Beiträge von corrymicha

ja brauchst nen adapter am besten den vom g60.
aber wichtiger ist funktioniert dein drehzahlmesser? ohne dem funktioniert auch die öldrucküberwachnung nicht ordentlich.

hallo

problem 1 und 2. Arbeitet das steuergerät überhaupt? sprich bekommst du es ausgelesen?

und das kabel. da müsste man mal wissen von wo es kommt? schwarz ist meistens kl.15

und kabelfarben wurde bei vw öfters mal geändert in den jahren.

hallo

an der ölwanne ist genug platz aber der weg ist ja verbaut mit dem verteilergetriebe antriebswelle motorlager und hosenrohr. und bischen bewegen tut sich der motor ja auch.
deswegen die frage ja mit dem motorblock
außerdem ist ja noch die sache mit dem ölspiegel ob der am anschluss für den rücklauf an der ölwanne nicht höher ist.

hallo

bin beim umbau eines Golf 2 Syncro auf Vr6 Turbo mit 4 Motion.
meine Frage ist wo kann man den ölrücklauf vom Turbo anschließen? Durch das Winkelgetriebe ist es nicht möglich gerade nach unten den Schlauch zu Ölwanne zu verlegen.
Ums Winkelgetriebe herum finde ich nicht gut weil da in der Nähe ja auch das Hosenrohr lang geht.
Gibt es irgendwo im Motorblock eine Stelle wo ich ein Loch machen kann wo ich den rücklauf anschließe ohne das es irgendwie probleme gibt? (So wie bei den 1.9l TDI Motoren da geht der Rücklauf ja auch in den Motorblock)

und mein 2te Frage ist: Da ich ja den SyncroTank mit der kleinen Öffnung habe. Reicht die originale Innentankpumpe aus um einen Catchtank zubefüllen an dem 2x 044 Pumpen dran sind?

mfg
micha

co wurde auch vor KAT gemessen? mit abgezogenen Temp-fühler,Entlüftungsschlauch usw.
wenn nicht messe doch bei deinem den Widerstandswert und veränder den mal auf etwas fetter. und wenn nicht drehst ihn einfach wieder auf zurück auf deinen jetzt eingestellten widerstand!

am sensor liegt es nicht. Wenn den beim warmen motor abziehst dürfte er nicht anspringen weil er maßlos überfettet weil das msg denk der motor ist kalt. Wiederstand unendlich.
Ich denke das es irgendwie mit der spritversorgung zu tun hat. sprich zu mager ist. und wenn den temp-fühler abziehst spritz er ja fetter ein. und damit springt er an. Sonst läuft er total normal.? Spritverbrauch normal.? Was hat den VW zuletzt eingestellt. Vielleicht haben die einfach das CO-Poti einfach zu mager gedreht.

ja klar mein fehler: 1/2 und 3/4 liegen zusammen.

wenn ein geräusch lastabhängig ausm getriebe kommt wird wohl nen lager oder zahnrad hinübersein.

ölablassen und man wird wohl ein mechanischen defekt sehen?!

ne wenn du ein getriebe hast
geht das wechseln doch schneller als wenn du stundenlang fehlersuche machst.

macht er den in den Anderen gängen geräusche.
ist das klappern nur ein leichtes klappern der zahnradflanken oder ist da was abgerissen.
da ja der 2te und 4te ja auf einer schaltmuffe sind ist da vielleicht der fehler zu suchen.

lass mal öl ab od da schon späne drin sind.

ist das schlachtartig passiert oder hast was auseinander gehabt?

seid wann geht der 2te gang nicht mehr rein? hast du die seilzug box abgehabt?

kann das sein das einfach deine schaltung bischen ausgejackelt ist?

wie schon gesagt wurde mal direkt am schaltturm die gänge durchschalten. kannst ja mit 2 mann machen das du dir das vorher anguckst wo der rückwärtsgang ist etc.
die gänge rasten hörbar (im motorraum) ein.

mfg

Zitat

Original von M4dness
zündung wurde schon immer mit dem abgastester eingestellt, da brauch ich keine markierung.

bin nur neugierig wie soll das gehen??

Zitat

Original von Scholz

Ne, du hast ja einen Gegendruck bis in den Brennraum und der Lader (besser gesagt die Verdichterseite) arbeitet dann gegen sich selbst!

ja der gegendruck ist vom auspuff bis in den brennraum das ist klar aber dazwischen hängt ja das abgassgehäuse des turbos sprich was die verdichterseite antreibt. sprich die verdichterseite wird doch auch weniger angetriebe?
oder wo liegt mein denk fehler

mfg

aber wenn der abgassdruck zu hoch ist baut er doch nicht zu viel ladedruck auf??
ist doch kein g60!
wenn der abgasdruck zu hoch wird dreht der turbo ja auch langsamer und damit wird ja auch weniger druck aufgebaut.

beim 3er r32 liegt der motor genauso dicht an dem längstträger.
beim 3er hab ich den motor bischen angehoben vorne. so das es aber noch mit der motorhaube passt

Zitat

Original von FRank-GTI
wenn du nach einer antwort auf eine frage noch weiter diskutierst, also man deutlich merkt, daß dir die antwort nicht passt, und deinen frust darüber rausläßt, dann ist das schon eine eine art von stänker.
kenne ich, wenn ich den bankmenschen nach meinem kontostand frage

nachkatsonde mißt halt abgas nach kat, um auf nummer sicher zu gehen, daß vorkat-sonde richtig arbeitet.

??? welchen frust??? gehts noch bin so ein gelassener mensch mit dem man über alles reden kann und bin in keiner weise gefrustet noch verärgert , noch stänker ich mit jemanden oder sonst noch was hab ne ganz normale frage gestellt!
man muss nicht aus allem irgendetwas raus interpretieren

zurück zur sonde

genau es wird doch nur überprüft ob der kat richtig arbeit oder nicht!
wenn die vorkatsonde sagt zu mager wird fett eingespritz und andersrum aber was ist die aufgabe der nachkatsonde im motormangement

frage und diskutieren ist also stänkern! ok! bin ich schlauer

also noch ne stänker frage:
was für ne aufgabe hat die nachkat sonde im motormanagement?
was wird damit beeinflusst?

Zitat

Original von UHT
gehts noch?
Dur fragst etwas, bekommst ne korrekte Antwort und stänkerst nun weil dir die Antwort nicht passt? Da können wir doch auch nichts dafür.
Fakt ist, wenn die Nachkatsonde fehlt, geht die Motorkontrollleuchte an und du hast nicht volle Leistung. Da hilft es nichts zu diskutieren für was die Nachkatsonde da ist...

wat wer bist du denn?
mit welchem satz hab ich denn gestänkert??
ich wollt eigentlich nur drüber diskutieren und was wissen dafür stellt man ja fragen wenn damit nicht klar kommst kann ich nix dafür!

kann man hier nicht mal mehr fragen stellen!

geregeld wird doch nach den regelsonden vorm kat!
für was brauch er den die diagnose sonde?

naja die regelsonde also vorkat sonden bleiben ja.
will ja nur die diagnose sonden weglassen?!