Beiträge von redneck0711

Im prinzip brauch der Lautsprecher doch nur EINE verbindug zum türbelch, oder? Bei mir ist der Sound (bass) übrigens auch so besch.... Ist den system von canton - 2 wege ( kein koax)

Nur wie stell man das an mit nem Belchstreifen? reicht da einer?

Viell hats ja schonmal jem gemacht!!??

Hey hab das selbe problem, allerdings beim PG und das ganze (also auf 2000, dann blub blub) ist meisten nur 3-4 mal nach dem Kaltstart. Das LRV wurde auch schnmal gewechselt, allerdins nur gegen ein gebrauchtes.

Zitat

Original von redneck0711
Was halted Ihr davon?

Fahre ja zur Zeit den VR Kat. hab aber noch einen leeren G60 Keramikkat hier liegen.

Wenn man jetzt nur den runden Teil des VR kat rausflext und von dem andren Keramikkat die Anschlüsse dranschweißt.

Müsste doch gehen!?

Hab eben mal gemessen:

G60 Keramikkat der Durchmesser ist ca. : 15 cm

VR6 Metallkat " ca.: 13 cm

Wär doch toll nen kurzer metall kat mit geringem durchmesser, der auch ,..hoffe ich gut drunter häng!

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... das hoffen hat sich gelohnt!

Das ganze sieht dann so aus --->

..hoffe man kann was erkennen

hmm,..........schade! Keiner erfahrungen damit gemacht?

Ham mich mal nen bisschen durch die Foren gewühlt und hab jetzt folgende Frage:

Die diesel sollten wohl irgendwie am besten nachglühfähig sein, die meinen da, dass wären alles ab BJ 91........ ist aber nicht sicher... kennt sich da jem mit aus?

Und was ist an dem alles umgebaut?

Welches Verhältnis fährst du denn? Wie siehts im winter aus?

Moin, alle beisammen!

Vielleicht sind ja noch manche von euch zur Zeit im Genuß der Semesterferien.
Hab mir irgendwie in den Kopf gesetzt, mir in der Ferien nen Dieselchen zu holen, nen 2er ist klar, hab ja kein Geld. Und den dann mit Pflanzenöl ausm SM oder halt mit Rapsöl von Bauern ( Falls der das mal hinbekommt) zu fahren, damit ich dann ordentlich sparen kann :D.

Hab mich zwar jetzt schon nen bisschen schlau gemacht, blick aber noch nicht so richtig durch.

Fakt ist es stehen volgende Motoren zur Verfügung (nicht alle nur die gängisten)

JP 40 kW / 1V 44 kW / JR 51 kW / RA bzw SB mit 59 kW (doppel-w.)

Welchen würdes Ihr nehmen, hab mich fast für den JR entschieden, ist relativ zahlreich zu bekommen, und auch nit gaaaanz so teuer.

Dann ist die Sache mit dem Pöl.

Was für nen Michschungverhältnis ( Pöl - Diesel ) fahre ich am besten, oder nur Pöl???

Was ist sinnvoll umzurüsten, bzw aufzurüsten, nen euro 2Kat ist klar, weil 432 eus steuern .

Nen Wasser - Pöl wärmestauscher, mit Glühkerzen? Auch "Eckes" genannt.... weiß ist auber auch erst seit nen paar Tagen

Dickere Spritleitungen usw.........................

Die frage ist halt was ist sinnvoll ( NÖTIG) , was nicht.... und natürlich günstig sollte es sein.

Vielleicht, weiß ja auch jemand, wie das zur Zeit mit der besteuerung von PÖL aussieht, hab was von 10 cent (ersteinmal) gehör auch was das jetzt so abgeht mit den Partikelfiltern, sind da schon abgaben geplant?

Das ganze soll sich natürlich auch lohnen, und dann gut und günstig, wie füher einfach mal nen Wochenende nach Italien fahren, oder doch lieber Frankreich (WM und so).

So, jetzt ist schicht........!

Schonmal vielen Dank für eure Antworten.....Servus!

Zitat

Original von mark76
Das Normal Benzin wird dich etwas Leistung kosten. Selbst die 88/89er STG´s brauch 95 Octan.

Wieviel Frühzündung kann ich fahren?

P-Kopf, S+ Stg, gr.LLK ?

Oh sorry meinte natürlich Super............

Habe immer gedach, dass die "alten" G60 Motoren nicht die leistung bringen, die sie versprechen. Bin auch immer noch der meinung, nur lustig finde ich, dass mein 89er G60 ausm Corry mit Normal Benzin (allerding großem LLK -motor im Golf 2)

....seine 117,5 KW mit maximalem Drehmoment von 226 Nm, bringt!

