Beiträge von der stefan

Genau Oettinger, so hab ich das auch für den 1. Sensor... aber halt der zweite, der sitzt doch mittig auf der Rückseite oder?
Hatte halt kurz ETK4 durchgeschaut, da gabs für APX und co zwei Sensoren mit unterschiedlichen Kabellängen und Farben (halt für vorne/hinten), beim BAM allerdings gabs nur einen. Ich weiß ja nicht ob der vernünftig arbeitet wenn ich den einfach "hinten mittig" dranschraube

Puh, also die Diesel müssten sowas ja haben... sind allerdings nicht aus Alu! Ich weiß auch nicht was für einen Durchmesser die Rückläufe da haben, kann ja durchaus sein dass die zu klein sind!
Aber was spricht dagegen in eine normale Wanne kurz ein Gewinde einzuschweissen und dann Alu-Anschlüsse da reinzuschrauben? Wird doch bei den VRTs auch so gemacht... ist tausendfach bewährt und wesentlich günstiger als extra ne neue Wanne zu kaufen!

Wenn du allerdings unbedingt ne Serienwanne haben willst, kannst du dich halt bei den TDIs bedienen... aber halt mit dem Risiko dass der Rücklauf eventuell nicht groß genug ist!

Hab grad im Teileprogramm geschaut... da ist auch nirgendwo zu erkennen welcher Motor den Rücklauf überhaupt in der Wanne hat... der 1Z hat z.B. ne Hohlschraube, das sieht fast so aus als würde der Rücklauf da im Block sitzen, keine Ahnung! Am besten mal die Experten abwarten

Servus!
Haben alle 1,8T 2 Klopfsensoren? Mein Motor hat ja nur einen... oder einfach an eine freie Stelle noch einen ranschrauben?

Also der KLR in unserem Celica geht mir total auf die Nüsse! Wenn er kalt ist, dreht er (logischer Weise) ständig 2000U/min hoch, womit sich die Karre in der Stadt mal sowas von beschissen fahren lässt... noch dazu mit ner lauten AGA ist das noch schlimmer! Machst den Ofen an und sofort dröhnt das Teil rum wie die Sau! Gut, Funktion erfüllt... trotzdem strapaziert das doch arg die Nerven wenn man mal dazu bedenkt dass das Teil (so glaube ich) nicht wirklich was bringt!
In meinem Passat (2E) lief das Teil auch nicht grade harmonisch, sodass es kurz nach der Eintragung auf wundersame Weise nicht mehr funktioniert hat... konnte den Fehler auch nicht finden

Ich würde meinen G60 steuertechnisch gerne etwas günstiger kriegen... einen KLR würde ich auf keinen Fall bauen, denn einen sauber laufenden G60 will ich nicht damit verunstalten. So ein Minikat wiederum hat einen viel zu kleinen Durchmesser und ich glaube nicht dass der bei einem scharfen G60 mit ein bisschen Feuer länger hält als zur Zulassungsstelle und zurück. Fazit: alles scheisse

Irgendwie versteh ich den Sinn von diesem Umbaufred nich^^
Freak, jetzt hau hier doch mal Bilder rein, wir wollen was sehen

Ich würde auch sagen da ist noch der Käfig von dem alten Ring drin! Den bekommste da auch nich mitm Dremel raus... wie auch? Richtig mitm Schraubenzieher drin rumprokeln und das rausbrechen, dann haste Ruhe! Es sei denn du hast da einen falschen Ring besorgt...

Nein

Mich verwirrt wieder was Und zwar hab ich mir auf Eddis Seite sämltichen Kram zur Elektrik des M20 durchgelesen. Aber wie geht das mit der Kontrollleuchte? Das ABS ansich hat ja nur einen Ausgang für eine Kontrollleuchte... aber es gibt ja zwei, einmal ABS die beim Selbstcheck nach kurzer Zeit ausgeht bzw. anbleibt wenn ein Fehler vorliegt, und zum Zweiten die EBV-Leuchte, die sich der Handbremskontrollleuchte bedient. Aber wie funktioniert diese Durchschleifung? Ich peil das grad irgendwie nicht.

Es geht natürlich um den 2er!

Reinpressen musste den schon, so is das nunmal bei Wellendichtringen! Miss doch mal Aussen- und Innendurchmesser...

@soller

Warum hast du zwei Accounts?

Jupp! Erledigt!

Ich tausch einfach die Steckergehäuse..
Allerdings bin ich grad auf der Suche nach dem passenden... komisch dass im ganzen ETK4 nirgendwo der LMM im Kabelbaum erwähnt ist... klar, alle anderen Sensoren schön mit Teilenummer für das Gehäuse, AUSSER natürlich der LMM, aber den brauch ich ja nur, deswegen stehts wahrscheinlich nicht drin

Und die braucht er offensichtlich nicht?

Aber danke schonmal, dann kann ich mir jetzt ja was basteln

Moinsen!

So, Problem: hab für den A3 (AEH, 1,6l 101PS) meiner Freundin einen neuen LMM besorgt... Teil da, Teil tauschen, Teil tauschen geht nicht da der neue LMM einen vierpoligen Stecker hat, im Auto is aber nur ein dreipoliger... watt nu? Kann mir jemand sagen was auf den Pins liegt und ob man das adaptieren kann? Das kann echt nicht mein Ernst sein; hab das Teil im Inet gekauft schööön nach MKB und genauem Baujahr, da hab ich nicht drauf geachtet dass da extra beistand 4 Pol... hatte im Auto vorher auch nicht nachgesehen. Also, kann man das umbauen?

770mm BFS
645mm FS

Okay, hab von nem 35i Facelift noch die Leuchte gefunden... die werd ich einfach nehmen um die 2er-Leuchte anzusteuern! Danköö!

Hallo

Kurze Anfängerfrage: welche ABS-Kontrollleuchte vom 3er brauch ich für das Mark20? Die 6-polige? ODer 7? 2 Gibts auch noch, die is aber bestimmt fürs Mark04 oder?

Na, schaun mer mal

Brauchst du die M20i +CAN-SLPs? Hab den grad hier offen zum Stöbern

Okay, dachte jetzt dass das vielleicht etwas indirekter ist... weil normal ist so ein Drahtseil ja das Direkteste was geht

Das irritiert mich echt mit den MKBs und ESP... weil in der EDV echt explizit erwähnt ist, ob das STG für FZG mit ESP ist oder nicht! Bei allen anderen steht entweder garnichts oder für "Gaspedal mit elektronikmodul"... naja, wird wohl auf Try&Error zurückführen! Steuergeräte gibts ja genug und man sollte sie ebenso wieder loswerden!

Ja das denke ich auch, zwischen Kopf und Steuergerät wirds keine Probleme geben, das sind ja nahezu Universalteile
Allerdings muss ich halt gucken ob das STG auch ESP-fähig ist, und anscheinend ist es das ARY nicht da es sonst in der EDV erwähnt wäre... oder haben die TTQs ESP?

Mal schaun, muss ich ihn mal anhauen... oder vielleicht meldet er sich ja mal