Beiträge von 19E-Golf

Also ich hab hier nen 94er Vento mit manuellen Fensterhebern und Aussenspiegeln.
Und dann noch einen Audi 80(Bj ~88-91) mit elektrischen Fensterhebern und Spiegeln.
Jetzt wollt ich wissen, ob ich die irgendwie in den Vento bekomme???
Hat jemand sowas schonmal probiert?
Im Keller hab ich zwar noch universale, aber die waren damals schon im 2er Polo langsam und ich denke bei den schweren Vento-Fenstern verrauchen die.
Und originale kosten ja über 200,- pro Seite

Hat jemand vielleicht Ahnung, ob ich die irgendwie "passend machen" kann?

Ich wollte meinem Vento elektr. Fensterheber verpassen und könnte noch komplette Türen vom Audi 80 Bj~88-91 bekommen.
Die haben originale eFh und eSpiegel drin.

Kann man die für'n Vento passend machen(die Fensterheber und das Spiegelinnenleben, NICHT die Türen )??

Probiers aus?

Der RP hat noch weniger PS bei gleichem Hubraum?

Weiß noch einer was genaues? Ist wirklich supereilig!

Ist der AAM (1,8l ; 75PS) aus´m Vento ein Freiläufer, d.h. bleibt die Maschine bei nem Zahnriemenriß unbeschädigt???
Brauche schnell eine Antwort, es ist wirklich sehr eilig!!!

dann schick mal...
cerebellum76@aol.com

Na toll, hab ´94 :-r
Hät ich bloß nen anderes Modelljahr geholt, dann wär ich das Problem los...

PS: Hab hier gestern nen Thread aufgemacht aber keine Antwort bekommen.Hat jemand von dem scheiß nen Kabelplan...

also VW hatte mir damals gesagt dass man die nicht so einfach lahmlegen kann, da dort die Wegfahrsperre dran hängt und das dann nur Probleme gibt.
Weiß da aber nix genaues, hab sie dann einfach drin gelassen

also nach hinten verschoben ist das Rad normalerweise, weil der Querlenker sich nach hinten gebogen hat.
Allerdings kann durch diesen "Zug" auch der Querlenker, dessen Aufhängung, die Lenksatnge, die Antriebswelle, der Dom was abbekommen.
Vergleich doch wie gesagt einfach mal die ganzen tragenden Teile mit nem Maßband auf beiden Seiten und dann siehst du ja was alles nicht mehr am richtigen Platz ist.
Eigentlich kannst du mit dem richtigen Werkzeug das ganze Zeug auch mit nem Rangierwagenheber in der Garage wechseln,
ist halt nur mehr Aufwand wie mit ner Grube oder ner Bühne...

Ich müsste dringend wissen wo ich bei nem 94er Vento(orig. ZV mit Alarm, el Schiebedach mit Komfortschließen)
die ZV-Kabel usw. Zwecks anschließen einer besseren Funk-Alarmanlage finde.
Die Alarmanlage soll unter die Rückbank, also will ich alle Kabel, die dort zu finden sind aus dem Kabelbaum holen, der links unter der Rückbank nach hinten läuft.
Ich brauch:
Bremslicht
Blinker(für öffnen schließen;also das Kabel das vo+hi steuert)
ZV(wichtig auch, nach welchem System ich sie anschließen muß)
Zündplus
Türkontakte
Plus
Masse

Zündplus, Plus, Masse kann ich auch aus´m Armaturenbrett holen, ich dachte halt nur falls es schon da liegen sollte...

Hat da vielleicht jemand nen Plan zuhause?

Ich komm aus dem Umkreis Homburg/Saarland.

Also bei mir war es Querlenker, Antriebswelle(hat durch den Schlag was abbekommen;Hat bei vollem Lenkeinschlag gehakt),die Aufnahme des Stabi.
Die Größe des Schadens hängt natürlich von der Wucht des Aufpralls ab.

Ich bin mal mit nem Golf2 gegen ne Verkehrsinsel, da stand das Rad auch soweit hinten, dass es beim Bremsen geschliffen hat.
Ich hatte oben nen Riß in der Karosserie am Domlager und die Karosserie war verzogen...
Miß doch mal mit nem Meter z.b. von Frontblech bis hinterer Stoßdämpfer auf beiden Seiten und Vergleich das Ergebnis.

So kannst du mal an allen Teilen vorne prüfen, ob sie noch an der richtigen Position stehen.

Eigentlich waren alles in allem nur 50 geplant...
Kannst du an dem Preis noch was machen?
Interesse hab ich schon dran.
Ich brauch halt eigntlich nur Schloßträger und SW, da ich mir diesen Rallyegolf-Imitat-Grill dranmachen will...

Ich weiß wie die aussieht, aber ich wollt wissen, wie der Grill aussieht und in was für nem Zustand alles ist...

Echt?
Na dann hoff ich mal dass nur die Motoren bei mir kaputt sind und nicht irgendwas an der Elektrik.
Hab keine Lust zu suchen...

