..die Teile haben doch solche Harken, wie machste da den Motor fest? Ich hätte das gerne so das man den Block anschrauben kann (sind ja diverse Bohrungen vorhanden).
MFG Dr.B
Beiträge von querlenker
-
-
..spiele mit dem Gedanken mir nen Motorständer zu holen, könnte ich ab und an gebrauchen, jetzt bin ich am überlegen ob ich mir einen bei Ebay hole oder einen selber baue. Hat jemand vielleicht einen von Ebay oder Erfahrungen damit? Oder welche selber gebaut?
MFG Dr.B
-
..Verstellschrauben am NW-Rad lösen, Nockenwelle optimal hindrehen, KW auf OT, Zahnriemen drauf & Spannen, Verstellschrauben fest drehen, fertig!
Ich persönlich würde mich aber bei einem halben Zahn nicht fertig machen, spürbar merken wirst Du den Unterschied beim Fahren bestimmt nicht..MFG Dr.B
-
@capt.:
..mein 1. 2er ist mit 9x16 ET15 Kerscher an der Vorderachse gelaufen, und das nur gebörtelt mit Gewinde und Begrenzern. War zwar verdammt eng aber es ging, beim 3er wollten wir dann die Felgen auch mal vorne drauf machen und da ging nichts. Leider habe ich jetzt kein Bild hier auf dem Rechner..
MFG Dr.B
-
..gibts nun ne Alternative wo es auch alles gibt und das günstiger? Vielleicht mit ner Web-Adresse?
MFG Dr.B
-
..wie ist denn der Ebayname?
MFG Dr.B
-
Hallo,
..habe heute bei VW ein paar Teile bestellen wollen, gut das ich gesessen habe. Eine Krümmerdichtung (zwischen Kopf und Krümmer) soll angeblich 11€ nochwas kosten und ich brauche 8 Stück, dann die Dichtung zwischen Ansaugbrückenoberteil und -Unterteil - 12€ nochwas, Zündkerzenstecker - 35€ nochwas. Sagtmal spinnen die jetzt total, gut das ich da nicht mehr arbeite
. Wie siehts aus, wo bekomme ich sonst so einen Kram günstig?
Stahlgruber hat z.B. die Ansaugbrückendichtung nicht..MFG Dr.B
-
..so habe heute mal ein wenig im Regal gewühlt und siehe da ne Verteilerkappe vom 1ser 1.1l gefunden. Nach 25min schleifen sieht das Ganze am 16V dann so aus:
Die Kappe paßt 1a, deinfach schwarze Kunststoff abziehen und neue drauf.
MFG Dr.B
-
..will haben. Schick mir mal ne PM!
MFG Dr.B
-
..so hol das mal wieder hoch. Kann mich mal wer aufklären was alles für Breiten und ET`s mit den 2-teiligen BBS als Basis möglich sind?
MFG Dr.B
-
-
..gut dann werd ich wohl mal 2 solchen Blechkappen ausschau halten, verchromt sieht das ganze dann bestimmt ordentlich aus
..MFG Dr.B
-
..hier sind doch auch einige aus Berlin und Gegend unterwegs, vielleicht weiß ja jemand wen der in Frage kommen könnte. Oder der erzählt hat das er sich Deinen ansehen will oder so, vielleicht kommst Du so an die
ran. Ich drück dir jedenfalls auch die Daumen und hör dich mal dort in der Szene um!MFG Dr.B
-
..geber werde ich den 2 pol. verwenden ohne Kombiinstrument. Habe noch 3 Zündkabel gefunden, einer fehlt natürlich :-a . Heute noch ne neue Wasserpumpe verbaut und dann sieht das Ganze jetzt provisorisch zusammen gesteckt so aus:
MFG Dr.B
-
..was paßt jetzt definitiv? Die Polo Metallteile gefallen mir einfach besser..
MFG Dr.B
-
..hätte ich mir auch gleich 2 kaufen können, einen habe ich ja an meinem 16VT schon verbaut, naja muß eh nochmal zum Teilefuzzi. Hast Du keine Zündkabel mehr für mich?
MFG Dr.B
-
..weiß jemand ob die Verteilerkappen von den Golf 3, Polo 6N (bis 1.6) Motoren mit Verteiler am Kopf auch am Golf 2 16V Verteiler passen?
Die sehen so aus:
MFG Dr.B
-
..komisch, ist schon neue ZE :-k , aber wenn das so ist, Spitze.
@Svenie:
..kannst dich trotzdem mal schlau machen von welchem Auto das ist, der Teilefritze findet das sonst bestimmt nicht, wenn der schon hört "ohne Nummer", dann ist schon aus
..MFG Dr.B
-
..so habe heute endlich mal ein wenig angefangen, Brücke lackiert und die anderen Einspritzdüsen-Einsätze reingeschraubt, Kopfdichtung neu und Ventildeckel angefangen zu polieren. Einspritzdüsen kommen dann erstmal die vom PF rein, aber erstmal brauche ich noch ein paar Teile, wo ich keinen Bock habe das neu zu kaufen
..Bin aber noch am überlegen was ich wegen dem Temp.-Geber des PF mache der vorne im Wasserflansch ist, der paßt ja nicht an den 16V Kopf wegen, aber der Geber ist ein anderer als der vom G, welchen Stutzen und Geber nehme ich da?
MFG Dr.B
-
- eventuell CO-Poti anders einstellen
- Unterdruckschlauch zum STG prüfen
- Vollastschalter mal mit Multimeter oder Durchgangsprüfer durchmessen bei geöffneter Drosselklappe
- Benzindruck mal messenVor weiteren Fahrten würde ich das Problem erstmal lösen, aber eigentlich müßte doch dein Kumpel von Turbodrive das lösen können bei den vielen Teilen die er anbietet
MFG Dr.B