Beiträge von Redflash

Ich hab gedacht so´n Bra soll meinen Lack vor Steinschlägen bei voller Fahrt schützen.

Wenn aber die Meisten ab ca 140 od. 160 anfangen zu flattern und den Lack womöglich abschürfen, oder zerkratzen, brauch ich auch so´n Teil nicht.

Beim Cruisen will ich doch den guten glänzenden Lack zeigen und nicht so einen Kunstleder Pariser.

Schönen Dank an alle. Hab mal wieder Geld gespart.

Zitat

Original von vwirus
auch als nicht turbo fahrer poste ich hier mein beileid!

Schließe mich an. Da kommen einem ja die Tränen. :-7

Hallo Leute

Echt fetten Respekt vor Dahlback´s Künsten und Geldbeutel.

Das Auto ist ja mal wieder vom feinsten.

Ich bin der meinung das der nur Heckantrieb hat.
Für allrad sitzt das Getriebe zu weit hinten und so dünne Antriebswellen forne halten nicht sehr lange bei der Leistung.

Möchte mal wissen wieviel Öl der so bekommt?
Die Ölwanne sieht ja fast doppelt so groß aus wie original.

Gute fahrt, viel Spaß und trockenes Wetter
wünsch ich euch.

Also für leicht angfressene Alus ist Alu Magig, P21, rot/weiß u.ä.
Vorher natürlich ordentlich waschen sonst schleift man sich mit dem Dreck feine Kratzer rein. Ist aber auch bei sauberen Felgen mit den Produkten möglich, da die alle eine feine Körnung in der Milch/Paste haben.
Um danch wieder das ordentliche Finish zu erhalten hilft nur noch die Maschine . Also ich kann da die Produkte von Petzoldt´s empfehlen.
Diese Wattepats sind mit einem speziellen Öl getränkt, das die Patina anlöst und nach dem Nachpolieren mit einem sauberen weichen Tuch ein super Glanz ensteht.

Wobei man auch noch erwähnen muß, das jede Felge anders glänzt.
Kommt darauf an, ob sie nu geschmiedet ( hohe Verdichtung )oder gegossen ist.Felgenschüsseln von 3teiligen Felgen haben meiner Meinung nach eh den besten Glanz. Die sind dann nur noch durch Chrom zu toppen.

Beispiel:

Polierte gegossene Felge

polierte geschmiedete Felge

und verdichtet und verchromte Felge

Gruß Stefan

Ein Duftbaum kommt mir nicht ins Auto. Das muß nach Sprit, Abgasen und heißem Gummi riechen. Yeah gruntz :-g

Ich habe bei meinem roten Golf ( Signatur ) nur den Schlüsselrohling, an dem Heizungs verstell Stift, hängen.
.

und der liegt im Save.
.

Zitat

Original von andreas
Redflash

da hste aber glaub glück mit den kennzeichen. seit den letzen jahren kommt man an sowas als privater nicht mehr ran. aber die vorteile sind kaum zu schlagen.

Da mein Cousin und ich schon in derAmiscene mit 07 Kennzeichen zu tun hatten, wuste ich wie es bald um diese Kennzeichen stehen wird.
Also hab ich mir, drei Jahre vorher, einen alten Wagen ( der Audi ) besorgt und das Kennzeichen beantragt. Ein Jahr später hatte ich die möglichkeit einen zweiten Audi zu kaufen. zustannd 2 56000km und 27jahre alt.
Ja und am 10. 2003 war es dann soweit mein 2er Golf wurde mit auf die Nummer genommen. :-e :-e :-e

Zitat

Original von andreas
nur ein gut laufender 8v kommt schon nahe an einen 16v ran.

der rote ist schick - nur mit roten nummern? nix eingetragen?

Wenn du genau hinschaust ist das eine 07 Youngtimer Nummer.

Dieser Golf ist Bj 10. 83. In meinem Besitz seit ´92 und bis letztem Jahr mußte ich auch noch zum Tüv. Ich habe mich für die Nummer entschieden weil ich noch 2 Audi 80 besitzte Bj. 74 beide. ( einer siehe Signatur )
Dazu kommt noch das es ein Wechselkennzeichen ist und ich noch 7 weitere PKW darauf anmelden kann. ( man weiß ja nie wieviele es noch werden )
Mit dem nicht zum Tüv müssen ist nur einer der schönen Nebeneffekte.
Man sollte es nur nicht übertreiben. Aber so Sachen wie,
Felgen wechseln von 7x15 et28 Ronal auf originale 5,5x 15 et38 Pirellis.....
....ach nee erst zum Tüv, gingen mir sowas von auf den SSSSS....

