Beiträge von oldschoolg60

Nein, das tut er nicht.

Ich konnte mit dem Wagen mehr oder weniger noch fahren.
Das Problem trat auf einmal auf. Konnte noch mit Mühe den Wagen nach Hause bringen,
Sprich, gebremst mit der Handbremse, dabei Kupplung und Gas gleichzeitig durchgetreten, damit er mir nich abschmiert.

Ich war eben nochmal beim Auto.
Also das Problem besteht defintiv nur, wenn er sich nicht mehr im kalten Zustand befindet.
Ich konnte im kalten Zustand die Kupplung ohne Probleme drücken, ohne dass der Wagen Faxen macht.
Sobald er warm wurde, trat das Problem wieder auf, wie auch das Blinken der Ölanzeige.

Wie sieht es aus mit Nebenluft oder Ausrücklager?

Es sind keine komischen Geräusche im Motorraum zu hören!

Wie gesagt. komisch ist es, dass er nur im wärmeren Zustand diese Probleme hat!

Stimmt schon, Reperatur würde sich dafür nicht lohnen.

Trotzdem, warum ist das Problem dann bei warmen Motor schlimmer?
Es ist sogar so, dass ich beim kalten Motor die Kupplung langsam durchtreten kann, ohne dass der Wagen ausgeht!

Das mit dem Geräusch im Motorraum muss ich auch nochmal checken.

Zur Unterdruckdose glaube der 2H hat keine...

Das sind keine guten Nachrichten

Das meinten mehrere, dass es ein Lagerschaden sein muss...

Wagen wurde von mir immer warmgefahren, selten den Drehzahlmesser hochgejagt.
Ölwechsel wurde vor ca 2 Monaten neu gemacht 10 W 40.

Wenn es wirklich daran liegen sollte, muss ich den Wagen wohl oder übelö verkaufen, da ich mir eine Reperatur nicht leisten kann

Spricht auch das Absacken des Drehzahlmessers dafür ?

Hallo Leute, wieder mal ein Problem mehr...

Es handelt sich um einen 98 PS 2H-Motor, mechanische Kupplung

Seit gestern macht das Auto mir wieder mal ziemlich grosse Sorgen.

Je doller ich die Kupplung drücke , umso mehr sackt die Drehzahl sofort in den Keller, worauf der Motor auch sofort ausgeht.

Dabei leuchtet auch die Ölanzeige, jedoch nur bei gedrückter Kupplung

Wenn ich meinen Fuß von der Kupplung nehme, leuchtet die Ölanzeige komischerweise nicht mehr und die Drehzahl stabilisiert sich wieder , je nachdem wie sehr die Kupplung gedrückt ist.

Drehzahl habe ich höher eingestellt und auch nen neuen Leerlaufregler eingebaut.
Wird nicht besser, bzw. ändert sich nichts.

Bei etwas kälterem Zustand ist das Problem nicht so gravierend.
Bei Betriebstemperatur jedoch unmöglich so zu fahren!

Was ist das Problem? Und was hat die Ölanzeige mit der mechanischen Kupplung zutun?

:-r

Richtig, Drehzahl erhöht sich ebenfalls beim Abziehen des steckers etwas.

Gassannahme ist bei kaltem Zustand sehr schlecht.

Drückt man spontan und ruckartig aufs Gas im kalten Zustand, dann ist er immer kurz vorm absaufen.

Im warmen Zustand normalisiert sich das dann alles.
(wenn der Stecker dran ist).

richtig, kannst ihn aber auch mal abziehen, wenn der Motor nicht läuft und dann mal starten.
Vielleicht klappts ja ...

Ziehe mal den blauen Temperaturfühlerstecker ab , wenn er warm ist und schau ma nach wie er sich dann verhält.
Habe momentan ein ähnliches Problem. Bei mir liegt es anscheinend daran.

Zitat

funktionieren tut das und es sieht auch toll aus aber einfach so umgebaut ist das illegal.

Stimmt schon. Am besten eintragen lassen.

