Beiträge von QQ500

hallo. wie der titel es schon vermuten lässt bin ich auf der suche nach einem kleinen einschraubbaren sensor für den kühlmittelstand. gibt es sowas irgendwo universal und auch passend, um den sensor anstatt dem originalen (im ausgleichsbehälter) zu verwenden? oder gibts sowas als original von vw/audi bei alten modellen, wo der sensor eventuell noch nicht im ausgleichsbehälter integriert war? habe bisher nix passendes gefunden (weder isa-racing noch andere anbieter mit ähnlicher produktpalette).

grüße

es geht nicht darum, was ich erwarte...ich habe nie geschrieben, dass ich die halter nur für 21€ oder 24€ kaufen würde bzw. sie immernoch so viel kosten müssen. eine moderate preiserhöhung liegt völlig im rahmen...allerdings überschreitet dieses beispiel den rahmen. schleißlich liegen ja nicht jahre zwischen den zwei preisen, und es handelt sich immernoch um ein und das selbe produkt ohne änderungen!! das ist der fakt. wenn du das nicht verstehst, dann kann ich dagegen auch nix machen. kannst ja nochmal über dein "golf-beispiel" nachdenken, vielleicht verstehst du dann, was daran schwachsinn ist.

so, aus die maus....es ist müßig, sich über so etwas zu streiten.

tschö

@ christian: deinen beitrag hättest dir auch klemmen können...dein beispiel ist eh völliger schwachsinn!!

aber egal...das thema ist durch.

grüße

ganz einfach...weil das kapitalistische ausbeute ist!!!!! für zwei stücke metall mit vier löchern statt 50€ nun 300€...frechheit. also ist es tatsächlich so, dass es die besagten teile definitiv nicht mehr für einst 24€ gibt???

ja geben tut es die schon...meine frage ist ja auch, ob es die noch zu dem günstigen kurs gibt oder nur noch für 160,- €?? vielleicht gibt der mensch ja was falsches in das programm ein. allerdings gibts die dinger nur noch unter unter der 6ml nummer...das ist ja mein problem. die 6kl nummer (die "günstigen")ist nicht mehr vorhanden.

kann doch nicht angehen, dass die innerhalb eines jahres ne preiserhöhung um 130,- € gemacht haben.

hallo....
kann mir jemand mit sicherheit sagen, ob die "befestigungswinkel" (bremsträger/bremsattelhalter) mit der tn: 6KL 615 421 noch bei vw GÜNSTIG zu beziehen sind?? laut dem teilemenschen gibt es nur noch 6ml 615 421 vom leon für teuer geld. habe auch schon die suche benutzt, nur leider ist da nix bei rum gekommen (oder ich war zu blöd ).

falls jemand mir, bzw. dem teilefuzzi auf die sprünge helfen kann, dann mal bitte ne meldung machen.

danke

ja, sicherlich würde es im golf eher passen...aber wegen der verzahnung der lenkwelle eigentlich schon unmöglich, zumindest ohne "rumfriemeln". spurbreite ganz zu vernachlässigen.
egal..zu geringe aufwand-nutzen-relation, egal wie rum.

grüße

bisl spät meine antwort aber vielleicht ja noch interessant für dich, oder für andere, die solche ideen auch haben/hatten....lenkgetriebe von golf4 in 6n geht definitiv nicht (ohne mörder-aufwand), wie ich leider feststellen musste. schließe daraus, dass es andersherum ähnlich ist. die ausmaße und bauform sind gänzlich anders! ja, ich weiss, wer hätte das gedacht;) aber jetzt habe ich mich selbst davon überzeugen können, ohne spekulationen anstellen zu müssen. muss ein meinem fall doch wieder ein (neues) 6n lenkgetriebe herhalten....wer interesse an einem kaum gefahrenen (8000km) lenkgetriebe von golf4 hat, kann sich ja melden. günstig abzugeben:)!!

hier mal ein paar "beweisstücke" aus der praxis...
passen tut nicht:
-anschraubpunkte/befestigungsmöglichkeiten auf der achse
-zu hohe anschlüsse für servoleitung (würde fast im innenraum sein)
-druckleitung geht an achskörper an
-verzahnung der lenkwelle (war vorher klar)

also ich kann die efu nur empfehlen...praktisch und schön zugleich, ohne zusätzliche anzeigen die im innenraum die optik versauen. das mit dem tog-sim funktioniert auch ohne probs. hab ich auch verbaut.