Musst ich nur mal loswerden, find einfach nur genial

Hab heut bei mir nochmal geschaut müsste wirklich alu oder edelstahl sein, da es nicht magnetisch ist. Wenn edestahl ist wär natürlich cool, edelstah poliert sieht finde ich viel besser aus als alu poliert.

PS: kannst ruhig 80er nehmen solange danach 120 kommt, muss nur sehen das de nich zuviel wegscheifst

Ja das mit dem schleifen ist schon ne tortur. Nur wenn das wirklich normaler Stahl ist, (polieren kann man den auf jeden) nur weiß nicht wie das mit Rost aussieht, wenn der lack unten ist.

Hatte letzten Sommer den ganzen Kabelbaum mal draußen und alles geflickt was ich finden konnte, aber ich guck nochmal nach.

Dankeschöön!

So wieder einmal Sommer und genau ein Jahr später wieder das selbe blöde Problem, muss wohl mit dieser Höllen hitze zusammenhängen.

(Ist zwar schön aber ich geh langsam ein :-k )

Im Prinzip tuts ja nicht weh ist halt nur irre peinlich :-p Man könnt meinen ich fahr Vergaser :D.

(Lambda und temp fühler sind neu, co potie wurde auch schon getauscht!)

Wie gahabt und LRV auch schon getauscht!

Hey! Kam das erst irgenwann oder erst nach einbau von dem Gew-fahrwerk?
Hatte nen kumpel von mir so ähnlich allerdings beim 3er. kam dadurch, das bei der extremen tieferlegung sich ja der Weg für die A-Welle verkürzt, die hatte dan nicht mehr genug axialspiel und das hat wohl igendwie das lager verspannt.
Steht auch so ähnlich irgenwo hier im forum.
Wenn beim 2er ist müstest du vielleicht mal das Traggelenk nen bisschen weiter nach außen ziehen, dann wird der Weg ja wieder länger. Verstellt sich allerding der Sturz. ohwohl wenn du hochschraubst ja eig auch.

Hoff es hilt dir.

Hätte vielleicht günstig sagen sollen, billig sind ja nur die Sch.....

Werds ja sehen was se bringen, aber hört sich ja schon nicht schlecht an

Das Problem bei den 185ern ist halt nur das zumindest die Nankang "NUR" einen Tragfähigkeitsindex von 75 also 385 kg pro Rad haben bei meinem G60 gahts grad so auf 10 kg drunter

Ja leider gibts fürsoviel ich weiß nur eine Marke in 185/45 15 und die heißt Naknkang also leider das billigste was man so bekommt.

Werd die die Woche mal auf ne 7x15 ziehen hoffe das sieht was aus!

Hatte bei mir grad das problem, hab nen G60 und G60 wär nich G60 wenn da nich nur die g60 pumpe passen würde.

Also passen tut se schon, von wegen halter und so, aber wie schon erwähnt guckt der Anschluß für den Saugschlauch ein wenig woanders hin

und das riemenrad fluchted nicht ganz- kann man aber umpressen, also nabe mit rad ab und einfach tauschen, hat zumindest bei mir geklappt.

Gruß

@ patty
Ja der Golf g60 hat das. Ist aber etwas anders gemacht asl beim Corrado.

(Siehe Bilder beitrag Nr. 3)

Hat der 16V den runden oder den eckigen Ausgleichsbehälter?

Weiß denn keiner ob das passt mit den dünnen Stossis?

Hallo!

Weil das hier von wegen austausch Rumpf schonmal besprochen wurde mal ne kleine Frage.

Kann es sein, dass bei den Austauschrümpfen (im meinem fall nen PG) nur der
"Grüne Punkt" und eine Nummer dasteht ?

Was halted Ihr davon??

Fahre ja zur Zeit den VR Kat. hab aber noch einen leeren G60 Keramikkat hier liegen.

Wenn man jetzt nur den runden Teil des VR kat rausflext und von dem andren Keramikkat die Anschlüsse dranschweißt.

Müsste doch gehen!!?????

Hab eben mal gemessen:

G60 Keramikkat der Durchmesser ist ca. : 15 cm

VR6 Metallkat " ca.: 13 cm

Wär doch toll nen kurzer metall kat mit geringem durchmesser, der auch ,..hoffe ich gut drunter häng!

Ja eben schon, guck mal Bild im Beitrag Nr.3 von dem Thema hier. Ganz links!

Oder irr ich mich!!??

Es fahren doch bestimm genug G60s mit Dünnen rum, wie ham die das denn gemacht?

Ich hab immoment nur son silikon schlauch da liegen, is nicht so das wahre.