Beiträge von skewrip

Überprüf mal die Batterie und die Lichtmaschine.
Ein defekter Zündanlaßschalter könnte auch ne Ursache sein.

Was noch zu erwähnen wäre, achte penibel auf Sauberkeit und schmier die Lagerschalen an der Lauffläche schön mit Öl ein,
aber das sollte ja eigentlich klar sein

Zitat

Kam man auch honen ohne den Block auszubauen? Beim Mopped gibts sowas

Wenn der leer ist geht das schon. Es gibt zB. Hohnaufsätze für die Bohrmaschine.
Einen richtigen Kreuzschliff wirst du damit nicht erreichen aber zum anrauen reichts.

Bezweifle aber das es damit getan ist. Ich würd das am besten von einem Motorinstandsetzer beurteilen lassen.

Matse

Ok meine Formulierung "8V Pumpen" war etwas unglücklich bzw zu allgemein.
Das soll sich auf diese Motoren beziehen deren Ölpumpe eine geringere Zahnradbreite aufweißt
als zB. der ABF oder 9A sie haben, ebenfalls natürlich auch der PG eingeschlossen. Beim 2E bin
ich mir nicht sicher, müsst ich mal nachsehen. Habe noch eine originale 2E Pumpe in meiner Werkstatt
liegen.

Trotzalledem setzt dich das Fördervolumen einer Zahnradpumpe nicht nur durch die andere
Übersetzung, sondern eben auch durch die unterschiedliche Zahnradbreite zusammen. Wie eben
schon von mir angemerkt wurde

Zitat

Die höhere Förderleistung der 16V-Pumppen kommt einzig aus einem kleineren Zahnriemenantriebsrad.

...und aus der höheren Zahnradbreite gegenüber den 8V Pumpen;)

Normalen Stahl könnte ich selber schweißen

Wed dort trotzdem mal nachfragen.

Hat sonst noch jemand nen Link für mich ?

Ich suche noch Anbieter von Auspuff-Flanschen aus einfachem Stahl,
vorzugsweise in der 76mm Ausführung. Habe schon viele der hier
verlinkten Anbieter danach durchsucht, leider ohne Erfolg, wenn dann
gibts die Flansche nur in Edelstahl

Hat da jemand einen Tip/Link für mich? Das wäre klasse

christian

Wie werden die Fittinge auf die Schläuche montiert? Werden die bloß draufgedreht kann man sich ja die angebotene Montagehilfe
ja fast sparen.

Was gehört da noch alles dazu außer die Leitung an sich? Da gibts ja
allerhand Kleinteile noch separat...

Gibts da irgendwo ne Übersicht oder ähnliches?

Kann man solche kompletten Leitungen gut selber herstellen oder benötigt man
dazu eventuell Fachwerkzeug?

Sehe ich das richtig, das ich um die Überwurfmutter zu verwenden, die Presshülse verwenden muß? Und
um die Rohranschlüsse zu benutzen, brauch man dann bestimmt den Schneidring richtig?

Würde mich auch mal interessieren, weil ich mich mit diesen Verschraubungen
nicht auskenne

Zitat

Ölpumpe saß zu mit Dichtmaße von der Ölwanne.... Idiotisch aber nunja es ist passiert.

Hast du keine Öldruck-Anzeige gehabt?

Du solltest Dir, falls du dich dazu entschließt ihn wieder zu richten, mal Gedanken über eine Grundüberwachung
des Motors machen. Wenigstens Öldruck und Abgastemperatur sollte man schon bei so einem Umbau onBoard haben.
Ich würde einen neu aufgebauten Motor zumindest nicht im Blindflug starten

Zitat

Ja das kann ich zu 100% ausschließen. Das haben wir mehrmals kontorlliert. Mit mein Schwager und Vater und beide sind von Vw, dann noch nen Kumpel - somit 8 Augen die es gesehen haben das da alles richtig reingekommen ist.
Deshalb versteh ich das ja nicht.

Aufmachen und nachsehen um Gewissheit zu haben. Alles andere bringt nix.

Nun steck doch nicht gleich den Kopf in den Sand. Hast du denn schon das genaue Ausmaß feststellen können?
Stell doch mal paar Fotos rein, am Ende bekommst du das eher in den Griff als du denkst

Zitat

ich hatte die vorräder auf etwas unterschiedlich hohe kanthölzer stehe (rechts war höher) um die querlenkerschraube im eingefederten zustand mit 130NM anzuziehen

Dann hast du da evtl schon unterschiedliche Spannung am Lager. Solltest die schon bei gleicher Höhe festziehen, kommst du nicht seitlich drunter wenn der Wagen auf allen 4
Füßen steht?

Scholz
Die 10mm T-Stücke wären ja ok, nur bräucht ich diese in 20/10/20 da die Wasserschläuche am WT ca 20mm Innendurchmesser haben

Wo greift ihr denn Eure Anschlüße für Vor- und Rücklauf noch ab?

Theoretisch bist du außerhalb der Toleranz und hast schon reichlich doppeltes Kolbenspiel als
Vorgeschrieben. Ich würde bohren, ist längerfristig gesehen besser. Ob das praktisch gesehen
mit einem Standardkolben lange gutgeht wage ich zu bezweifeln

Habe nochmal im Onkel nachgeschaut.
Es gibt vom T4 nen T-Stück für Wasserleitungen mit der TN: N 907 606 01, allerdings ist das ein 20x20x20 Teil,
die Wasserleitung zum Turbo wollte ich nicht größer als 10mm Innendurchmesser wählen.

Kennt wer ein passendes T-Stück mit einem kleineren Abgang?

Hat evtl jemand eine TN zu passenden T-Stücken parat welche in den Vor- und Rücklauf des Wärmetauschers gesetzt werden können?

Das lief über den "HendrikS". Müsste Dir aber eigentlich jeder Metallbauer auch machen können.

Wenn Zündkabel und Kerzen i.o sind einfach mal schauen ob ein Zündfunke an den Kerzen kommt, wenn nicht liegts
wahrscheinlich am Zündverteiler. Ich vermute mal dass der Funke zu schwach ist und eben dann nach langem Stillstand
nicht ausreicht für einen Kaltstart. Zündverteilerkappe kannst Du auch abnehmen und mal einer Sichtkontrolle unterziehen,
im Zweifelsfall einfach Kappe samt Finger erneuern.

8,1 geht genauso.