Beiträge von redneck0711

sind org Powerflex ( in so nem Blau/Violett ) an der einen seite der hülse ist ne Fase aber dann is es immer noch nen Millimeter,...

...werd die wohl Testweise mal verbauen, achse ist eh draussen und dann ma gucken.

Zitat

Original von redneck0711

Nochwas zu den Hinterachslagern allgemein. Die org werden doch in so nem bestimmten winkel eingebaut, wegen vorspannung!? und so weiter.
Wenn ich jetzt bei den PU Lagern einfach nur die Metallhülse reinschiebe, geht mit der effekt doch flöten, oder?

Hab hier jetzt auch so nen Buchse für die HA liegen,.. also die Metallhülse ist ist gut 2 mm länger als der Gummikörper, beim Fahrbetrieb rutscht die Buchse und somit die HA also immer hin unter her.....

....ist doch nicht sinn der Sache .....was sagt Ihr dazu?

@ SDI-Driver
Würd mich mal interessieren, wie sich die Dinger fahren, würd der Wagen in der nächsten Zeit mal bewegt oder noch im aufbau!?

Nochwas zu den Hinterachslagern allgemein. Die org werden doch in so nem bestimmten winkel eingebaut, wegen vorspannung!? und so weiter.
Wenn ich jetzt bei den PU Lagern einfach nur die Metallhülse reinschiebe, geht mit der effekt doch flöten, oder?

Klar dürfte das eintragen an sich kein problem sein. Das Problem ist, dass die das jetzt dokumentieren müssen um nich auf den deckel zu bekommen.
Ist wohl einiges schief gelaufen und Gutachten zurück gezogen usw.

Das lustige ist ja: Hab mal die ABE vom Golf 2 durchgeschaut, da sind die Bremsanlagen noch nicht mal den Motoren zugeordnet, naja...

Hab jetzt mal den "Dialogcenter" angeschrieben, mal sehen was passiert.

...ja ja VW, ist nur die frage wie Schnell ich da ne Antwort bekomme

Jedenfalls danke für die Adresse

Der Witz ist das ich immoment selber praktikum beim TÜV mache und es nicht gebacken bekomm

Hat viell jem mal die komplette Schlüsselnummer ZU 3 bzw (neuer schein) 2.2 das würde mir auch schon weiter helfen. 70 ps 4 türer!

THX

Übrigens die Kiste rennt schon ganz gut (Vorbeitzer hat was von Steuerkegeln gemurmelt!!??)
Außerdem will ich ja Sprit sparen

Hab bei mir mal die Kanäle von Brücke zu Kopf verglichen. Die von der Brücke sind ja schon nen ganz gutes Stück kleiner (Höhe/Breite).
Bevor man was am Kopf weitet, sollte man die nicht erstmal auf gleiche Abmaße bringen? Soviel Material ist da doch garnicht (Brücke)!? Oder steh ich jetzt auf dem Schlauch

MRGolf: Ist schon klar, ist ja wirklich alles Serienmäßig, nur gut wenn ich das beweisen könnte mit der Bremse und so.

@ Streer_Rod: Das mit der Werkstatt ist ne gute Idee, mal sehen ob ich da was bekomm.

Hat viell jem nen Brief von nem 70 PS JR, den er mir mal Faxen kann.

MOIN

Will mein 70 PS Diesel im 54 PS Nobel-Hobel ( Golf 2 ex JP ) endlich mal eintragen, da die HU schon übelst lang überfällig ist
Und zwar alles richtig offiziell

Hat da jem. viell was schriftliches von VW oder so? Erfahrungen?
Oder nen Brief/Schein Gutachten wo sowas schonmal gemacht wurde?

Wär sau gut, weil die beim Tüv voll vorsichtig geworden sind, müssen jetzt alles dokumentieren, was sie warum und auf welcher Grundlage eingetragen haben.

