Beiträge von der stefan

  • 16V-G60 heftige Aussetzer ab 100 ° Öltemparatur

    Dass er billig ist, ist mir auch als Erstes "aufgefallen". Nur muss das ja nicht unbedingt auch gut sein... kann ja sein dass er nach ein paar tausend Kilometern am Flansch zum Kopf reisst oder so!
    Brauche einen Fächer zum Testen, um ihn auf 20V-Kopf mit ner passenden Flanschplatte umzuschweißen. Da wollte ich nicht unbedingt einen TeZet für zersägen :D
    Deswegen wäre eintragen eh irgendwie hinfällig...

  • Ölpumpe leergelaufen?

    Das sieht doch relativ gut aus! Ich würde einfach die Lager wechseln und ne neue Pumpe einbauen, da wird sonst nix sein! Die Pumpe hat sich durch den Abrieb am Gehäusedeckel mit Sicherheit selbst ausser Gefecht gesetzt!

  • 16vg60

    Passt die Kurbelwellenriemenscheibe vom ABF PnP und fluchtet die mit den restlichen Aggregaten? Oder muss man da auch erst wieder dran rumwerkeln?

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Zitat von jürgen16V

    also 400-500 Euro halte ich auch für unrealistisch, hab auch ne Weile ja gesucht,


    Dann hab ich wohl einfach wesentlich besser gesucht als du :P
    Man muss natürlich u.A. auch nach Details suchen die "normale" Schrauber nicht unbedingt wissen... muss ja nicht jeder Verkäufer den MKB mit in die Auktion schreiben... manche Verkäufer nennen die Motoren auch nicht 1,8T sondern 20V Turbo... nur kommt die Mehrheit nicht auf die Idee nach Namens-Synonymen zu suchen ;)



    Egal, b2T... hab was 20V-bezügliches im 16VT-Thread gepostet da es in meiner Frage eher um tiefere Materie der Brennraumgeometrie geht, vielleicht hat ja mal jemand Lust rüber zu schauen ;)

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Zitat von Mr.KroSsE


    :O Das finde ich schon sehr wenig, habe ich bisher noch nicht gesehen in dieser Preisregion, aber ich werde meine Augen auf halten :D


    Keine Ahnung, jedenfalls waren das meine Beobachtungen vor ca. 2 Monaten. Und das war nicht ein Motor, das waren mehrere AGUs hintereinander! "Mein" Positivrekord waren 411€ für ein komplettes Technikpaket.



    VR6-Autoteile bzw. Koch sitzt bei mir in der direkten Umgebung, war da auch schon ein paar Mal. Ist ganz nett, allerdings hat wirklich alles immer nur 120tkm gelaufen, aber normalerweise bekommt man da gute Sachen. Wobei er das ja selbst nicht weiß ob die Motoren evtl was haben, der Hof steht voll mit 20 35i VR6 die seine Polen dann schlachten. Wahrscheinlich hamse die Karren nichtmal selbst auf den Hof gefahren :D
    Der hat echt sooo viele Teile, da kann man schwierig von jedem Teil ein Foto machen, wobei das andere wesentlich größere Schlachter auch hinbekommen...

  • 16v turbo umbau

    Tach!


    Mal eine Frage an die Experten bezüglich Brennraumgeometrie...


    Macht es Sinn, 2E-Kolben mit einer relativ tiefen Mulde an einem 20V-Kopf zu fahren? Die originalen 20V-Kolben sind fast ganz flach! Das harmoniert mit einer so tiefen Mulde und einem hohen Rand am 1,8T-Kopf bestimmt nicht so schön oder?


    Mal zum Vergleich; links 2E, rechts 20V





    Würde es Sinn machen, die 2E-Kolben am Vorbild der 1,8T-Kolben umzugestalten? Sprich den oberen Rand etwas abdrehen und die Mulde im Durchmesser aufweiten sodass man relativ nahe an den 1,8T-Kolben rankommt?



    So ungefähr:


    Solange man nicht zu nah an die erste Kolbenringnut geht, sollte das doch kein Problem darstellen, oder? Klar, danach ist neu auslitern angesagt, aber das ist ja nix!




    Ich frage das mal hier, im 1,8T-Thread gehts meistens um irgendwelche Softwareprobleme^^

  • 1,8l 20V Turbo Umbau Thread

    Musst bei ebay einfach mal geduldig beobachten... hab das auch mal gemacht um den Markt abzuchecken, so ein AGU geht im Schnitt KOMPLETT für ~400-500 Taler weg. Da war so manches komplettes Technikpaket für den Preis dabei wo man dann denkt "mist, das musste jetzt eigentlich kaufen nur weil so billig is"...