Beiträge von PowerofGTI

ne die seile habe ich schon alle geprüft da scheint alles ok zu sein

naja hoffe nur das das auch nich wieder was teures is weil langsam is echt sense hab jetzt schon soviel in den umbau investiert das is der wahnsinn

mein chef hat mir das ja gezeigt und ausserdem is das ja voll easy

denke mal nich das die ausgearbeitet is

komisch alle gänge gehen super rein nur der rückwärtsgang nich da is dann halt immer der 1

also habe bei meinem vr6 (ex GTI) ja die seilzugschaltung verbaut und eingestellt mit original vw werkzeug und anleitung

alle gänge gehen super rein nur immer wenn ich den rückwärtsgang reinmache bin ich im ersten hab schon 100 mal nachgestellt aber immer das gleiche problem bekomme keinen rückwärtsgang rein

hoffe einer kann mir helfen

also eigentlich isses egal was fürn KPR man drin hat der vr läuft mit allen 3 nur das 109 das is wichtig

Habe jetzt mal bissel weiter gemessen und habe nun folgendes problem

habe kein durchgang vom STG. zum Kraftstoffpumpenrelais

und auch keinen durchgang vom STG. zum Einspritzventil 1 kann es sein das da ein kabelbruch vorliegt ?

oder woran kann das liegen ?

ja aber der motor hat doch 3 den weissen den schwarzen und den blauen (für Klima)

und das muss ja alles an den kommenden stecker ausm kabelbaum angeschlossen werden

ja nur teilenummern wären super die bei vw wissen einfach nich was ich will

und woher bekommt der nochmal die stromversorgung her ?

also habe damals alles was mit diagnose zu tun hatte ausm 3er ausgebaut weil ich es für den 2er brauchte nur da jetzt der neue motor im 3er is brauche ich da jetzt auch wieder die anschlüsse

frage was brauche ich da alles ?

vom motorkabelbaum kommt ja ein stecker und von da ab brauche ich alles hoffe einer kann mir da weiterhelfen danke

also habe mich gerade bissel durchgelesen durch ein paar stromlaufpläne (würg)

so evtl. könnt ihr mir ja dabei bissel weiterhelfen

Einspritzventile:

Die rot/blauen leitungen der einspritzventile hängen ja mit dran am

-Hallgeber (ausgang 1/+)
-Stromversorgungsrelais für Motronic (klemme 87) wird ja denke ich mal das 109er sein oder ?
-Luftmassenmesser (pin 5)
-Relais für HeizungLambdasonde (klemme 85)
-Magnetventil für Aktivkohlebehälter Anlage (pin 1)

Hallgeber müsste ok sein der zündet ja auch ohne probleme

das 109er arbeitet auch wenn ich die zündung einschalte also es klackt zumindest

Luftmassenmesser müsste auch i.o. bin mir aber nich sicher aber auch wenn er kaputt wäre denke ich mal das er einspritzen würde

und das relai für die lambdaheizung und das magnetventil glaube mal nich das die grossen einfluss haben oder ???

so nun zum KraftstoffpumpeTankanzeige geht ja wunderbar deshalb lasse ich die weg )

-Pin 4 geht direkt auf Masse
-Pin 1 geht auf Einspritzventil (pin 2)<-- peil ich nich so ganz
dann geht pin 1 noch über die sicherung 18 zum Kraftstoffpumpenrelais (eher gesagt umgekehrt aber egal)

so das relai hat hat folgende belegungen :

Steuerstromkreis:
-Pin 86: Geschaltetes Plus (kl.15)
-Pin 85: geht zum Motorsteuergerät pin 25

Arbeitsstromkreis:
-Pin 87:is ja die verbindung zur pumpe geht auf Pin 1 der Pumpe
-Pin 30auerplus

so also habe gemessen habe am Kraftstoffpumpenrelais an Pin 30 habe ich dauerplus anliegen so wie es sein soll und an pin 86 habe ich auch geschaltetes plus anliegen so wie es sein soll

wie kann ich denn die signale vom Motorsteuergerät am besten Testen (reimt sich sogar <--kleiner scherz bei der ganzen verzweiflung wird ja noch drin sein )