Vieelen Dank Schonmal

Hmm... werd mich ma schlau machen, ma sehen was der Prof dazu dazu sagt, viell kann man Sich dafür sowas auch "LEIHEN" ?? muss erstmal die Kohlen für die "Hardware" zusammen bekommen

Vielen Dank für die Antworten.

Die idee die dahinter steck wäre eventuell ne Studienarbeit gewesen. Bei mir in ner FH.
Mir ist schon klar, dass da kaum noch neue Erkenntnisse erworben werden können und schon garnicht von mir.

Und wie ich jetzt sehe steckt da auch ein erheblicher Kosten- und warscheinlich auch Zeitaufwand dahinter.

Übigens den PG gibts wirklich

Dann wirds doch nur bei der Hardware bleiben!

Das heißt am end, dass selbst wenn ich nen Prüfstand zur verfügung hätte. Ich immer auf die (ich nenn se mal) "Tuner" angewiesen bin, weil das System viel zu komplex ist.

Also entweder auf nen Vergasermotor setzen ...oder PG (pech gehabt)

So noch eins, wie macht das denn zB. der Theibach, hat der dann da 10 Chips liegen und wenn ich dem sag ich hab das und das gemacht nimmt der halt den der da am nähsten drankommt?

Hat das schonmal jem. mit gemacht oder zugesehen?

Wenn man jetzt von Kennfeldern redet, sind das mehere für versch. Lastbereiche, ein komplett variables? Also speziell beim Digifant.

( oh ich muss noch viel lernen

Meinegüte, dass war ja auch nur nen Bsp., damit man ungefähr weiß, was ich meine. Aber kam wohl nen bisschen flasch an
Ich würde gerne wissen, was an den "tuning" Chips gegenüber den org. geändert wurde. Bzw. wenn ich die Karre z.B. bei SLS abstimmen lassen würde, wo drehen die da dran, das es passt?

Das Kennfeld wird ja grundlegend über die Drehzahl und und das Lastsignal vom Drucksensor gebildet und mit Kühlmitteltemp. und Abgaszusammensetzung korrigiert.
(ist zwar abgeschrieben ist aber so )

Das gibs schonmal nix zum dran drehen. Aber muss es ja zB. korriegiert werden, dass bei geänderter Nocke, die EV viel länger geöffnet sind.

sorry aber sowas in der richtung hab ich leider noch nirgends gefunden.

Öhm, ja im Prinzip gehört es ja dazu. Auch könnte man zum Bsp, den Bezindruck erhöhen, wenn man nen Regler hat. Aber mal davon weg.

Was für Parameter werden denn da genau verändert? Sowas wie Einspritzdauer?

So ich find das passt hier ganz gut hin.

Was für Möglichkeiten habe ich eigentlich den g60 Motor aufm Prüfstand abzustimmen.

Zündung? CO?

Oder geht das meinste nur übern Chip?

ah cool... deswegen schreiben die auch, dass es eventuell eng mit nem nich org auspuff werden könnte. Schon wer erfahrungen mit den Stabis von H&R gemacht... also fahrtechnisch...?

Wie wird eig der HA- Stabi von HuR verbaut. Alten rausflexen (also die schweißnaht) und neuen reinschweißen.

Sorry ich kann nichts finden, und die Suche spukt zu Bremskraftminderer nix aus.

Wenn du so ne Blinklampe meinst!

Bringt aber nix, weil die Fehler die mal gespeicher waren wohl nie gelöscht werden können. Bei mir waren zich fehler drin, ohwohl der Motor 1A war (ist).

Moin.

Wenn ich die G60 Bremsanlage im 2er an der HA fahren will, brauch ich da unbedingt den lastabh. Bremskraftregler oder würde es da auch ein Druckminderer vom Scirocco 16V, der 3/15, bringen?

Weil immo hat die Kiste mal garnix..müsste dann den Bock von der HA tauschen (wegen halter BKR) und neue Leitungen legen.