Gruß Stefan

Zitat

Original von Role
Irgendwie komme ich mit meinem Trillian nimmer bei IRC rein...kann
nimmer connecten...was ist denn da auf einmal los?

Ich habe das gleiche prob mit Trillian und ICQ. Kann einfach nicht connecten. Hab ICQ schon neu installiert und Trillian auch, ist aber immernoch. SCH..... Technik

Tüv Tip hab ich keinen, fahre seit einem Jahr 07.

Hab so delikate Sachen immer bei SLS machen lassen. Damals waren die Preise auch noch akzeptabel.

Was ist eigentich an einem Golf 1 cabrio alteren Bj anders das da die Scheinwerferhöhe keine Rolle spielt.

Mann mann die spinnen die Römer....äh Tüvler.

Wird soweit ich weiß nur im Rennsport gefahren.

Rennstrecken sind meistens ohne Schlaglöcher oder Bodenwellen ( außer Nürburgring ) Da muß das Federbein nicht sooo viel arbeiten.

Wenn man ohne Vorspannfeder fährt wird der untere gewindeteller soweit hochgeschraubt, das die Feder nicht umkippen kann. Dann kann der Dämpfer aber die Unebenheiten der Staße kaum ausgleichen und das Rad hebt ab.

Im Stadt oder Autobahnbetrieb ist eine Vorspannfeder ein muß.

Mein H + R fahre ich mit einer sehr harten kurzen Hauptfeder und eine weiche lange Vorspannfeder. Dämpfer 6 cm gekürzt für ordentlich tiefgang

Und so wie hier fahre ich schon seit einem Jahr überall hin.( Vorher hatte ich 7x15 Ronal Turbo poliert drauf. )

Vielen Dank für die Blumen.

Ihr habt meine uneingeschränkte Zustimmung.

Hier ist meiner.

Zitat

Original von Russi
Hallo!

Habt ihr vielleicht ein paar Bilder für mich wo ihr bei Klarglasrückleuchten die erforderlichen Rückstrahler montiert habt und eventuell welche das sind und wo man die kaufen kann?

...oder gibt es mitlerweile schon Klarglasrückleuchten mit integrierten Rückstrahlern für den IIer??

Meines wissen, gibt es die noch nicht.

Kauf doch diese Klebe Katzenaugen wie sie immer am REAL billig tuning Drehständer hängen. Bisschen zurecht schneiden und in den unteren bereich vom hinteren Standlicht kleben.

Sieht dann ähnlich aus wie bei den klarglas Rückleuchten für den Golf III.
Die haben komischerweise Katzenaugen ab tuner.

Gruß Stefan

in meinen Augen reinste Satire, ich befürchte allerdings die meinens ernst:

Die ersten paar Bilder gehen ja noch....

nö, bleibt es leider nicht. Wenn du das FW hochschraubst wird der Dreeieckslenker nach unten gedrückt und die Spurstangen haben einen längeren Weg. Holen die Räder also nach innen. In Fahrtrichtung gesehen stehen die Räder dann übertrieben wie ein V .

Beim runterschrauben andersherum, also /\

so ist es beim Golf.

Gruß Stefan

Schau mal bei Doppel Wobber.de nach den Kennbuchstaben.

Am getriebe sitzt die Nummer am Rand der Gertriebeglocke. In der nähe der Ölwanne.

Also Auto rauf und drunter geschaut, oder im ausgebauten zustand, Getriebe auf dem Kopf drehen. ( Vorsicht öl läuft dann aber durch das Loch der Tachowelle aus. )

Gruß Stefan

Echt krass die Idee. Der Tüvmann gibt sich die Kugel.

Ich denke mal ein Drehzahlmotor wie der 16v verliert eher an Leistung.
Bei den mit Hubraum gesegneten Amis sieht das anders aus. Die Besitzter bauen vorm Rennen meistens die Headers ab.

Hier schon mal zum heiß machen, ein kleines video. zum Rennen

Aha dann plant ihr also anstatt den Diesel einen Zehnnegerwassermotor einzubauen.

An jeder Tanke anhalten und Haube auf und 10 mann lechtsen WASSER WASSER.

Ja hallo erstmal an alle.

Ich hab mich auch endlich erfolgreich hier im Forum angemeldet.

So und nun zur Sache.

Da habt ihr Rheinländer ja eine super Wüstenkarre zusammengeklöppelt.
.................................fetten respekt..............................................
Schade das wir euch diesmal nicht begleiten können :-7 aber die Euronen-
druckmaschine hat die Hinterläufe gestreckt.

Ich denke nächstes Jahr brüllen wir wieder mit. ( Einzeldrossel )

Ich wünsch allen ein Beulen und knitterfreies jahr 2005

Gruß Stefan