Beiträge von Micki_Krause

aber mal ehrlich Risse in Bremsscheiben da hört der Spass doch echt auf. Die ATE Powerdisc kann ich wirklich nicht empfehlen. Geringere Bremsleistung als Serienscheiben im trockenen, Rostanfällig und sie rubbeln.

immer 23er hbz soweit ich weiß

manche aktuellen Autos haben gar nur einen 8" drin und bremsen wie sonstwas

zimmermann hat das Bohrbild mal geändert. Daher kommen evtl. die Unterschiede. Die alten Scheiben sind noch häufiger gerissen. Meine ZM hatten einen Schlag aber gebremst haben sie gut - nur am rosten waren die wie sonstwas.
Fahre jetzt Brembo und bin zufrieden damit. Bremsleistung passt und sie rosten nicht gleich wenn mal ein Regentropfen in 10m Entfernung vorbeifliegt

20er

223er hbz mit Kugelaufnahme wie beim 3er aber anderer BKV als im 3er.

hier wurde ja schon mehrfach gesagt, dass man keinen Nachweis braucht. Wann braucht man diesen denn dann, ich meine wenn in ein paar Jahren das Amt bei mir klingelt stehe ich etwas dumm da.

wäre aber mal sehr interessant. Glaub ich mach das mal!

denkbar wäre aber ein Testaufbau mit kurzen leitungen und dem entsprechenden ZE Aufbau

äh hast du selbst zuviel von dem Zeug genommen oder wie soll das OBD Gerät die Kupplung aufgelöst haben???

wenn die Kupplung zum SChwung und Getriebe passt ja

nicht bei der 312er

groß was anderes kann es nicht sein oder Sattel locker, oder Gleitbolzen ausgeschlagen aber das hätte man recht schnell gemerkt.

die Beläge werden auf der innenseite mit Spangen am Kolben gehalten evtl. ist die Ursache hier zu suchen.

es gehen nur die für mark04. Die Mark20 ist anders beschaltet.

ich würds mal mit nem 10er in die Kaffeekasse probieren.

Hast du den Speicher nochmal ausgelesen?

kompression messen

ist korrekt. Die Schwungmasse wurde um 1kg erhöht.

die Signale laufen über die ZE

der weiße geht zum ABS Baum.

am einfachsten wäre wohl ne Passatlampe zur Arbeit zu bewegen die passt evtl. auch ins A-brett.