- 5.Gang AHL (GKB DQJ, EBJ) TDI => 0,756
- 5.Gang 110PS TDI AFN (GKB CYP) => 0,744
- 5.Gang 90PS (GKB ASD) Golf 3 TDI 1Z => 0,717
..also wäre der Sprung beim DQJ/EBJ TDI-Getriebe am geringsten. Es soll auch noch eins mit ner glatten 0,7 geben, damit kannst Du dann 300 km/h fahren 
MFG Dr.B
..das Kerscher-Kennfeld interessiert mich auch, was das wohl bringen wird? Ist das fürn 2.8er, wenn ja hätte ich da eventuell Interesse dran, Du hast ja nen EEPROM-Leser oder 
?
MFG Dr.B
..neu lackieren, Gewindefahrwerk, schmale polierte Felgen, innen und außen dezent, 16V Motor, fertig 
MFG Dr.B
..hat vielleicht jemand ein Bild von polierten 15" T4 Felgen am 2er, 3er oder so? Ich finde die genial, sowas ist dann auch mal selten..
MFG Dr.B
Hallo,
..frag mal "stef1969", siehe Thread: http://www.wolfsburg-edition.i…d=&hilight=&hilightuser=0
MFG Dr.B
..Du mußt aber auch sagen welcher G-Lader (mit welchem Laderad) 1 bar LD hält (bis max. Drehzahl) bei so einem gemachtem Motor 
? Zeig mir z.B. ein WRC Auto mit G-Lader oder wieso sollten die Turbo`s nehmen wenn`s mit nem G gleich oder mehr Leistung geben würde?
MFG Dr.B
..und Problem gefunden / gelöst?
P.S. Alles Gute nachträglich zum Geburtstag! 
MFG Dr.B
..keiner eine Idee?
MFG Dr.B
http://www.wolfsburg-edition.i…ight=centra&hilightuser=0
..schau dir mal den Thread an, da gibts einige Bilder!
MFG Dr.B
..stimmt die Renault Felgen sind der Hammer und auch leider selten zu bekommen, die ganz alten R5 hatten auch noch 3 Loch. Hast auch Bilder auf Autos? Wenn ja poste mal!
MFG Dr.B
@havii:
..dann reden wir weiter wenn der Turbo bei dir drauf ist. Ich sage das was ich selber erlebt habe und nichts ausgedachtes. Ich bin kein Diesel-Fan, fahre nur einen wegen der Wirtschaftlichkeit, da ich auf der 1/4 Meile schon gegen VR`s gefahren bin weiß ich wovon ich spreche. Aber was solls, der VR ist Spitze und dein Turbo wird das auch 
..kenne das Video, alle Achtung, aber deiner ist ja schon ne andere Liga wie die Serien-Maschinchen
MFG Dr.B
Hallo,
kann mich mal jemand aufklären worin die Unterschiede zwischen diesen beiden Motoren sind. Ein Kumpel würde nämlich gerne von 105 auf 120PS seinen Vierer updaten.
MFG Dr.B
@havii:
..das sind dann 145-150PS und da zeigst Du mir mal wie du von der Ampel mit nem Serien-VR davon fährst . Den VR immer so über den grünen Klee zu loben ist nicht ok. Komm am 18.-20.6 zu den Racewars und schau dir an was da mit VR6 Saugern gemacht wird, ist traurig aber war..
MFG Dr.B
..das hat was mit der Fahrwerksgeometrie zu tuen, oder liege ich da falsch? Experten!
MFG Dr.B
..das ganze hat aber auch einen Sinn, das hat VW nicht ohne Grund gemacht bei Millionen von Golf etc...
MFG Dr.B
..sicher blaue oder vielleicht schwarze Wolke? Kann auch sein das er viel zu fett läuft, geh am besten systematisch vor und prüf eins nach dem anderen in Ruhe. Aber erstmal würde ich den LD checken, wenn der viel zu hoch ist kann es der Kat oder Steuerzeiten sein. Wenn normal dann schau mal nach Zündung und Gemisch? Eventuell mal CO-Poti nach- / einstellen..
MFG Dr.B
..hol Dir nen 110PS TDI mit Chip, mit dem Geld was du an Kraftstoff im Gegensatz zum VR sparst kannst Du dem Nachwuchs was schönes kaufen und wenn du nen vernünftigen Chip hast fährt der VR (Serie) auch nicht weg (außer auf der Autobahn), eher Du ihm
MFG Dr.B
..bin zwar kein G60 Experte, aber seit wann tritt das Problem auf? Hattest den Kopf unten oder Zahnriemen gewechselt? Steuerzeiten i.O.? Was sagt der LD in der MFA? Kat vielleicht total dicht?
MFG Dr.B
..gut also ist der 2. Wert der Abrollumfang, also brauche ich vier Stück mit dem selben Wert für meinen Allradler. Gebrauchte von der Piste müssen vorerst reichen, wenn ich überhaupt welche auf die Schnelle auftreiben kann. Danke.
MFG Dr.B
