wolf

Olla,

der 4 polige Stecker ist bereits bei Dir verbaut, sonst würde die Anzeige nichts anzeigen. Für den Golf Wassertemp.-geber brauchst Du einen 2ten Abgang, beim mir habe ich den Klimaanlagenabgang benutzt.

Leider ist Dir wahrscheinlich nicht bekannt, ob bereits zusätzliche Leitungen gezogen wurden oder nicht.

Beim 1,8T müssten eigentlich zusätzlich Leitungen gezogen werden für die Öltemp. Die Geber dafür sitzen unterhalb der Ansaugbrücke und somit schwer zugänglich.

Sprich Du brauchst japanische Winkelfinger um diese zu wechseln.

Wurde bei Dir auch die Diagnosebuchse verbaut? Da im Fehlerspeicher noch genügend Fehler stehen werden.

Grüße,

Wolf