http://www.vmax.de/html/calc.html
Wenn Du mal diesen Rechner benutzt siehst Du ungefähr was Du an Düsen brauchst. "Leistungen zeigen keine absoluten maximal Leistungen auf, sondern Leistungen in einem gefahrlosen Lambda / Gemischbereich. "
Da brauchst Du rund 450cc bei 3bar für 300PS beim 4 Zyl., das wären ~350cc (G60) bei 5bar Benzindruck (also wäre schon machbar). So wenn man nun für 378PS mit 350cc Düsen in allen Lebenslagen ausreichend Kraftstoff haben will, braucht man rund 8bar!!
..225PS Block & 150PS Block sind aber nicht gleich, die S3/TT sind viele Bauteile verstärkt! Mal abgesehen davon das ein K03 keine 300PS macht, da braucht man schon 2 :D..
..das was in den Heften steht und die Realität sehen oft etwas anders aus 
ZitatOriginal von Polo 2F G60
Hallo...
Wenn du richtig druck haben willst, solltest du mal über einen Kompressor nachdenken!!!
Der kompressor ist Leistungs fähiger und nicht so anfällig wie der Turbo oder der G-Lader!!!
:-r, wie gesagt in der Suche steht alles drin..
ZitatOriginal von veedub-turbo
wenn es nicht magnetisch ist, dann sollte es Edelstahl sein....
..wenn ich mich recht an den Werkstoffkunde erinnere 
gibt es auch Edelstähle die magnetisch sind, das hängt vom Gefügetyp ab. Der Großteil ist aber nicht magnetisch.
..und wer bastelt sonst noch alles? Oder alles geheim :D? Hier mal meine Baustelle seit diesem Wochenende:
..nein nichts eigetragen, sieht doch auch keiner!
..ich habe das nach Gefühl gemacht, LD hoch und dann die Einspritzmenge so das er leicht rußt, mehr bringt dann eh nichts weil Ladedruck und Menge dann wieder nicht zu einander passen. Habe das 2 mal gemacht und die Autos sind noch 10tausende KM gelaufen. Waren danach aber die schnellsten 60PSer 
Aber einen 55PS Saugdiesel mal schnell auf 80PS nur durch Einspritzmenge halte ich für gänzlich unmöglich.
sind ja auch zwei mehr
Hallo im Forum,
benutze mal die 
, da steht alles drin was Du wissen willst. Ganz kurz: Turbo meisste Leistung - großer Aufwand (auch finanziell), G60/Kompressor mittlere Leistung - mittlerer bis großer Aufwand, Vergaser geringste Leistung & Aufwand
..Einspritzmenge an der mech. Einspritzpumpe hochdrehen und das selne am Ladedruckregelventil, aber in Maßen und auch auf den Rückspiegel achten, nicht das es dann Nacht wird hinter dir. So kann man einfach und schnell auf 70-75PS kommen, wie gesagt geht ruckzuck..
..eventuell Trittbrettfahrer, AME müßte mech. Stößel haben z.B., oder eben ein anderer von "AME" bearbeiteter Kopf und das Bild einfach als Werbung..
und an die richtige Reihenfolge denken und "oben" nach oben
..und es gibt ihn doch, gesichtet bei den X-mas Racewars:
..ok, das habe ich mir schon gedacht, sieht aber so schön aus :D, aber hast Recht an die 700PS komme ich bestimmt nicht ran
Dann gehts jetzt erstmal ans abspecken (1215kg laut Brief) und er muß sein neues Herz bekommen..
@leinard:
..der Herr G60Ing. meinst doch nur gut mit Dir , nur mal als Beispiel, der 1Z Block gilt als einer der stabilsten und das nicht ohne Grund. Was bringt es dir wenn Du in den Motor einen Haufen Geld steckst, gerade in Verbindung mit Spezialteilen und dann alles auseinander fliegt wenn Du mal mit angenehmen LD fahren willst . Also wenns nen Diesel sein soll, dann einfach nen 1.9er TDI holen, großen Pumpenkopf, große E.-Düsen, PD-Turbolader, ordentlichen Auspuff und Software und das Ding ROCKT in einem 2er und teuerer wirds auch bestimmt nicht. Und vorallem Du hast rel. standhaft ausreichend Leistung ~150-160PS!
..ja genau und nen einstellbaren B.-Druckregler. Wie schauts aus wer will alles welche, ab 20 Stück (5 Satz) würde ich das machen, drunter lohnt sich der Aufwand für mich pers. nicht..
..schade, suche 4 Stück für 4 angetrieben Räder
..überprüf den lieber nochmal (Stecker, Kabel zum STG, usw.), der Blue-V6 kann davon ein Lied singen. Und der ist ja da in der Gegend Getriebe / Kupplung..
