Beiträge von 20VTurbo

noch ein paar...

Vielleicht haste auch nur die beiden Kabel an den Öldruckschaltern vertauscht... Niederdruck und Hochdruck oberhalb des Ölfilter.

Zitat

Original von turbovr
Hy

habe folgendes problem seit meinen GT30 umbau!

Mein unterdruck ist im Stand bloss noch -0,2bar bei meinen T3/T4 letztes jahr hatte ich noch -0,5bar!

woran kann das liegen?

mein Kumpel hat genau den gleichen Lader in seinem 1,8t und der hat genau das gleiche problem..

gruss

Alles anzeigen

Wo nehmt ihr denn den Druck für die Anzeige ab???

Weil wenn du direkt am Lader abnimmst, hast du natürlich weniger Unterdruck wie z.B. am Bremskraftverstärker.

Denn wenn du direkt am Lader an der Verdichterseite den Druckanschluß dran hast, könnte es sogar sein, dass du nicht mal in den Negativen bereich kommst.

Zitat

Original von benlow
Hat der die Lippe von der Frontstoßstange hinten drauf?

Der schwarze nicht.
Der blaue schon...

Zitat

Original von benlowDen "Ansatz" in Kombination mit den vorderen G60 Verbreiterungen auf den hinteren Radläufen würde ich sehr gerne mal sehen!

Guckst du hier...

Sind das hinten die breiten Verbreiterungen vom G60 vorne ... nee oder???

Dann weiss ich auch nicht was du wolltest... Sorry:
"einige kennen ja noch die alten 4 + E Getriebe wäre es möglich ein 6 Gang Getriebe so abzuändern dass es übersetzt ist wie ein normales 5 Gang und den 6. dann einen TDI Gang rein ? bekommt man Gang 1 bis 5 in einer solchen Übersetzung ?"

Ein 4+E Getriebe passt an einen 1,8T.

Gruß

Zitat

Original von Eddi_Controletti
das sind aber nicht die Originalen, oder?

Grüße

Das sind 4-mal die originalen G60 Verbreiterung von vorne - quasi rundum.

Nur so nebenbei ... die sind auf dem Golf seit 1996...

Es wäre möglich ein 6-Gang vom GTI 25Jahre 180PS zu verbauen, welches eigentlich sehr kurz ist, und dann einen langen 6. Gang vom TDI zu verbauen...

Denke aber das wird eine richtig große Stufe - und deshalb nicht empfehlenswert.

Hallo...

hier mal ein Bild von dem angesprochenem Vorhaben...

Würde auch empfehlen den Fehlerspeicher zu lesen, da es oft viele Gründe haben kann wenn er im Stand pendelt.

Leerlaufregler, Temperaturfühler in der A-Brücke, Drosselklappenpotie, Unterdruckschlauch irgendwo undicht und und und

Hallo,

ich denke auch das das "Zischen" oder "Klackern" von der elektronischen Drosselklappe kommt, die bei Zündung an einmal Grundstellung anfährt.

Ausserdem Schalten sämtliche Steuergeräte und so Zeugs auch mal kurz und es piepst und knackt ein wenig.

Is normal ...

Zitat

Original von mr.b
Kommt drauf an von welchem Passat? Es gab beim Passat 2 Achsen bei VR6, bei der alten gab es andere Wellen und bei der neuen sind die Wellen so wie beim Golf, also das Plusfahrwerk

DITO:
Passat Bj.91 hat 5x100 aber keine Plusachse...
alle nachher haben 5x100 und Plusachse...

Also müsste die Welle vom späteren Passat auch beim Golf VR6 passen.

Also ich habe bei meinem 1,8T auch einen TDI Anlasser verbaut gehabt.

Hatte nie Probleme und drehte schneller durch - weil stärker.

Der Anlasser (z.T.chrom) würde hier sogar noch irgendwo liegen - falls Interesse besteht.

Wollt auch mal nachfragen, ob hier wer den original HGP Kit verbaut hat...

Bitte melden.

Hallo --- Respekt vor dem Umbau !!!

Hat der 2.0L TFSI eigentlich CAN-Bus? Oder hat der noch einen "normalen" Kabelbaum??? :-p

... wir haben übrigens ab und zu mal was erneuert ...

Schaut doch wieder mal vorbei ...

Neue Bilder - neue Videos - neue Freunde und Bekannte ... und und und

http://www.airless-riders.de