Serie komme ich da aber auf 3,18 Ohm => (1/15,9x5)-1
Beiträge von querlenker
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..2,35 Ohm die neuen, die alten S2 glaube 15,9 Ohm, 5 Düsen.
braun_s@gmx.de -
Zitat
Original von kg60
Welche Einspritzung?
..Orginal S2ZitatWenn die zu wenig haben kann sein das die E-Düsenendstufe durchbrennt (so hab ichs zumindest gehört)
..genau deswegen, wenn der Widerstand niedriger ist (wäre bei mir etwa nur 1/4 so groß) dann fließt dementsprechend mehr Strom und das kann genau dazu führen
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nö, will nur nicht mit 5 bar Benzindruck fahren müssen und laut Berechnung brauche ich rund 600cc um die Leistung zu bekommen die ich kurzzeitig gerne hätte 
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Hallo,
wie kann ich High-Z`s gegen die Low-Z mit dem nierdrigen Widerstand austauschen ohne Änderungen im STG? Gibts da einen Trick, Widerstand in Reihe zu jeder Düse dazu oder wie? Oder gibts auch irgendwo High-Z Düsen mit mehr als 650cc die in unsere Saugrohre passen?
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..denke mal das ist so nicht so einfach zu sagen, von einem 26er Abgasgehäuse mit 27er Verdichter und 29er Verdichterrad wird es wohl keine Map zum vergleichen geben. Denke vielleicht mit nem GT28(R) - oder was meinen die anderen?
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..ja das geht.
Du mußt "nur" folgendes tauschen / verbauen (mal so ganz grob):
- Luftfilterkasten
- Luftmengenmesser / CO-Poti
- Temp.-Sensor
- Einspritzventileinsätze in der Ansaugbrücke
- el. Einsritzventile
- Einspritzleiste
- Benzindruckregler
- paar Schläuche
- Lambda-Sonde falls noch nicht vorhanden
- ggf. Leerlauf bzw. Vollastschalter Drosselklappe
- Motorkabelbaum
. Steuergerät -
..es gibt viele T04 und der z.B. Garret T4 - Trim 46 ist bestimmt nicht der falscheste, er will ja auch 350PS fahren und der geht garantiert fürher los als ein K27 mit 7 oder 9er Abgasseite.
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..kannst auch nen Garrett T04 nehmen. Gibts in zig Varianten auch für 400PS oder etwas mehr..
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..wie wärs wenn Du mal die Suche benutzt, da gibts genug drüber. Kurz: nehm den KR Kopf weil der u.a. die besseren Nocken hat.
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Hast Post!
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..mir bitte auch
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..ja 239mm, aber wenns so ist wie beim Golf haben beide nicht innenbelüftet. Glaube der 90pser meiner Freundin hat vorne auch keine innenbelüfteten und ist ein 90er 90PS Variant..
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..so hier das Bild, hoffe man kann es etwas erkennen:
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Hallo,
habe mal eine Frage zum VW Santana, passt da das Golf 2 Fahrwerk rein? Habe hier nämlich noch eins liegen und das würde ich ganz gerne in mein nächstes Auto einbauen..
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..ich denke mal hier muß man auch differenzieren. Turboman`s Setup ist meiner Meinung nach vereinfacht mit dem eines heißen Zweitakters zu vergleichen, untenrum sehr hohe Spülverluste und rel. wenig Leistung, mit zunehmender Drehzahl werden die hohen Verluste über den größeren Durchsatz dann wieder kompensiert. Außerdem ist das ja nicht alles Verlust, denn zu den eigentlichen Abgasen wird ja bei ihm auch eine Menge Frischgas durch den Krümmer geblasen und dort sitzt der Lader der dadurch ja wieder angetrieben wird. Ich glaube es ist auch nur so möglich an einem 1.6er ne 11er Abgasseite und K27 zu fahren. Ob das ganze effektiv ist, oder perfekt, ist eine andere Frage. Korrigiert mich wenn mein Ansatz nicht stimmt..
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..so ich hab den Missionsteil durch, bei mir steht nach dem Abspann dann "Beendete Missionen 102" in der Statistik, denke mal 2 LKW-Missionen und 100 so, trotzdem ist der Spielfortschritt erst bei rund 61%, also gibts noch ne Menge zu machen..
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..mache dir die Tage mal ein Bild, scheint da 2 Versionen zu geben. Bei mir ist es jedenfalls so. Bild folgt..
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Zitat
Original von BLUE-V6
Das mit dem grossen Kreis stimmt auch so. Wenn der Rücklauf warm ist, also das Thermostat offen, und der Kühlmittelstand im Behälter konstant bleibt kann man davon ausgehen das das System entlüftet ist...das muß nicht unbedingt sein, hatte das auch schon das eine Luftblase nicht rausgekommen ist, ging nur mit dem Unterdrucksystem, was es z.B. bei VAG gibt, raus. Waren damals die selben Symtome. Bei BMW hatte ich schon oft das das Rad von der Wasserpumpe abgeschehrt war, das hast Du auch so einen Mist.
