Beiträge von querlenker
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..wie wärs mit der Suche oder mal ins Archiv schauen, da stehen einige die passen und welche die nicht passen..
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..1.8T Düsen mit Teilenummer 06A 906 031 S haben 317,46ccm bei 45psi (3,1bar) bzw. 369 bei 60psi (4,1bar). Weiß aber nicht aus welchem Modell die sind, habe die im Moment im 16V Digifant II und damit läüft er viel zu fett..
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..nein der 16V und 8V haben verschiedene Öldruckgeber, glaube 1x 1,25bar und einmal 1,8bar (8V) bin mir aber nicht sicher so aus dem Kopf. Öltemperatur zeit er auch immer 204°C an, wieso auch immer :-k .
Heute habe ich das Auto erstmal wieder zu mir nach hause auf den Hof ge
fahren, Haube geht leider nicht zu weil der Benzindruckregler an einer Haubenstrebe anliegt.
Läuft aber im Moment noch wie ein Sack Nüsse, viel viel zu fett, knallt auch ordentlich aus dem Auspuff wenn man mal vernünftig Gas gibt
Da ich ab Donnerstag weg bin und vorher noch anderen Kram zu erledigen habe, bleibt er jetzt erstmal so stehen, nach dem Urlaub gehts weiter. Die 1.8T Düsen sind entweder zu groß oder der Benzindruck muß noch runter und die Zündung passt wie bereits erwähnt noch nicht.Aber was echt beeindruckend ist, ist wie gut er anspringt, egal ob kalt oder warm und der LL.
@Tim:
..soll ich ihn wieder ausbauen das die Spannung wieder sinkt ? Schickst mir mal ein Bild von deinen aufbereiteten Felgen? -
..nördliches Smaland
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@MB:
..und was hat der für ne Teilenummer? Ist aber 4-polig?
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..so werde kommende Woche fahren, empfiehlt es sich das Gewinde hoch zu drehen? Wie sind die Straßen dort?
MFG Dr.B
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..VR hat definitiv 5x100 und nicht 5x110. BMW fast alle 5x120 und Benz 5x112..
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..das ist noch provisorisch, Schlauch "modifiziert", kann aber nicht so bleiben, muß mich da noch drum kümmern. Werde eventuell mal bei Patty`s Nummer nachfragen..
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..also ich habe Steffan Federn drin mit Koni-Dämpfern. Zu den Federn gab es ein Gutachten dazu, kein Problem beim Tüv..
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..der Tüv sagt
, da ist nämlich nichts dabei, auch kein Materialgutachten oder so, nichts.. -
..so falls es jemanden interessiert, der Motor läuft und schnurrt wie ein Kätzchen. Ist sofort angesprungen, hätte ich nicht gedacht, LL ist auch astrein. Zündung paßt aber überhaupt nicht das muß noch gemacht werden. Gefahren sind wir noch nicht, wird auch eventuell erst nach dem Urlaub.
Ein Problem außer dem Ansaugschlauch gibts aber noch, welchen Öldruckgeber muß ich nehmen, den vom 8V? Weil mit 16V geht die Anzeige nicht aus. Und welche Teilenummer hat der 4-pol. Temperaturgeber für STG & Schalttafeleinsatz? Habe im Moment den 2-pol. blauen dran..
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..genau, wird so gemacht wie Caddyman sagt, haben wir auch schon so gemacht mit der Achse und nem Umbausatz von Bullock-Style..
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..hast du jetzt tatsächlich schonmal in das STG geschaut um das es hier eigentlich geht oder sprichst Du allgemein??
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..genau Patty hat`s gecheckt, Motor hängt jetzt drin und ist soweit alles angeschlossen. Abgaskrümmer & LMM und Zahnriemen müssen noch dran bzw. befestigt werden. Hier noch zwei Bilderchen, sieht halt aus wie ein normaler 16V..
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..tja bei den Temperaturen braucht der Körper einiges an Flüssigkeit um seine volle Leistungsfähigkeit zu erreichen, hast wohl in Bio nicht aufgepaßt
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..nur ne Idee, aber vielleicht sind ja die 16V Turbo Kerzen was für dich, gibts von diversen Anbietern wie MFT, vielleicht dort mal nachfragen. Oder S2, habe aber leider keine Weber / Schrick / Zündkerzen Erfahrungen am 16V
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..einfach nen Wagenheber drunter und ein wenig anheben bis das paßt, so mache ich das jedenfalls..
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..überredet
..hier mal der alte PF..
..der neue zum Vergleich..
..Einspritzventil - Detail..
..LL-Stabi von hinten..
..Feierabend für heute..
