Wie jemand vielleicht ob das besagte Rohr noch passt wenn man die schmalen Stoßstangen färt, von wegen dem Frontblech und so????
Beiträge von redneck0711
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Hallo!
Hab gedacht ich schließ mich mal hier mit meinem Problem an!
Und zwar geht seit einiger Zeit (ca 3 Monote) manchmal der Summer an, bis jetzt denk ich so 6 mal.
Das komische ist nur das passiert (fast) immer an der gleichen Stellen.
Also ich komm von der FH dann gehts ca. 2 km nen Berg hoch nix drastisches, 5. Gang geht locker.Wenn dann die Fahrbahn wieder gerade wir geht der Summer, so für 2 sec.
Dann geht ich von Gas und wenn die Drehzahl unter die Besagten 2000 fällt hörts halt auf.
Ist halt nur komische das das fast immer nur an dem Berg ist sonst kann ich überall hochballern und da ist nix.
Öldruck hab leider nicht nicht gemessen!
Ist ein G60 Bj 89 angeblich seit ca 100000 km mit neuem Rumpf unterwegs
Öl: Castrol 10W40
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Hallo!
Und zwar hab ich folgendes Problem:Will mir ein paar Felgen fit machen, also Betten und Stern-Oberfläche polieren, den rest lacken (dunkelgrau- Akryllack)
Hab mal zur probe mit einer Nabenabdeckung angefangen.
Die Oberfläche ist poliert und der Rest halt gelackt (siehe Bild).
Jetzt ist das problem das ich teilweise den lack wieder wegpoliert hab (bei der felge später kann ich das nicht verhindern das ich mit der poierscheibe aud die Lachflächen komm).
Wenn ich aber jetzt erst poliere, hält am end der Lack nicht!
Was tun?
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Also der VR Metallkat ist um einiges länger als der Keramikkat von den alten Corris.
Musste bei mir das rohr kürzen damit das passt.Zur not kann ich das ja mal messen, wennns wichtig ist??
Bei der Gelegenheit fährt von euch vielleicht jemand der VR Kat untern Golf 2 (ohne G60)??
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Als der noch lieferbar war stand da 200 eus
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Ja ich glaub auch das da was nicht stimmt, denn laut dem 12. G-Lader Gebot kann man den ja nehmen!
12) KAT/ Abgasanlage
KAT: Die bei meisten verbauten serienmäßigen Keramik-Kats halten die erhöhten Abgastemperaturen nicht aus und zerbröseln mit der Zeit, Folge: Auspuff zu, erhöhter Abgasgegendruck, Rückstau bis zum Lader, Temperaturerhöhung, Leistungsverlust, Lösung: Metallkat vom VR6 oder 200 ZellerIm prinzip ist der Flansch von Hosenrohr schon viel zu weit unten, da kann man an der Abgasanlage nicht mehr viel drehen.
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Auf dem bild ist das auch einer von VR ?? Das ist ja das komische ist alles ok und orginal. Hab schon alles probiert die kiste kommt einfach nicht hoch.
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Ich wollte das Thema nochmal aufnehmen.
Sieht das bei euch auch so aus (ist nen Metallkat VR6)
http://imageshack.us[/IMG]
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Zitat
Original von Björn P.
Hast du die g60 bremse bei dir auch eingebaut?...mit den Schläuchen vom Corrado??Jep alles komplett G60 (corry), aber wie schon von sumaxx erwähnt mit den vom golf.
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guckst du hier:
zwar nicht euro3 aber d3, besser als nichts!
upp.....hatte nicht auf das "klick" gekliggert
naja doppelt hält besser
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Hey!
abgesehen von der karosse gibt es beim g60 da vorne doch keine unterschiede (oder irr ich mich)
das heißt die von golf müßten passen.Hab bei mir selber alles von corry drin einschlließlich den leitungen!
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Zitat
Original von S´Gölfle
dann hatte ich ja recht
Björn P. musst aber darauf achten das an den vorderen bremssättel das kleine stück metallbremsleitung und der haltewinkel noch dran sind sonst bekommste probs mitm tüv (bei mir wars auf jedenfall so :-r :motz)habe bei mir diese kliene metalleitung weggelassen, hatte aber keine probs beim tüv, warsch. weil der das nicht gesehen hat.
Jetzt mach ich mir die ganze zeit gedanken ob sich das lösen könnte????
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Hat der denn Nutenverstellung oder was?
Will heute auch meine dämpfer hinten neu machen (nuten) aber so wie ich das sehe kann der garnicht weg, weil sich doch da so ein ring drüber setzt.......Oder lieg ich jetzt das ganz falsch!??
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guckt mal unter
http://www.vwcorrado.de/t133_c…eitung_bremsschlauch.html
könnte eventuel weiterhelfen!
Das mit dem gammeln kann ich mir gut vorstellen, wenn die anschlüsse nur aus stahl (chromatiert) sind is klar das die irendwann rosten!
Hab mal bei dickhaut angefragt, bei denen ist der anschluss aus ALU.
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Zitat
Original von golfgtspecial
Habe gerade angerufen, es stimmt!!!!!
D3 für alle G60!!!Die schicken mir jetzt das Gutachten zu und dann gehe ich zum TÜV, da ich ja kein originalen G60 habe sondern nur ein Umbau(ist aber eingetragen).
Wenn der TÜV zusagt, ist das System gekauft, kostet 198 Euro!MfG Jan
hey wäre nett, wenn du dann mal bescheid sagen könnest was der tüver gesagt hat!
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denke schon das da alles spannungsfrei ist.
das prob. ist nur mit nem org. keramikkat wirds eng ( und sehr heiß :-h innen) mit dem kleien tunnel, aber es geht.
Und der metallkat von VR corr, golf 3 (bild) pass uch nur das prob. dabei ist, dass ab dem flansch zum hosenrohr gehts noch nen gutes stück runter.
Ich glaub wenn mans richtig machen will einfach nen rennsport metellkat drunter und fertig!
Es sei den jeand hat ne bessere idee!?
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Ja weiß denn keiner so ne versicherung?
Wo bzw wie habt Ihr denn eure Umbauten versichert?
hab nur keine lust beim wildschaden oder so den ganzen LLK krempel selbst zu bezahlen, ist ja schon recht teuer!!
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Hallo!
war war gestern im mal im corrado forum da gibts nen thread:D3 NORM FÜR ALLE G60
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hey!
Weiß ja nicht ob das hier hin passt, aber habe den abgebildeten kat bei mir drunter (golf 2 g60 umbau).
Passt zwar bis auf die lambdasonde (umgescheißt) wunderbar ( liegt nirgends an),das Problem ist nur, dass der wie so ne Fliegerbombe unter dem wagen hängt und ich jedesmal irgendwo damit hängen bleibe obwohl die karre nit sooo tief ist!
Hat da vielleicht jemand schonmal was angepaßt?