Beiträge von corrymicha

danke an eddi aber diese firma arbeitet nur noch für firmenkunden

also wenn ihr noch vorschläge habt immer her damit

2001
mkb: aum 1.8 150ps

ich mein nicht das geschwindigkeitssignal! das ist klar das kommt vom getriebegeber?

ich meine das motordrehzahlsignal

ja aber wo holst du das signal her? für den dzm?

dort ist ein orginales 6gang dran und da passt das ja nicht mit den antriebswellen etc?
also ist das kein problem mit dem g60 getriebe

Hallo

lese den beitrag hier schon die ganze zeit mit!
will jetzt auch einen 1.8t 180ps in einen 3er golf einbauen!
da hab ich noch 3 frage die ich vorher geklärt haben wollte!

1: will das originale Golf 3 tacho fahren! wo bekomme ich das drehzahl signal her? kommt beim 3er originalen motor ja ausm steuergerät, beim 1.8t geht das doch übern can bus!? kann man das einfach irgendwo abzapfen?
2: hatte in einem R32 thread gelesen das die motorsoftware nur mit dem originalen getriebe klar kommt! ist das beim 1.8t auch schon so wollte gerne mir die arbeit mit den antriebswellen etc. ersparen. kann ich da einfach ein g60 getriebe nehmen? ohne probleme in der motormanagement?

3: und passen die orginalen golf 3 motorhalter an den 1.8t motor oder muss ich die golf 4 halter nehmen?
ist schon der neue block?!

schonmal vielen dank

Hallo

will von jemanden ausm forum einen käfig kaufen!

leider find ich niemanden der mir den käfig kostengünstig verschickt?!

bei ilox kam so ein preis von 140€ auf!?

wo geht es günstiger?

ist wichtig und dringend

mfg

micha

steuerzeiten stimmen?

denn überprüf erstmal den rest (LL-Schalter und Steller)

leerlauf schalter, leerrlaufsteller, zündanlage

guck mal ob der leerlauf schalter ordentlich schaltet wenn die drosselklappe zu ist!

leerlaufsteller mal ausbauen und mit bremsenreiniger säubern! oft dreckig und schwergängig

wie alt sind die zündkerzen etc. fehlzündungen?

PS: du hast ne pm

was fürn motor ist es genau?

ja ich hatte dazu den orginalen abf krümmer genommen und den abgeändert!

kannst auch eins ohne wfs einbauen musst nur die ecken am stecker wegdremeln!
hab ich schon gemacht! funktioniert einwandfrei! so sparst dir das anlernen der WFS

also der 75ps TD motor läuft gut und nicht viel schnick schnack dran!
dafür aber kein direkt einspritzer!
der 90PS TDi läuft noch besser aber viele sache die öfters mal kaputt gehen!

klar läuft der TDi besser rühiger, hat nen besseren durchzug und du musst nur unter 5 °c glühen!

verbrauchsmäßig liege ich bei meinen 3er Golf TD (mit nachgerüsteten LLK) bei knappen 5liter verbrauch auf 100km und bei viel stadtverkehr!
eigentlich geht da bei ordentlicher wartung nicht viel kaputt!
aber wie schon gesagt besteht bei beiden motoren das große problem mit der KW-Schraube!
wenn nicht frühzeitig erkannt und gewechselt macht man die nut an der Kurbelwelle kaputt!

hi

suche Bilder vom Golf 2 (am besten in schwarz) mit OZ - Superturismo WRC in Weiß! am besten 16 oder 17"

mfg
micha

hi

suche Bilder von Golf's 2 mit OZ - Superturismo WRC in Weiß! am besten 16 oder 17"

mfg
micha

also ich hab auch eine vom passat drin wenn es mich nicht täuscht ist da keine änderung von vorher (90PS achse)
sind die achsen nicht alle gleich?

mfg
micha

naja ich weiß ja nicht wenn die guten leute von atu nix eindeutig finden konnten dann können sie ja nicht sagen das es nicht schlimm ist!

vielleicht sind ja auch die antriebe zu lang und durch die tieferlegung drückt es aufs differential!

ich hab auch in meinem syncro nen gewindefahrwerk und da hat noch nie was geknackt also kann das nicht normal sein warum auch? warum sollte was im fahrwerk knacken wenn man lenkt?

vielleicht irgendwas in der achse ausgeschlagen?

antriebe zu lang wegen tieferlegung das es im differential geräusche macht?

ist nicht normal knacken darf da nix! wenns vorne knackt beim lenke denn springen meistens die federn und das liegt an defekten domlager!

danke erstmal für deine reichlichen antworten!

das problem ist es ist ein 3er golf variant syncro
deshalb werde ich keinen tank vom golf 2 unterbekommen! habe das große loch!
was passiert wenn ich ne pumpe mit zuviel förderleistung einbaue? pumpt er das nicht einfach zurück?
wo bekomme ich einen druckminderer her? wie soll sowas aussehen?
oder nen wiederstand in der stromleitung für die KS-Pumpe?

das egas vom 3er was ich drin hab ist 6polig!
bekomme ich den geber vom 4er eingebaut oder muss ich pedalerie vom 4er golf haben?
oder gibts dafür ne vernünftige lösung?

hi

ok das gleiche ist es nicht aber liefert es die gleichen werte?
weil laut kabelfarben ist es gleich und auch die gleiche geber dran! sprich leerlaufschalter, poti etc!
die frage ist ob es die gleichen werte leifert?

brauch der PD Motor eine elektrische KS-Pumpe?
laut ssp ist keine verbaut?
aber ich weiß das wenn man beim 4er gofl pd die zündung anmacht hinten was kurzzeitig anläuft!

kann man eine vom 3er golf benziner benutzen?

mfg
micha