Beiträge von Micki_Krause

er hat ja nur 1-1,5cm das doch ok hab ich auch.

Die vorderen Domlager haben im aufgebockten Zustand immer ein leichtes Spiel welches konstruktionsbedingt ist. Das ist kein Mängel sondern Stand der Technik. Auch steht der Domlagerteller immer etwas über dem Dom, sonst würde er bei jeder Unebenheit klappern.

Clarion DXZ778RUSB falls es keins mit Monitor sein soll. 6 Wege Aktivweiche, Laufzeitkorrektur, Pegelanpassung für jeden Lautsprecher, Phasenkorrektur für jedes Chassis, LenkradFB möglich, 728 mögliche Farben möglich.

Optik und Haptik sind Geschmackssache, ich finds einfach nur genial. Gabs beim ACR mal für 249,- statt 350,- UVP.

Gruß Micki

ja, aber der Anschraubpunkt ist versetzt worden.

die Ventile wurden in der Serie mal geändert. Manche ABS hatten die aber auch schon drin.
Die Halterung der Lima ist beim RP natürlich weilter rechts als beim ABS - Keil- vs. Keilrippenriemen.

die Nummer gehört zu einem GTI oder VR6 Getriebe - sollte also passen. Auf den Köppen steht ja auch noch drauf auf welche Seite sie gehören - kannst ja nochmal nachschauen.

Gruß Micki

alle 2 Jahre reicht.

Zitat

Original von Günny
ich suche bremsscheiben für einen golf 3 75 ps für vorne wollte mal fragen ob jemand weis mit welchen bremsscheiben ich mein Auto an der Vorderachse neu bestücken kann. Habe nämlich das Gefühl das wen ich z.b von 160 kmh Runterbremse auf 110 oder 100 kmh das dan bei mir schon Fadding anfängt. Jetz weis ich nicht ob das normal ist den wenn ich bei einem Arbeitskolegen mit gefahren bin und er hat einen 3er gti tdi 20 jahre mit 115 ps wo er runtergebremst hat da hat das Fadding nicht angefangen und dshalb wollte ich mal fragen ob einer weis ob das normal ist oder lieber ein paar größere montieren mfg

größere montieren ist ohne größere Umbauten nicht zu machen. Deine Beläge und SCheiben werden einfach fertig sein. Die VW2 Anlage ist zwar schlecht, aber 1x sollte selbst die von 160 auf 100 runterbremsen können.

kann man den Resonanzdämpfer an der Achse beim 2er nachrüsten wenn er ab Werk nicht dran war? habe noch ne 3er Achse vorne da und der 2er müsst eja den gleichen Träger haben ?

ja hatte das vom 3er drinnen ist ja wohl das gleiche. Steht zumindest auch ne 72 drauf.

also gemessen kommen 12V dann mal 6V an. Ob das so korrekt ist weiß ich aber nicht. 6V waren dann wenn er wohl nicht wischt.

Hab es nun verlötet und mit Schrumpfschlauch isoliert. Hebt wunderbar. Neues Problem der Heckwischer spinnt.

Er ändert ständig seine Endposition. Zudem wischt er noch runter und wieder hoch sondern er geht nur runter, dann dauerts ein wenig und dann geht er wieder hoch jedoch verändert sich immer wieder seine Endposition. Haben den Motor dann mal ausgebaut und am Motor wird KLemme 53a für die Rückstellung gar nicht weitergeführt! Der Kontakt endet nicht in den Motor.
Ein anderes Wischrelais brachte keine Besserung.

Motor hinnüber?

edit: Es war das Kabel. Hat man kaum noch zu fassen bekommen um ein neues anzulöten. Das muss nur noch am seidenen Faden gehangen haben.

danke fürs Angebot aber für 13,- löte ich lieber - ist ja auch"nur" der Winter2er. Aber mich regt sowas auf wenn Teile entfallen, die ja nicht gerade selten kaputt gehen.

Meiner müsste laut BJ eigentlich ein MJ 89er sein, im MJ 89 ist der Schalter aber schon der neuere - naja VW halt. Haben mal wieder Reste verbaut.

da kennste unseren Schrotti nicht, der verkauft nichtmal Türzierleisten geschweigedenn solche Schalter. Ich bau nen neuen Stecker dran und fertig. SChade das VW den nicht mehr hat. Sind wirklich viele Teile nicht mehr lieferbar.

ich hab ja den Schalter vom 3er da, hatte noch ein Getriebe liegen wo einer drin war, aber der hat ein Flachsteckergehäuse - der vom 2er hat nur 2 nach oben stehende Zungen. Ohne Löten komme ich da nicht weiter. DAs hätte mir aber echt mal eher auffallen können son Mist kurz vorm Tüvven.

das wäre dann der vom 3er mit anderem Stecker - na super ^^.

Zitat

Original von Walhalla
191 919 823 kostet 35,50

ne das ist der Falsche.
020 941 521 A steht drauf.
Einen Schalter vom 3er hab ich noch, nur keinen passenden Stecker.

Der Schalter hat einen 2 poligen Anschluss auf den einfach 2 Kontakte geschoben werden und fertig. Nun soll der laut VW entfallen sein!

Getriebebuchste ist 4T
Muss man nun den vom 3er nehmen und die Stecker umlöten?

Gruß Micki

ne musst du nicht! Es gibt auch die großen Trommeln für den 2er mit ner 1H0 also G3 Nummer!