Beiträge von corrymicha

hast mal ausprobiert mit dem vr6 kabel??

na wenn er keinen funken schlägt dann ist die spule mit durch!

hab doch geschrieben wie du den hallgeber testest!
und da kannst doch ganz einfach selber probieren und den fehler suchen

mfg

hallgeber testest du indem du den hallgeber stecker abziehst und die signalleitung die in der mitte auf masse taktest! vorher soltest du das hauptzündkabel abziehen und irgendwo dicht an masse legen! aber nicht ganz ran! halt das ein funktenüberschlag entstehen kann!
wenn ein funken kommt dann ist höchstwahrscheinlich der hallgeber defekt!
wenn kein funken kommt dann muss was vom rest kaputt sein!

oh das wär super wenn du das machen würdest! hab keinen vr6 kerzenstecker hier!

hallo

bin auf der suche nach nem kurzen zündkerzenstecker für einen 16v (KR, PL etc)
und zwar meine ich damit bei den normalen kerzenstecker ist doch oben so ein rießen gummi dran wo man richtig anfassen kann und dieses ding stört bei mir! da liegt mein druckschlauch auf. siehe foto

gibts da ne möglichkeit was dran zu ändern?!

mfg
micha

Toby
die gleiche befürchtung hab ich auch??
aber sind das noch auswertbare Messungen hinter der Turbine??
würde den fühler auch lieber hinter der türbine anbringen??

Toby

kannst mal ne adresse, url etc von der Firma geben

das nenn ich doch mal ne ordentliche anwort!
das mit den 1,5 mm dünnen sonden hab ich mir auch schon fast gedacht! wär glaub ich nicht so gut wenn dei abschmelzen

hat der eine mir von ebay auch geschrieben das die sonde sich fest brennt!?
kann ich mir nicht ganz vorstellen

hallo leute

worauf ist beim kauf von einer Abgastemperaturanzeige zu achten??
wie tief werden bzw müssen die messsonden eingebaut werden??
wie werden die sonden befestigt??

hat einer erfahrung mit den dinger von ebay??

naja der weise tempfühler ist eher nen temp schalter wenn ich mich recht errinnere!
einfach mal abziehen!
und sonst mal alle kabel die unter den gummis von den steckern sind mal checken!

wie sehen die kerzen aus??
was sagt der temperatur fühler wenn der kaputt ist spinnt die k ganz schön rum! alles schon durch! einfach mal abziehen!

mfg
micha

meinste na dann muss ich das mal ausprobieren!

hallo

und zwar hab ich mir mal ne gekürzte s2 einspritzleiste zu gelegt! leider musste ich gestern feststellen das sie an der stelle wo sie gekürzt ist nen feinen haarriss hat und rausdrückt!
also zu nen metallbauer im vertrauen abgegeben und ne naht raufgegeben leider immernoch undicht heute nochmal zum anderen schweißer und mit wig schweißen lassen!
das problem war sobald er aufgehört hat zu schweißen ist gleich danach wieder nen haarriss aufgetaucht in der schweißnaht!
wie geht das?? was ist das fürn material?? ist das irgende ne beschissene legierung oder gehärteter stahl?? wie bekommt man die ambesten dicht! hab die jetzt mitlerweile schon 4mal ein und ausgebaut!! nicht dicht zu bekommen?!

bzw welche einspritzleiste vom 1.8t passt beim 2.0l 16v mit s2 ansaugbrücke mit externem bdr??

läuft wieder astrein!
also man könnte sagen falsch gesucht! hab mich mich mal heut belesen und beim 1z (direkteinspritzer) springt die vorglühanlage erst bei unter 9grad an!
fehler war der förderbegin war verstellt warum auch immer!?
also da es ja fürn 1z keine werte fürn statischen f-begin
also dynamisch angeblitzt und eingestellt!
springt auf schlag an! die frage ist nur warum verstellt sich es??

also danke nochmal jungs

ja weil er ja nen ersatzwert nimmt!
der tempfühler haut hin! und der widerstand am fühler ist der gleiche wie der widerstand am stecker vom SG!
und laut tester zeigt er ja die richtige Temperatur an!

das eigentliche problem ist das er nicht richtig anspringt und man ihn ewigkeiten anlassen muss bevor er anspringt!
und sobald man vorglüht hat es ja hin mit dem anpspringen nur das ist das problem er glüht nicht!

würd auch stark auf vergaserflansch tippen oder ansaugkrümmerdichtung durch das er sich irgendwo nebenluft zieht!

mfg
micha

Hallo

hab da so nen richtigen problemfall für manch Dieselexperten
und zwar hab ich beim bekannten seinem Auto ein problem mit der Vorglühanlage!
ist ein 96er Golf 3 Syncro Variant mit nem 1.9 90ps 1Z Motor

und zwar glüh er nicht vor also taktet nichtmal das Vorglührelais an!
sobald ich den 4poligen temperaturfühler abziehe Glüht er vor denk mal nimmt nen ersatzwert und glüht vor also muss ja die ansteuerung vom SG über das Glührelais an die Glühkerzen funktionieren
also verdacht auf tempfühler! also neu! mit tester abgelesen und motortemp haut hin trotzdem das gleiche problem!
außerdem wird das ladedruckregelventil ständig angetaktet sobald die zündung angemacht wird!
nach allem durchmessen dachte ich auch wenns selten vorkommt das SG ist defekt! ätsch anderes ran gehängt nicht einbischen was getan!
so masseverbindungen vom SG überprüft 3 hatten 10ohm wieder stand und das eine hatte 14 Kohm!!!!! also masseleitung neu! wieder nix getan!
langsam bin ich mit dem latein am ende!
fehlerspeicher ist leer
stellgliedtest durchgeführt und haut alles hin!
alles werte sind eigentlich im soll bereich!
LMM wurd auch schon erneuert

so und nun seid ihr gefragt woran kann es noch liegen!
mitlerweile hat nen anderer bekannter das gleiche problem an seinem passat35i 1Z
was sind denn noch regelgrößen für die vorglühanlage??

mfg
micha

einfach plug&play passt der krümmer nicht! auch nicht mit dem abf Hosenrohr! weil der ABF nen hochblock ist und der pl nicht!
und ne kombi mit dem pl hosenrohr passt erst recht nicht! vielzulang!
ich hab einfach das orginal pl hosenrohr gekürzt und angeschweist!
hat einwandfrei hingehauen!