Beiträge von querlenker

..der soll aus nem Passat VR6 sein und hat mich bei Ebay nen 20er gekostet.
So wird der Motorraum wenigstens voll

MFG Dr.B

..also ich habe ihn seit heute auch drin. Schau mal da hier http://www.wolfsburg-edition.i…hp?threadid=14673&page=36 , da kannst Du ein Bild sehen!

MFG Dr.B

..da würde ich auch mal vorbei schauen, ist ja nur ne Stunde von mir. Kommt auf den Termin an!

MFG Dr.B

..keiner ne Idee?

MFG Dr.B

..hab ich mir schon fast gedacht, wegen NDH..

..so bin eben wieder nach hause und hier mal ein kleiner Eindruck vom ganzen, Bilder leider nur von Handy da die Digicam den Arsch hoch gemacht hat..

http://www.mxbikes.de/forum/1/index.html

MFG Dr.B

..fals doch noch ein paar mehr kommen und es nicht finden kann ich vielleicht weiter helfen per Tel. 0172-7918283.

MFG Dr.B

Hallo,

kann mir mal jemand sagen welchen LLK man im Vento am besten verbaut? Der hat den Wasserkühler über die gesammte Breite, was passt da halbwegs und wie? Ach ja, wird ein G60T und sollte nicht allzu klein sein ..

MFG Dr.B

..die Bude kenne ich, da habe ich auch mal was holen müssen. Zwar riesen Auswahl, aber auch riesen Preise.
Kommt bei mir auch hinter den großen GTD Wasserkühler, nur erstmal einen haben..

MFG Dr.B

..Hallo,

sag mal auf welchem Schrott gibts denn sowas bei uns hier in der Gegend. Ich suche nämlich auch noch einen, aber nicht zum Wucher-Preis.

MFG Dr.B

P.S. Wir sehen uns am Sonntag..

..so wer kommt nun alles am Sonntag?
Da mein 16VT noch nicht läuft werde ich mit 8 Kumpels mit nem weißen Renault Behinderten-Bus anrücken..

MFG Dr.B

..würde der Sprit den wirklich wieder im LLK kondensieren? Vom Platz her wäre es nämlich bei mir besser vorm LLK, da habe ich bessere Möglichkeiten alles zu montieren.

MFG Dr.B

..weißt Du was die ungefähr kosten? Baust Du noch am Kompressor?

MFG Dr.B

Josh:

..genau, weißt Du ob es da eventuell Steuergeräte einzeln gibt? Ich will das auf jedenfall verbauen, weiß halt nur noch nicht wann, vorbereiten tue ich jedenfalls schonmal das eine Druckrohr für die seperate Düse..

MFG Dr.B

..keiner ne Idee?

..na fals das STG wirklich überfordert ist, lönnte man doch einfach zu der 5.Düse in Reihe nen entsprechenden Widerstand schalten und das dann parallel zu den 4 Stück.
Das Problem ist das ich das nicht testen kann weil der Haufen noch nicht läuft, werde aber wohl die entsprechende Hülse erstmal drehen und schonmal einschweißen, direkt hinter LLK ,gerichtet zur Drosselklappe.
Die Frage ist nur noch wenn ich die 5. Düse mit selben Benzindruck und gleicher Einspritzdauer betreibe, würde ja das Gemisch 1/4 fetter, einen um soviel größeren Sauerstoffanteil wird das Kühlen aber nicht bringen. Also das ganze per 2. Druckregler vielleicht nur so auf 1,5-2bar Benzindruck begrenzen? Wie gesagt ist nur so eine Idee, da ich gelesen das so was ähnliches in modernen Supersportlern und in der Formel 1 angewendet wird.

MFG Dr.B

..und meinst "Du" (ich traue mich garnicht richtig Sie zu duzen ) macht noch Sinn, sprich bringt etwas? Wie gesagt es ist schon ein Sprinter-LLK verbaut und ich werde max. 1,1bar LD fahren.

MFG Dr.B

..ich kenne das Auto auch vom ehem. Autohaus wo ich gearbeitet habe. Um wirklich mit 3l Verbrauch zu fahren wirst Du dich in nen LKW-Windschatten hängen müssen. Ich fahre tägl. auch ca. 100-110km Landstrasse und das mit meinem 110PS TDI Ibiza (org.) und der nimmt laut MFA im Schnitt 4,5-5l, ich habs ja nicht eillig zum Studium zu kommen . Der Vorteil den ich aber habe ist wenn ich mal überholen will kann ich das ohne große Probleme und ich habe einen Kofferaum wo nicht nur ein Krombacher ELF reinpaßt. Wäre mir einfach zu klein, weiß ja nicht ob Du auch mal deine Frau mit Kind mitnehmen willst..

MFG Dr.B

..da ich im Zuge meines 16VT-Umbaus gerade die restlichen Druckrohre fertig mache, bin ich am überlegen ob ich gleich nach dem Lader (ca. 20cm) eine Hülse für eine 5. Einspritzdüse mit Gewinde für die Kunststoffeinsätze einschweiße. Will eventuell da eine Düse zur zusätzlichen Ladeluftkühlung platzieren die kontinuierlich einspritzt. Wenn der Kraftstoff dann auf dem Weg zum Brennraum verdampft entzieht er ja der Umgebung Energie in Form von Wärme und würde so kühlen. Das ganze könnte man dann noch Drehzahl- oder Lastabhängig schalten und mittels zweitem Benzindruckregler einstellen. Was haltet ihr davon, ist ja bereits ein Sprinter-LLK verbaut? "G60Ing"?

MFG Dr.B

..ich habe noch ne Sidepipe liegen, aber für 16V Durchmesser. Kannst Du für 40€ haben. Natürlich Eigenbau..

MFG Dr.B