Dürfte auch keine Probleme damit geben und ein lichtteschnisches Gutachten ist dafür auch nicht nötig.

naja, aber nur wenn man es gaaanz eng sieht

kannte einige die so rumgefahren sind, is nie was passiert

Rost ist da keiner, aber danke für den Tip
Also es ist jetzt definitiv der Temperaturfühler.

Ist der Stecker bei kaltem Motor abgezogen, springt der Wagen an , säuft aber sofort wieder ab.

Zieht man dem Stecker bei warmem Zustand ab, läuft der Wagen ohne Probleme, d.h. keine Drehzahlschwankungen, eventuelles Absaufen oder Zündaussetzer.

Eiin netter Kollege hier aus dem Forum meinte ( oggy ), dass durch das falsche Signal am Fühler,
das Steuergerät ein falsches Signal bekommt und dadurch die Zündfehler entstehen.

Beim Golf 3 weiss ich zumindest, dass ein defekter Temperaturfühler NICHT für solche Fehler sorgt.

Naja normal ist das auhc nicht
Habe heute bei Betriebstemperatur spasseshalber mal den blauen Stecker abgezogen.

Siehe da er lief wie ne eins
Muss jetzt nur noch schauen, wie er sich im kalten Zustand verhält.

Weiss auch leider nicht was das fürn Stecker ist, werde heute mal n Foto von machen.

ja, wenn er warm ist, besteht das probelm auch.
ich hoffe nicht, dass es das steuergerät ist. die zündaussetzer sind jetzt merklich zu spüren. beim konstanten gasgeben spürt man sie ziemlich gut

batterie und lichtmaschine sind genau 2 wochen alt

Ja, habe ich. hat aber bisher nie probleme gemacht.

Habe auch gemerkt, dass er während des Fahrens leichte Zündaussetzer da sind.

Gehe ma jetzt die zündkerzen wechseln. wer weiss. vielleicht klappts ja :O

Neue Kerzen sind drin. Problem besteht weiterhin...

habe den fehler immer noch nicht rausgefunden, allerdings weiss ich jetzt den wagen zu starten.
beim starten des motors, lasse ich das gaspedal voll durchgedrückt, sobald der motor angesprungen ist, gehe ich sofort vom gas runter und halte die drehzahl bei ca 2000 (darüber hinaus wäre glaub ich nich so cool beim kalten motor ). ca 10 - 20 sekunden lang. dann geht er auch nicht mehr aus.

Hallo Leute.
Es geht um meinen Einser Cab, mit 2H Motor.
Hab mich grad versucht im Forum schlauzumachen. Hab jedoch nix gefunden.
Zu meinem Problem : seit das Wetter wieder etwas kälter geworden ist, macht mir das Auto extrem grosse Schwierigkeiten beim Start.
Ich schildere euch am besten eine Situation.
Gestern mittag ( Aussentemperatur ca. 15° ) versuchte ich den Wagen zu mehrmals zu starten. Fehlanzeige. Anlasser drehte, greifte aber nicht. Stunden später am Abend ( Aussentemperatur ca 7° ) sprang das Auto dann sofort an, lief jedoch auf 3 Töpfen. nach 2 - 5 Minuten lief er wieder normal auf 4 Töpfen.

Dieses Muster trat jetzt schon mehrere Male auf. Wenn er angesprungen ist, dann wie gesagt erstmal auf 3 Töpfen, welches dann wieder in den normalen Lauf mit 4 Töpfen ging.

Zündverteiler, Kerzen, Kabel wurden alle geprüft und sind i.O.

Danke für die Antworten..

mfg

stimmt, da sind die linsen drin. ist ja krass
danke für die antworten

Hallo Leute,
kann mir jem sagen, was das für Scheinwerfer sind?

Hole mal den Threat wieder hoch...
wie sieht es eigentlich aus mit den Türpappen? Angenommen ich habe einen Golf 1 Cab mit Kurbelfenstern und ich möchte die jetzt auf elektrische umrüsten. Wo werden denn die Schalter platziert? Und braucht man dann neue Türpappen?

ich hab es damals mit einem scharfen messer gemacht . und zum wiederverkleben habe ich normales silikon genommen, man sieht auch nix, wenn man sauber arbeitet und halten tut es auch