Beiträge von Micki_Krause

ich sagte doch Girling 60

öh Audi 200 Turbo BJ weiß ich leider nicht.

ich meinte die Girling 60 von Audi aber egal nun. Ist ja auch rille.

hat man daher diese Bleche bei der Girling 60 nie verbaut?

Kumpel hat an seinem 1,4er mit 60 PS auch den Filter gewechselt , vorher hatte er einen unrunden Leerlauf, danach wars weg. Also so unnötig scheint es nun wirklich nicht zu sein.

hatte mich auch schon immer gefragt, warum es dort 2 TN´s je nach Baujahr gibt, nun weiß ichs auch.

Gruß Micki

sonst kannste auch gerne mal nen Tag vorbeikommen zum Schrauben Warst ja schonmal da.

so nix gefunden bei ebay. Das scheint ja noch das größte Hinderniss zu werden. hab erstmal dank

und das Rad kann man nur im ausgebauten Zustand abbauen? Den Gegenhalter gibts doch sicher bei ebay. *malsuchengeh

die Nocke wird komplett mit Rad geliefert. Ist ne PF Nocke.

Der Wechsel des Simmerrings der Welle ist mir noch unklar, dazu stand auch nix in den Büchern.

Diagnoseinterface hätte ich da.

So, da nun bald der Zahnriemen fällig ist ( 5 Jahre sind bald herum ) und ich eh ne andere Nockenwelle verbaen wollte, suche ich nun nach Tips, die man bei solch einem Vorhaben beachten sollte.

Selbsthilfebücher sind 2 vorhanden, Drehmo ab 26nm, diverses Werkzeug, aber keine Strobolampe für die Zündung.

Den Nockenwellensimmerring sollte ich wohl auch gleich noch tauschen, wie geht man da am besten vor?

Evtl. sollte man gleich die Hydros mit tauschen nach 110tkm?

Gruß Micki

hört sich ja schwierig an, also ich hab die Welle ja noch in einem Stück. Ich lege sie also so auf den Boden, dass sie senkrecht nach oben steht?
Vorher alle Kugeln raus, dann ist da der Käfig, der die Kugeln halten soll, nun frei beweglich.

Dann 2 Kugeln so einsetzen, dass 2 Löcher links wie rechtsherum frei sind: von außen durch den Halter in die Bahnen einklipsen oder in die Bahnen die auf der Welle gefräst sind?

Dann soll man diese Aufnahme der Kugeln etwas weiterdrehen, ok. Dann von oben 2 Kugeln einklipsen. Ich muss hier einfach wissen, wie herum ich die Welle nun legen muss, so dass mir die Radseite entgegenguckt? Denke doch mal.

Dann also von innen nach außen die nächsten beiden Kugeln einlegen usw. ?

tja du, dass weiß ich auch nicht. Purzelten im Karton umher und ich krieg die nicht mehr wieder rein.
hab mir extra ne andere Welle gekauft, damit ich ums zerlegen meiner alten WElle herumkomme, tja nun bin ich genauso schlau wie vorher auch.

Als ich letzte Woche meine Austauschantriebswelle bekam ( hier übers Forum gekauft ), lagen im Paket 5 oder 6 kleine Kugeln herum, die ins Innenlager gehören. Alle versuche meinerseits diese Dinger da wieder reinzubekommen schlugen fehlt, so richtig was dazu steht im Buch auch nicht drin, außer, dass man für alles und jedes nen Spezialwerkzeug benötigt.

Jemand eine Idee?

Gruß Micki

hab doch auch den adz und meine sonde saß im Krümmer und jetzt im GTI kat

Zitat

Original von golf variant
kauf dir einen krümmer vom 2e/ady/agg/aft/aks. dann ein hosenrohr vom 1,8l 9a 16v oder vom aft/aks motor. das baust du dann an deinen adz. der adz hat die sonde schon im kat. das ist 4 2 1 system original von vw. das hilft dem adz oben raus auf die sprünge.

hab bei mir auch den GTI KAt inkl Hosenrohr verbaut, war ja ein Teil das Ding und hab kein Aufschlagen auf der Achse oder dem Stabi dabei.

Er muss halt nen Metallkat nehmen, da er sonst evtl. wegen der AU Probleme bekommen könnte, ADZ hat ja Euro 2. Und der ADZ hat die Sonde direkt am Abgaskrümmer, aber sie ist schon beheizt.

Gruß Micki

also kann man die Dinger wegschmeißen?

hat nen Kumpel auch an seiner C-Klasse, auch hinten. Er fährt die Reifen jetzt vorne, aber fahren die sich nochmal gleichmäßig wieder ab oder bleibt das so?

letztes Baujahr hatte nen silbernen, davor roter Knopf