Beiträge von corrymicha

aber bevor jetzt alles auseinder zu nehmen würde ich erstmal die anderen nebenaggregate checken!

also wenn kein leistungsverlust ist würde ich auf Lima tippen!
hatte beim kumpel es auch mal! dachte auch gleich der lader ist es aber zum glück waren es die lager der lima!

jungs sagt mal wo bekomme ich reduzierungsstücke her für ne kkk24 eingangsseite auf 76mm genauso 60mm auf S2 DK sprich 75mm
Sandtler kann sowas nicht liefern!

mfg
micha

das mit dem unterdruck ist klar!

was passiert den wenn der unterdruck steigt bei diesem BDR??
fällt der Benzindruck??

ich bin beim Thema BDR noch nicht richtig schlau geworden??
gibt es den nun extra BDR für Turbomotoren? oder sind die alle gleich??
wenn es welche gibt was passiert mit dem Benzindruck im Druckbetrieb?? steigt er??

für was genau ist der steuerschlauf am BDR?? zum abmagern im leerlauf (da ja am meisten Unterdruck herrscht) oder zum anfetten beim beschleunigen??

mfg
micha

smilebrain

funktioniert der bdr von ebay denn auch bei turbo motoren! hatte das ding auch mal im auge doch nach anfrage bei den verkäufer sagte er mir das sie nur mit unterdruck arbeiten?? also doch nur für saugmotoren oder nicht??

mfg
micha

das 2y hält den 16v ja nicht mal wirklich aus!

ja so siehts aus! leider hat er erst angerufen als es zu spät war!! :-r

so hat sich erledigt!
nachdem wie kompressionstest gemacht haben hat der jung mir gesagt das er das erstemal den zahnriemen etwas verkehrt aufgelegt hatte!
naja zum glück nur ein auslassventil krumm!

neues rein, eingeschliffen und läuft wie ne biene!
trotzdem könnt ich kotzen nen ganzen sontag nachmittag umsonst an der karre gesessen und jetzt rückt er mit der sprache raus! :-r

hallo leute

vorne weg ist nen 96er 3er golf mit nem 1.4 60 ps motor

nen kumpel hat paar probleme nachdem er seine zylinderkopfdichtung gewechselt hatte!
und zwar läuft der motor wie ein sack nüsse im stand! und wenn man auf ca. 120 beschleunigt und bischen länger so weiter fährt ruckelt er einmal kurz und hat dann keine leistung mehr und fährt nicht schneller als 110!

so hab jetz schon 2mal den zahnriemen kontroliert! alles i.o.
zündkerzen zündkabel. schon gewechselt! keinen erfolg!

hört sich an als wenn er nur auf 3 zylinder läuft! aber wenn man die kerzen rausnimmt sind die alle trocken und vom kerzenbild sehen die auch gut aus! nicht verrusst etc.

zündungverteiler sagt er hat er nicht angefasst! also eigentlich kann sich die zündung ja nicht verstellt haben!

zahnriemen spannrolle hat er neu gemacht!

fehlerspeicher sagt nur außerhalb der leerlaufgrenze!

weiß leider mit meinem latein nicht mehr weiter!

vielleicht habt ihr noch paar tips was man kontrolieren könnte bzw was das sein könnte

mfg
micha

hallo

ich hab bei meinem 2er syncro kleines großes problem und zwar vereisen die Scheiben von innen und von außen!
woran liegt das das die scheiben von innen vereisen???

mfg
micha

hey larsi alter vatter!

ne passat passat achse passt definitiv nicht!

muss vom 3er oder corrado sein!

wenn du noch nen günstigen vr vorderwagen fürn corrado findest, bitte für mich auch!

PS:
du wolltest mir doch schon längst mal paar bilder rüber schicken!
vergessen??

schöne grüße nach da unten!

so zum lachen ist es nicht!
bei vw schon probiert an der Mangelhaftenlieferung gescheitert!

ich könnt langsam echt kotzen!
jetzt steht der ganze kram rum und ich komm nicht weiter weil keiner ordentliche Lagerschalen liefern kann!

bestellt bei MKG Motoren Köln GmbH

Teilenummern 034-105-701--007 Unten
& 034-105-701-B40Z Oben

hi

meine Sputterlager von Glyco sind nun angekommen und kann das sein das die keine Ölbohrung haben??

mfg
micha

hast du etwa den ganzen motor ausgebaut??

ist glaub ich normal beim 16V

so siehst du es auch nicht! muss den WT schon aufmachen! aber danach kannst ihn auch weg hauen!
was anderes bleibt nach deiner beschreibung nicht übrig!

ne passt nicht!
krümmer sind die gleichen nur die hosenrohre sind unterschiedlich!

wenn bei schläuche warm sind der motor temperatur bei 90 grad hat und hält und die klappe klappt dann ist es eindeutig WT dicht bzw nicht mehr ausreichend druchlass!
ich weiß jetzt nicht was so ein wt kostet aber kannst ja mal den WT ausbauen und aufmachen da siehst bestimmt so ne gedrehten metallstreifen sehen aus wie nudeln und die lösen sich meist!

mfg
micha

ist den der vor und rücklauf vom WT warm wenn du die schläuche anfasst??

kannst du die klappe umstellen hören im innenraum wenn du von kalt auf warm stellst??

mfg
micha

hast du den WT nun gewechselt oder nur mal ausgebaut wie du es geschrieben hast??

wird der motor den richtig warm?? also zeigt die wassertemperaturanzeige was an??