bin mit den 2 rohren vom hosenrohr gleich in nem g60 bikat reingegangen! kat ist heil!
ne war vorher ne 90PS KE drin!
bin mit den 2 rohren vom hosenrohr gleich in nem g60 bikat reingegangen! kat ist heil!
ne war vorher ne 90PS KE drin!
alles gleich geblieben! nur bischen um die Kardanwelle gebogen!
bin ja noch nie vorher ABF gefahren!
mir kommt es nur so vor als ob da bischen was fehlt obenrum! da quält er sich schon bischen!
so bei 3000umin wenn man gas gibt! gehts schon vorwärts aber dann bei 4500 geht im irgendwie die puste aus! hab schon relativ kurzes Getriebe drin!
weis nicht ob es an der Benzinpumpe liegen kann! ist halt noch die orginale vom 90PS Syncro unter hat aber auch schon nen druckspeicher!
ja klar wegen syncro! abgaskrümmer fast orgnial nur hosenrohr geändert!
ich wollt nur mal alles durch prüfen!
find irgendwie das meiner nicht wirklich mehr ab 4000 u/min kommt! (persönlicher eindruck)
ist halt nen ABF im 2er Syncro
weis nicht was das sein kann?? oder ob das normal ist!
so läuft der einwandfrei ohne Ruckeln etc. auch kein Fehlerspeicher eintrag!
hi
kann man beim ABF irgendwie die Zündung einstellen?? mit VAGcom etc??
ja aber wenn normales masse signal warum steht denn überall man brauch das SG 43 bzw 42??
@zinno
bei dir auf der page steht ja das der pin für mangelanzeige frei bleibt??
also nun auf masse legen oder frei lassen
mfg
micha
hi
hab ja schon die suche gequält aber noch nichts richtiges gefunden
und zwar hab ich das problem mit der wassermangel anzeige beim Digifiz und zwar blinkt es, nun habe ich das steuergerät nicht sowie auch kein vorratsbehälter mit geber!
deshalb wollte ich das irgendwie überbrücken das es nicht mehr blinkt!
kann ich masse raufgeben oder was kommt für ein signal beim digifiz an!
mfg
micha
so hab fehler gefunden der hallgeber im zündverteiler hat sich aufgelöst und auch die ganze scheibe verbogen!
hab sowas noch nicht gesehn!
somit bin ich jetzt auf der suche nach nem Zündverteiler fürn ABF!
Garlock
hab vielen dank für den schaltplan und für deine hilfe!
mfg
hi
frage ist ist das der KW-Geber oder nockenwellengeber (sprich der im zündverteiler)??
kann man den einzeln wechseln und wie überprüf ich den hallgeber beim ABF??
hast den jemand mal nen schaltplan vom ABF dann werd ich die kabel neu ziehen!
mfg
micha
hi
ich hole das thema nochmals hoch und zwar hab ich jetzt auch meinen abf im 2er golf syncro!
hab seid gestern das problem das er nicht mehr anspringt!
bzw. hat kein funken mehr gehabt!
so dann hab ich mal gemessen und am stecker vom KW-sensor müssen zw. 1-3 ja min. 9v ankommen?? richtig ?? kommt aber nix an!
masse hat er also hab ich das kabel was spannungsführend sein soll direkt an plus gelegt
so springt jetzt auch wieder an!
problem ist das der fehler (Sensor für OT des 1.zylinders kein signal) ich nicht aus dem fehlerspeicher gelöscht bekomme!
also gelöscht bekomme ich ihn aber er kommt sofort nach dem starten wieder rein!
mfg
micha
also hab die schaltbetätigung am getriebe abgebaut und den 5ten gang selbst reingeschaltet und siehe da es geht!
frage ist nun liegt es an der schaltung die am getriebe raufgeschraubt wird oder an der betätigung zur 5ten schaltgabel??
kann man da irgendwo noch das spiel einstellen??
hat jemand ein reparaturleitfaden vom 02a auf deutsch??
mfg
micha
hi
so hab ja mein 16v syncro nun zusammen! nun hab ich mal die erste probefahrt gemacht! und fährt auch alles super bis auf das der 5te gang nicht reingeht! sprich es fühlt sich an als wenn er rein geht aber sobald man die Kupplung los lässt kommt nen hässliches metallsiches Geräusch als wenn der gang nur halb drin ist!
die ersten 4 gänge und rückwärtsgänge machen absolut keine geräusche hatte aber während der fahrt den 5ten gang mit schwung einmal reinbekommen! und dann lief er auch wunderbar ohne geräusche! deshalb dachte ich zuerst die seilzugschaltung ist nicht ordentlich eingestellt! aber probiert ohne ende! auch seilzüge abgemacht und per hand den gang reingemacht, kupplung getreten, motor angemacht und kupplung kommen lassen! und genauso wieder die metallischen geräusche!
weis einer Rat wie ich das wieder hinbekomme am besten ohne ausbau des getriebes??
der 5te gang liegt doch außen, kommt man da nicht ran wenn der deckel ab ist!
PS: ist ein 02a getreibe vom passat syncro!
ist angekommen hab nochmals vielen dank!
mfg
micha
wär echt super wenn du mir es schicken könntest!!!
mfg
micha
ok nochmals vielen dank jungs!
so hab jetzt mal vom corrado den LL-Steller rangeklemmt und siehe da es funxt!
also wohl doch ll-steller defekt gewesen!
heute gleich mal die erste probefahrt gemacht
läuft ganz gut nur finde ich etwas schwach auf der brust naja erstmal noch fehlerspeicher auslesen mal gucken was der noch so sagt!
achso mit was fürn Benzin muss der motor eigentlich gefahren werden super oder super plus??
suren tut es nicht!
spannung mess ich heut nochmal!
müssen doch 5v ankommen oder 12??
fehlerspeicher kann ich noch nicht auslesen! steht noch aufgebockt der wagen!
schalter schaltet hört man zumindestens und sonst dürfte ja auch keine spannung am LL-Steller anliegen oder??
deswegen nimmt man ja auch das signal von klemme 1 der zündspule