Beiträge von Cabrio 20V

  • 1.8T AGU problem oder auch nicht.

    Olla,


    hast Du das Gefühl, dass er an Leistung verloren hat oder ist er nur laut?


    Was sagt der Fehlerspeicher, wurde dort ein Fehler abgelegt? Wenn ja welche und tauchen die wieder auf, wenn sie gelöscht wurden?


    Gruß,


    Wolf

  • LLK Thread

    Toni30
    bezgl dem Sprinter / LT80 LLK muss ich Dir leider widersprechen. Ich fahr meinen seit 2004 und leg im Sommer damit ca. 15.000 km zurück und blas das Ding konstant weit über 1,2 Bar auf, da mein Haltebdruck bei 1,4 liegt und und im overboost bis auf 1,8 geht. Bis dato sind noch keine Platikkästen davongeflogen.


    LLK allgemein müssen einem Druck von mind. 3 Bar standhalten.


    Ich hab schon auf Alukästen umgebaute Sprinter LLK's gesehen, bei denen der Alukasten davonflog, da der Motor nicht richtig entkoppelt war.


    Grüße,


    Wolf

  • 1,8T zu hohe Öltemperatur

    Olla,


    anfangs solche Temperaturen und auch diese Schwankungen, gut 140°C hatte ich nie, da bin ich vorher schonmal vom Gas runter und das trotz Ölkühler.


    Habe im letzten Winter den Ölkühler und das Öl gewechselt, d.h. es war 10W40 jetzte 5W30, und siehe da, ich fahr jetzt im normalen Bereich.


    Wie sich dadurch herausstellte war mein Ölkühler zu klein und konnte das alles nicht mehr richt verarbeiten.


    Im Moment fahte ich so bei 100 km/h mit ca. 82°C und bei Vollast mit ca. 88 - 90 °C.


    Hast Du einen Ölkühler verbaut, wenn ja wo und ganz wicht, kann er die Hitze wegleiten, wenn er nämlich nach hinten raus einen Wäremstau hat, bringt er auch nichts.


    Gruß,


    Wolf

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    @HornyD
    Die obere müsste ohne Änderungen passen, die vordere definitiv nicht mehr.


    Die Drosselklappe passt ohen Änderungen (plug and play).


    Kabel & Schläuche musst Du sehen, meistens reicht ein neues Verlegen und gut ist.


    Gruß,


    Wolf

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Olla,


    entweder die vom großen TT (MKB: BAM) oder vom Sharan (MKB: AWC).


    Der Unterschied liegt darin, dass die vom TT vorne leicht gebogen ist (wie die vom AUQ nur andere Seite) und die vom Sharan hat einen geraden Abgang und ein bisserl kürzere Rohre.


    Gruß,


    Wolf

  • 1,8t AWU

    Olla,


    über die neagtiven Eigenschaften des Motors kann ich Dir nix sagen, da er die gleichen haben wird wie ein AUM, AUQ, AWC, AJH, BAM etc.


    Je nach Steuergerätenummer erfüllt er die Abgasnorm EU4.


    Das der Motor 150 PS hat muss ich wohl nicht erwähnen, das weißt Du ja sicherlich.


    Gruß,


    Wolf

  • ESVs 037 906 031 E

    Olla,


    habe das gefunden:


    Zitat

    1988-89 1780 [A,B,K] 1.8 MPI [PF, RV]
    STAMPED
    037906031E
    52-12191


    und das hier in einem spanischen Forum:



    Vielleicht kannst Du was damit anfangen.


    Grüßle,


    Wolf

  • Ansaugbrücke Golf 4 1,8T alle gleich?

    Olla,


    welches Baujahr hat Deine Frau und hat er Gaszug oder nicht?


    Genial wäre es, wenn Du den MKB hast.


    Bei den E-Gas Modellen gehe ich davon aus, dass Du die kleinen Kanäle hast, die Saugrohreinheit beim AGU hat wahrscheinlich noch die großen auch mit E-Gas.


    Pauschal würde ich behaupten AUM (150 PS) & AUQ (180 PS) klein und AGU (150 PS) groß.


    Gruß,


    Wolf

  • Turbolader Teilenummer bestimmen?

    Olla,


    da ist ein Typenschild drauf unterteilt in Ersatzteilnummer, Seriennummer und BW Nummer (z.B. K03 - ???)?


    Du hast evtl. einenZahlendreher bei der 058er Nummer. Poste am besten mal alle Nummern und Zahlen die Du findest vor allem wo Du sie findest.



    Zitat

    k03 029 DE 5029212


    ist die Nummer die die direkt auf dem Lader ist.


    Gruß,


    Wolf

  • Problem mit 1.8T: Leistungsmangel, kein Ladedruck

    Olla,


    auf Deinem Ausdruck vom Fehlerspeicher habe ich gesehen, dass er des öfteren einen Zylinderfehler anzeigte.


    Kann es sein, dass Dein Motor dann auf 3 oder weniger Zylinder lief?


    Dann kann es sein, dass es an dem Teil liegt, warum VW eine Rückrufaktion für AGU Motoren startete, und zwar an dem Steuergerät zur Leistungsendstufe (Teilenr.: 8D0 905 351 für ANB Motoren)


    Es sitzt ganz unauffällig am Luftfilterkasten und auf der Nichteinsehbaren Seite sind Kühlrippen, welche in den Luftfilter ragen. Wenn die blanke Seite lackiert wird, was passiert wenn man Lufi-kasten lackiert ist der Kühlweg unterbrochen und kann es durch Überhitzung zu Schäden kommen.


    Dieser Fehler wird aber nicht im Fehlerspeicher angezeigt,sondern nur die Aussetzer der Zündspulen. Probier erstmal darauf zu achten, und wechsel die Zündspulen untereinader aus, ob der Fehler wandert oder nicht, bevor über 100 euronen für so ein Neuteil ausgegeben werden.


    Hoffe geholfen zu haben.


    Grüße,


    Wolf

  • Lambdasonde AGU - passt die Sonde?

    ulridos


    Konnte nur die eine finden für den ARZ hinter dem KAT:


    VW / Audi Teilenummer:06A 906 262 R (sowie es aussieht ist diese entfallen) oder 06A 906 262 AJ (aktuelle)


    Boschnr.:0 258 006 257


    verbaut bei folgenden MKB's: AGU, AQA, ARZ, AUM, AJQ, APP, ARY, ATC, AUQ, AWP.


    Das sind alles 1,8T Motoren von VW & Audi z.B. Audi A3, TT, VW Golf, New Beetle & Bora.


    Hoffe konnte Dir helfen.


    Grüße,


    Wolf

  • Lambdasonde AGU - passt die Sonde?

    Olla,


    die Nummer die gepostet hast ist die VW Nummer. Sie gehört zu eine Lambdasonde vom Polo, Lupo inkl. 3 ltr. TDI sowie bei Seat Arosa verbaut, d.h. sie wird nicht passen.


    Die vom alten S3 passt auch nicht.


    Der AGU hat folgende verbaut: 06A 906 265 F.


    Die passt im Audi / VW bei folgen Motoren: AGU, AUM, AGN, ARZ, AQA, ARZ.


    Die Audi Teilenummer lautet: 06A 906 262 AS. Die ist beim S3 mit APY, AMU, APX BAM, AMK, AUL Motor verbaut.


    Hoffe etwas geholfen zu haben.


    Gruß,


    Wolf