Beiträge von Micki_Krause

ne geht nicht weg, geht aber dann ab 110-115km/h wieder weg.

Hoch und runter geht nicht, nur rein und raus.

Radlager ist neu. War vorher aber auch schon.

Also Jungs:

Die Welle auf der Fahrerseite lässt sich ein paar MM in Richtung Getriebe drücken, die auf der Beifahrerseite keinen mm. Was heißt das nun?

Gruß Micki

Hier also mal die " Zutaten aus dem Audi 200 Turbo ", die ich benutzt habe. Die Farbe ist Hammerite Rostschutzfarbe. Vorarbeit wurde mit einer Flex und Bohrmaschine erledigt. Lack ist in 2 Schichten aufgetragen. ( thx @cousin für seine Hilfe dabei )

Also dann die Bilder: " Zutaten ":
http://mickikrause.de.vu/S2/1.JPG
http://mickikrause.de.vu/S2/2.JPG
http://mickikrause.de.vu/S2/3.JPG
http://mickikrause.de.vu/S2/4.JPG
http://mickikrause.de.vu/S2/5.JPG
http://mickikrause.de.vu/S2/6.JPG
http://mickikrause.de.vu/S2/7.JPG
http://mickikrause.de.vu/S2/8.JPG

So sieht es vorher hinter der Felge aus:
http://mickikrause.de.vu/S2/9.JPG
http://mickikrause.de.vu/S2/10.JPG

und so ohne Felge:
http://mickikrause.de.vu/S2/11.JPG
http://mickikrause.de.vu/S2/12.JPG

Schwanz... äh Sättelvergleich: G60 - G54
http://mickikrause.de.vu/S2/13.JPG

gleiches für die Sattelhalter: G54 - G60
http://mickikrause.de.vu/S2/14.JPG

gleiches nun für den Bremsbelag G54 -G60
http://mickikrause.de.vu/S2/15.JPG

So fertig montierte Girling 60 Bremse mit Textarbelägen
http://mickikrause.de.vu/S2/16.JPG
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http://mickikrause.de.vu/S2/19.JPG
http://mickikrause.de.vu/S2/20.JPG
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knapp, aber es passt und schleift nicht.

So nun wieder hinter Felgen eingesperrt.
http://mickikrause.de.vu/S2/22.JPG
http://mickikrause.de.vu/S2/24.JPG

Noch einmal vorher und Nachher hinter Felgengittern:
http://mickikrause.de.vu/S2/10.JPG
http://mickikrause.de.vu/S2/22.JPG

So das sollte die wohl umfangreichste Dok. einer S2 Bremse - Girling 54 Bremse sein, die jemals das Licht erblickt hat
Die kleinen Macken am Sattel, die ich beim Montieren reingehauen habe, sind schon wieder geglättet.

Gruß Micki

hi,

der 3er Golf mit ABS hatte den 23,8er drin und ohne ABS gabs den nicht, da war der 22er der Größte.

Das vom 6N Polo oder Passat 35i passt auch, evtl. auch das vom 4er Golf? Also rein mechanisch.

Gruß Micki

Du meinst ob ich da den Ölkreislauf angezapft habe oder wie darf ich das verstehen?

hab den originalen genommen, da war noch genug Platz für meine Händchen

jeden Handgriff hab ich nun nicht gerade dokumentiert.

http://mickikrause.de.vu/MT/4.JPG
du meinst das schwarze Gehäuse rechts im Bild? Ist ein Teil des Ölrücklaufs.

Gruß Micki

Motivation zu diesem Projekt:

* Mir waren knappe 16km einfach zu lang, bis der Motor im Winter bei 80 Grad Öltemperatur war
* 124 Grad einfach etwas zuviel auf der AB schon nach kurzer Vollgasfahrt

Folgerung:

Man lese sich in die Threads aus dem 2er Forum hinein, wo schon einige den Öl-Wasserkühler vom GTI oder G60 verbaut haben, es ist also sicher auch beim 3er möglich, nur hatte das noch keiner bisher gemacht. Am 2er schien es recht gut zu funktionieren.
Warum also nicht den Kühler vom GTI verbauen, sondern den vom AFN? Ein GTIkühler und als Vergleich einer vom AFN:

GTI Kühler
AFN Kühler

Ich denke der Unterschied ist mehr als offensichtlich.