So weiter gehts habe nun mal paar bilder hochgeladen

schaut euch mal meinen sicherungskasten an und sagt mal ob das von den relais her ok is Sicherungskasten

so dann die beiden stecker wie kommen die zusammen ? oder besser gesagt was kommt dazwischen ? weil die haben beide die selbe kabelfarbe nur sind es beide Männliche stecker hier mal die bilder pic1 und pic2

so und der hier weiss nich ob der wichtig is Stecker der kommt aus dem Grossen grünen stecker achja kabelfarbe is weiss/schwarz und stecker is weiss sieht man ja einpolig

und dann habe ich noch folgende übrig :

Steckerfarbe Kabelfarbe

Blau 1polig Weiss/Gelb
Braun 2polig Grau/weiss Gelb
Schwarz 1polig Lila
Schwarz 1polig Lila/weiss
Weiss 1polig Braun/Grün
Grün 2polig Grün Blau/Rot
Braun 2polig Rot/schwarz Braun/Rot

hoffe mit den weiteren hinweisen kann mir nu einer weiterhelfen

ne hab ich nich kannste mal ein bild davon machen hab so einen nich

so habe heute das relai 109 verbaut

habe aber weiterhin 2 probleme und zwar die kraftstoffpumpe läuft nich das relai arbeitet auch nich bzw. zieht nich an

und irgendwie werden die einspritzventile nich angesteuert habe mal einen stecker abgezogen gehabt dann voltmeter an den stecker und georgelt aber da kommt kein saft an

wenn ich motorstartspray vor die drosselklappe sprühe läuft er sobeld ich aufhöre zu sprühen geht er aus

habe auch schon die pumpe direkt an 12v angeschlossen das sie dauernd läuft bringt aber nix da anscheind die ventile nichts einspritzen

hm... weiss nich entweder ich bin blind oder ich hab den wirklich nich

kann es sein das es da unterschiede zwischen rotierender und und ruhender gab ?

also ich hab die rotierende zündung und bin langsam am verzweifeln

also mein gti hatte keine WFS der spender auch nich

den gelben einzelstecker habe ich leider immer noch nich gefunden

und das relai 109 kommt auf den steckplatz 3 richtig ?

ja wie gesagt am tacho funzt nur die batterielampe und die tankanzeige

aber warum können dann einige beim umbau ihren sicherungskasten behalten und andere müssen ihn komplett umbauen ???

ja aber was soll das damit zu tun haben ?

peil ich irgendwie nich ganz

also mein gti hatte keine WFS und der passat glaube ich auch nich war ein 93er

und das kabel was du meinst das finde ich irgendwie nich wo soll das denn sitzen ???

und glaube auch nich das man was an den relais umsetzen muss oder so

komisch is halt nur das der keinen mucks von sich gibt

wie meinst du das mit den relais ? habe alle so gelassen wie sie sind wie gesagt da war halt nur ein noch mit am kabelbaum mit dran

wegen dem gelben stecker muss ich mal gucken wüsste jetzt nix von dem stecker

und was soll mit der wegfahrsperre sein ?

Hab heute alles startklar gemacht und wollte dann mal den motor drehen lassen nur da kommt nix aber auch garnix

das erste was mir aufgefallen is is das die digitalanzeigen im tacho nich an sind wenn ich die zündung einschalte leuchtet nur die batterie anzeige und die tankanzeige funzt

wenn ich dann starten will passiert nix motor orgelt nich anlasser dreht nich nix

auch wenn ich die zündung einschalte höre ich nich die pumpe anlaufen bin etwas am verzweifeln ich weiss nich ob man noch zusätzlich ein relai oder so verbauen muss hoffe ihr könnt mir helfen

übrigens habe den sicherungskasten von meinem GTI gelassen aber der müsste ja mit dem VR gehen oder nich ?

Danke schonmal

also habe den kabelbaum heute komplett angeschlossen

nur am sicherungskasten bleiben ca. 5 oder so übrig kann es sein das welche nich angeschlossen werden ?

und nochwas hatte vorher nen kabelbaum aus nem passat da hingen 2 relais extra dran jetzt an dem kabelbaum den ich von nem golf 3 habe is nur 1 dran kann is das normal ???

Danke schonmal

ja werde das mit dem neuen dann auch so machen weil anders isses ja ganz schön heftig

mal ne andere frage kann es sein das die modelle mit klima ein kleineres rad für wasserpumpe haben ? weil das kommt mir verdammt eng vor

habe ja bei meinem den halter für 3 aggregate und da oben lima is unten servo habe ich den klimakompressor extra gekauft weil ich keinen neuen halter holen wollte