ich hoffe, dass andreas demnächst mal noch die abgasanzeige als erweitertes tool fertig hat, dann wärs perfekt. nur leider warte ich da schon ein jahr drauf (bei der alten version gabs das aber schon).

grüße

so liest du meine beiträge...ich habe doch schon geschrieben, dass die eine funktion der wippe missbraucht wird, um die efu zu bedienen. die angaben in dem feld kommen ja normal vom radio, wenn du den sender wechselst usw. mit nem schalter kann man das feld eigentlich nicht bedienen.
zur verkabelung der efu reicht plus (1), minus (11,12), wählschalter (6) und der eingang dat kombi (10). das müsste es eigentlich schon gewesen sein. möglicherweise muss auch clk kombi (5) und ena kombi (4) noch angeschlossen werden. bin mir da aber nicht so sicher.

ansonsten einfach mal dem andreas ziegenhirt schreiben, der kann dir sicher ganz genaue angaben machen. kontakt ist immer freundlich und kompetend!

gruß

ja, man benötigt definitiv 2 schalter um seperat die felder bedienen zu können. beim golf 4 hebel wird dafür die oberer wippe "missbraucht", indem dort das kabel zum umschalter der efu angebracht wird. genau kann ich dir das mit der verkabelung nicht mehr sagen, schon zu lange her und habe auch gerade keinen schaltplan zu hand. aber schaltplan liegt doch dem efu bei....oder? einfach das geraffel vom (zum) radio weglassen. genau kann ich dir aber nichts mehr sagen.

ja, angezeigt werden die daten im "radio-feld"....weil ich damals den mfa hebel vom golf3 hatte, habe ich beide felder (mfa+radio) auf den mfa schalter gelegt. somit kann man beide felder mit einem schalter bedienen. nachteil ist, dass sich beide nicht seperat umschalten lassen, sondern immer nur zusammen. möglicherweise ist auch ne andere belegung beim mfa-hebel möglich, die unabhängiges umschalten ermöglicht. habe ich mich aber nicht weiter mit auseinander gesetzt, weil ich auf g4 hebel umgebaut habe.

gruß

klar geht auch ohne...einfach direkt über die eingänge ans kombi. welchen mfa hebel benutzt du?

mfg

weiss jetzt nicht genau, in wieweit sich die verzahnungen in grob und fein unterscheiden....sicher ist aber, dass die verzahnung vom kreuzgelenk im 6n anders ist als im golf3 (vr6)....keine ahnung in wieweit sich das jetzt zum golf 2 unterscheidet.
möglicherweise könnte es aber probleme geben, dass die lenksäule vom polo nicht bis an das lenkgetriebe vom g2 reicht...der hals vom g2 lenkgetriebe scheint mir etwas kürzer.!?

einfach mal austesten....wenn du eh ein anderes schon rumzuliegen hast.

da wir gerade beim thema sind...weiss jemand zufällig, ob das lenkgetriebe vom golf4 in 6n passt?? nur von der bauform her (sieht dem 6n lenkgetriebe verdammt ähnlich)...verzahnung spielt keine rolle!!

mfg

@ tpunkt.....ich bin der meinung, dass die originalpumpe nicht genügend sprit fördert, wenn man die am 1.8t betreibt mit mehr als 200 ps. will es auch gar nicht erst drauf ankommen lassen. lieber reserven als zu wenig

gruß

so eine antwort wollte ich hören....leider nicht so erfreulich, hatte mir sowas aber schon gedacht. werde dann wohl lieber bosch kaufen...

mfg

nicht böse gemeint, aber ich glaub ihr vertseht mich falsch...ich weiss schon wie und wo die pumpe hinkommt etc. über catchtank denke eventuell auch noch nach trotz vorförderpumpe 6n/golf3.
darum gehts mir hier aber nicht!
mir geht es einzig darum, ob die pumpen was taugen oder ob sie schrott sind. preis ist ja soweit unschlagbar.
möglicherweise hat sich ja schon jemand da rangewagt und kann was berichten, positiv wie negativ.

gruß

das ganze soll mit reserven fürn 1.8t mit ca. 270 ps reichen....

mfg

hat sich hier schon jemand rangetraut?? meinungen?

http://cgi.ebay.de/Motorsport-…A12%7C39%3A1%7C240%3A1318

hallo.
könnte mir jemand sagen, welche 5 gang 1.8t getriebe man im polo 6n (mit 1.8t motor) vernünftig fahren kann?! also übersetzung, vmax usw.
reifen/felge 195/40 r17.....(der motor leistet ca. 260 ps)
wünschenswert wäre rechnerische vmax um 260 km/h....

mfg