Teileliste:
* Ölkühler AFN: 028 117 021 E
* Schraubstutzen AFN: 028 115 721 B
* Dichtung Ölkühler: 028 117 070 B
* Sechskantmuter: 068 115 723
* Schlauch vom GTI: 037 122 058 ca. 27,-
* Schlauch vom GTI oben ( hab ich nicht benötigt 037 121 036

Der alte Ölfilterflansch und Ölfilter kann weiterverwendet werden.
So nun betrachten wir uns mal den ISTZUSTAND:

IST 1

hier sieht man die beiden alten Schläuche. Der vordere Schlauch wird nun durch den vom GTI ersetzt. Der obere wird in der Mitte zerschnitten und ein Adapterstück eingesetzt. ( der Adapter flog bei mir noch herum, leider keine TN vorhanden ) und ein passender Schlauch aufgesteckt und beides mit dem Ölkühler später verbunden.

Man kann auch den hinteren Schlauch vom GTI nehmen, der schliff bei mir aber am Ölpeilstab und war sowieso eingerissen.

1. Ölfilter abdrehen
2. Kühlwasser ablassen und auffangen
3. Nun wird der bisherige Schraubstutzen des Ölfilter herausgedreht. Dazu haben wir 2 Sechskantmuttern mit obiger TN auf den alten Stutzen gedreht und somit gekontert. Dann den oberen gedreht und siehe da, der Stutzen bewegte sich. Genauso erfolgte der Einbau des neuen längeren Stutzens.

Länger deshalb, weil ja nun der Ölfilter mit dranpassen muss. Nicht zu fest ziehen. Max. 30nm. Nun die beiden Muttern wieder entfernen und den Kühler aufstecken. Mutter drauf und mit EINER Mutter und 30nm anziehen.
Nun Schläuche aufstecken, wie auf dem Bild zu sehen. Da bermerkt der aufmerksame LEser, dass der normale GTI kühler die Anschlüsse etwas anders hat. Sind genau Spiegelverkehrt zu dem vom AFN, warum weiß ich nicht.

So sollte es dann aussehen

und der Schlauch oben
unten

von der Seite:
Seite

frontal:
Frontal

fertig:
fertig

So nun Wasser wieder aufs Kühlsystem drauf und probelaufen lassen, ob alles dicht ist.

Bei einer ersten Testfahrt erreichte ich nach 3 km die 50 Grad Öltemperatur und nach 7km die 80 Grad. Vorher hatte ich für beides deutlich länger gebraucht.

Autobahntest ist noch nicht gelaufen, kommt aber sicher noch mal. Bisher nur auf der Landstraße ( ca. 90 Grad konstant ) und dabei war das Öl meist bei 6km auf 74 Grad.

Gruß Micki

wie lange soll das halten? Müsste man schon Scheibenkleber nehmen, damit das hält.

passt es denn mit dem Spiegelfuss?

Bei mir gehts sogar mal, ist mit einer der schnellesten SEiten im Moment.

Wobedition ist einfach zu beliebt , sonst würden die Ports ja nicht überlastet sein, oder betreibt einer ne DOS Attacke ?

oder eine verdreckte Drosselklappe, schau sie dir mal an

Mir ist auch ein Fall bekannt, wo es mit den Bonrathlagern geklappert hat. Nach Ausbau der selbigen wars weg, der Domteller, so nenne ich den mal, schlug auf den Dom auf.

Ein weiterer Kunde behauptete, der Dom sei deswegen gerissen, weil die Lager zu hart waren... naja das halte ich mal eher für unglaubwürdig, war auch am Tigra.

Gruß Micki

die Anzahl der impulse müsste sich ja ändern, vermute ich mal. Aber ist ja auch egal gell.

Zahlen stehen für die Zylinderanzahl

SEnsoranschluss und Beleuchtung.

Gruß Micki

und falls es nicht passt, es gibt verschiedene Stellelemente , das vom 3er Golf ist z.B. länger als das vom Passat und 2er.

nein.