Beiträge von Micki_Krause

kommt ja immer wieder vor in letzter Zeit. Weiss aber auch nichts genaueres. Im Stduivz gibt es ne golf3forum.de Gruppe aber auch dort sind bisher keine Erkenntnisse aufgetaucht.

k.a. solange bis es nun fest war. Was sollte ich auch sonst machen. Einen so langen Gewindeschneider hatten wir nicht zur Hand. Werde mir aber zum Sommer hin einen solchen besorgen und die Gewinde nachschneiden. Ich hatte vorher eine Querlenkerstrebe montiert wodurch die Schraube wohl nicht ganz bis ans Ende im gewinde mehr kam und es angefangen hat zu gammeln.

edit:
das ist doch ne Sch***e. Hab die Strebe eben nochmal versucht zu montieren und wieder ging es nicht. Hab dann mal meine alte Wiechers daneben gehalten und siehe da die Löcher sind 3-4mm zu eng bei der Sandtler Strebe! Ist ja nicht viel aber geradesoviel, dass es nicht passt. Also die Wiechers rein und siehe da sie passt sofort.
Hab das Teil nun bei Sandltler reklamiert die wollen prüfen ob es bei den anderen auch so ist, sonst bekomme ich mein Geld wieder. tja schade drum.

ne nur dezent unlustig.

Wie alt seit ihr nochmal?

so nach leichten PRoblemen mit der Spange an den ATE Sätteln konnte ich heute endlich den ersten richtigen Ausritt vornehmen. EDS funktioniert jedenfalls klanglos und bremsen tut die 288er mit dem Mark20 auch traumhaft obwohl da noch gar nix eingefahren ist. Ich würde jetzt schon sagen, dass sie besser ist als die Girling 60 die bei mir vorher drin war mit dem alten ABS und Gummischläuchen vorne. Sind jedenfalls sehr nahe beieinander die beiden. ABS regelt wirklich in einem guten Bereich bin echt zufrieden nach der langen Fummelei.

genauso wars auch. hab nun den Schlagschrauber genommen, gut Rostlöser drauf und rein damit. Die Strebe ist nun aber erstmal draußen. Kam ich mit dem Schlagschrauber sonst nicht dran. Man sah auch gut den Rost an der Schraube. Komisch ging vorher doch auch.

der abs und der aam sind mir bekannt als solche Motoren die noch eine unbeheizte Sonde haben.

wenn es das Gewinde wäre dürfte doch das Drehmoment nicht erreicht werden oder sehe ich das falsch? Sind auf beiden Seiten die gleichen Schrauben drin. Er lässt sich wenn man direkt davorsteht nach links und rechts bewegen.

Verbaut ist das Plusfahrwerk mitsamt neuen Lagern in den Querlenkern. Nun habe ich das Problem, dass der QL auf der Beifahrerseite immer noch locker ist obwohl das Drehmoment für die Schraube erreicht ist. Die Fahrerseite ist fest und bewegt sich kein Stück.
Bevor ich das Ding nun komplett rauswerfe - es ist die Strebe die den Vorderwagen mit stützt, wollte ich euch mal fragen ob ihr dazu eine Idee habt.

Gruß Micki

mal den motor angemacht und bissel gepumpt mit dem Pedal? Hört sich an als wäre da noch Druck drauf.

der Unterschied besteht immer nur im Baujahr. man muss also den Kabelbaum passend zur Einheit umbauen mehr nicht. Die Bäume für abs und abs/eds sind i.d.T. gleich.

die sollten eigentlich nach deren programm arbeiten und da steht nur etwas von vl/vr drin. komisch.

das steht aber anders im rep. leitfaden drin.

genau das wird dann angezeigt was du machen musst. ob das nun genau dort steht mit den vorderen ventilen auf weiss ich nicht da ich derjenige unter dem auto war

hinten wird normal entlüftet. Was man tun muss steht ja auch im vagcom selbst drin und es werden bei der grundeinstellung nur die vorderen beiden auf und zu gemacht - hatte mich auch erst stark gewundert.

ne nur vorne wird das ich glaube 6x hintereinander gemacht. man braucht auch einen 2 mann dazu der vorne dann immer auf und zu macht.

wenn du eds hast dann muss es über die grundeinstellung geschehen. danach muss man noch einmal rundherum entlüften.

dürfte nur der vsd sein.

nö die hab ich bei meinem 1,8er. Wüsste auch nicht warum der Öldruck beim G nun niedriger sein sollte als bei anderen Motoren.

also wenn deine Öldruckangaben stimmen dann würde ich mir mal die Ölpumpe vornehmen.
Im kalten Zustand geht der Öldruck eigentlich ans Maximum hoch also ziemlich genau 7 Bar! Unter Volllast sollte er wohl über 4-5 Bar sein und zu dem tollen Castrolöl sage ich schon gar nichts mehr.
Nur weil ein kleines Rad drin ist braucht man gleich ein so dickes Öl, welches auch noch "super" den Motor sauber hält? Normal ist diese Temp. wohl sicherlich nicht. Tippe auf eine bald sich verabschiedende Ölpumpe. Deine Öldruckwarnung im Tacho hat sich noch nicht gemeldet?