Moneypul8

Was hast du für ne Preisvorstellung?
Kannst du mir Fotos mailen? cerebellum76@aol.com

Ist der Schloßträger nur geschraubt oder irgendwo auch geschweißt?
Ich hab normal LWR, aber bei meinen vorhandenen ist die auch defekt.
Wenn ich den Drehregler im Brett gegen nen Blindstopfen tausche, geht das dann über´n TÜV oder steht irgendwo in den Papieren, dass da eine drin sein sollte?
die 89 hatten doch soweit ich weiß auch noch keine(oder war das nur Polo).
Und wo bekomm ich gute SW?

Muß ich für die Jetta-front nur SW und Grill tauschen oder muß da auch Schlossträger o.ä. gewechselt werden (Golf Bj90)??
Ich hätte gerne schwarz getönte gehabt... Habt ihr da Erfahrung welche Hersteller gut verarbeitete SW bauen?
Will mir keinen Schrott reinbauen, der im Winter immer Feuchtigkeit zieht.

OK, muß ich nur schauen, wer mir nen Kompressionsprüfer leiht.
Also er läuft im stand ganz ruhig, normal müsste man das doch hören, wenn die Zündung verstellt ist.

Welche Motoren passen da eigentlich ohne groß Umbauaktionen (also am besten nur Motor/Getrieb mit dem Kabelbaum bis Sicherungskasten wechseln)?
Ist ja ein Einspritzer mit G-Kat Motor-KB müsste ich schauen, falls es da mehrere gab mit 69PS...

Dann müsste ich nicht mehr nach Fehlern suchen, die Kupplung macht´s sowieso nicht mehr so lange und das Getriebe kracht auch schon ab und zu beim Gänge einlegen...

Ist halt nur die Frage, wie günstig ich an nen anderen Motor komme und wie schnell ich Zeit hab, für den einzubauen, denn ich brauch das Auto noch bis Mai jeden Tag!

Zitat

da wird wohl öl auf den krümmer laufen

Kann ich mir nicht vorstellen, denn wenn ich gasgebe wenn er länger im leerlauf gedreht hat kommt da ne kleine Wolke hoch und fertig, wenn da Öl drauf wär müsst er doch nebelmaschine spielen...

Zitat

Ich schäze mal deine Krümmerdichtung ist leicht undicht oder der Krümmer

Ja das habe ich auch schon gedacht, dass da vielleicht in Riß ist oder so der so eng ist, dass es sich erst bei Staudruck durchdrückt...

Wie find ich das am besten raus? von oben seh ich ja nix.
Seh ich das von unten (Grube)?Oder muß ich ihn abbauen und prüfen?

Und das mit der Beschleunigung ist bei dem Motor echt normal? Der läuft obenrum zäh wie Kaugummi, im 2. fast so lahm wie im 5.

Der Vorbesitzer hatte die Kopfdichtung machen lassen und da hatte sich vorher der Kühler zugesetzt(am Thermosch. war nur noch Schlamm drunter, da kam gar kein Wasser mehr bei) und als der Schalter kaputt ging und der Lüfter immer lief, hat er einfach den Stecker vom Lüfter gezogen.
Da dann auch noch das Thermoventil kaputt war, ist er natürlich auch nicht mehr richtig warm geworden, da das immer offen war.
Ich weiß nicht wie lange er so rumgefahren ist, ich hab´s nur nach dem Kauf gemerkt und behoben.
Kann das irgendwelche Schäden in der Art hervorrufen?Ich mach mal in den nächsten Tagen noch Öl-,Zündkerzenwechsel vielleicht ändert das ja auch was. Mal schauen.

Hab nen 2er Golf mit 1,6l 69PS und 188tkm.
Hab das Ding erst gebraucht gekauft, als Notersatz für mein Winterauto, dass dem Glatteis zum Opfer fiel. :-r
Also als erstes is mir aufgefallen dass der Motor nicht zieht, wenn ich im 5.Gang runterbremse und mit 20 um die Kurve krieche und dann das Gas nur halb durchtrete krabbelt die Geschwindigkeit wieder recht tapfer nach oben, aber wenn ich die Gänge ziehe( so bis 4/5000 Touren) dann kommt da auch nicht spürbar mehr Beschleunigung.
Und mir ist aufgefallen, wenn der Motor ruhig im Leerlauf läuft und ich ziehe kurz am Gaszug dass er hochdreht, dann kommt hinter dem Motor aus der Nähe des Krümmers eine dunkelblaue Rauchwolke hoch (so wie beim diesel am endrohr, wenn er auf volllast geht).
Und wenn ich auf der Autobahn bin, hört er sich auch vorne so an, als würde er da irgendwo ein bischen rausblasen, aber wenn ich die Haube auf hab hör ich nix.Das ist nur bei Last...
Und das mit den Rauchwölkchen macht mir echt Sorgen.
Hat da einer ne Idee??