Beiträge von der stefan

  • 16v turbo umbau

    Klar man kann natürlich den Block auf 1. Übermaß bohren und originale 2E Kolben im ersten Übermaß einsetzen... aber auch dann hält das Teil 85-90PS pro Zylinder! Hat doch niemand gesagt dass man die Basis nicht überholen muss, sondern nur dass die orignalen Komponenten des 2E diese Leistung aushalten!

  • 16v turbo umbau

    Zitat von christian

    beim 2e brauchst du nichts. lediglich ventiltaschen reinfräsen lassen, das hat mir jemand für 50 € gemacht, die dickeren originalen pleuel und lagerschalen. dazu hatte mich mein block mit allen innereien 300 € gekostet in sehr guten zustand. für unter 500 € habe ich eine sehr gute basis die bis 400 ps problemlos aushält. da fange ich doch nicht an und schmeiße das geld für pleuel und kolben unnötig raus.


    beim 2e unterbau brauchst du lediglich eine kopfdichtung von vw oder wem auch immer und die taschen in den kolben und kannst dann wieder zusammen bauen. die verdichtung past dann, ohne zwischenplatte, ohne hightech kolben... warum neue 2e kolben? kauf einen fertigen block oder gesamten 2e und gut.


    Genau das wollte ich damit sagen! :)
    Der 2E mit originalen Innereien und den Ventiltaschen ist für ca. 90PS pro Zylinder gut... das hält dann schon! Wennde DANN noch weiter hoch gehen willst kannste immernoch Kolben kaufen etc....

  • Batterie versetzen!

    16V
    Na klar kanns nich schaden sich anzuschauen wie es bei Fahrzeugen gelöst ist wo die Batterie original irgendwo hinten sitzt. Allerdings gibts hier im Thread ja genügend Erfahrungswerte von Leuten die damit unterwegs sind, uneinig hin- oder her. Und wenn diese Leute sagen, ich fahr mit xxmm² zum Anlasser und xxmm² zur ZE problemlos, dann kann man diese Empfehlung doch einfach annehmen. Besser wäre natürlich noch wenn man auf die 1,5kw Stromleistung des Anlassers den benötigten Leitungsquerschnitt berechnet, inklusive Spannungsabfall und Verlustleistung auf ca. 5m Leitungslänge. :)


    Aber wie gesagt, man liest hier im Thread ja mehrfach dass zum Anlasser 35-50mm² verwendet werden, zur ZE 10-25mm², und bei in jedem Fall funktionierts, also kanns ja nicht so verkehrt sein!
    Ich für meinen Fall fahre 35mm² zum Anlasser ohne jegliche Probleme (verhält sich alles wie im Original), also empfehle ich das auch so weiter. Zur ZE fahre ich 16mm² auf einen Verteiler und hab da alles drauf gelegt. Funktioniert einwandfrei, also empfehle ich das weiter... aber das kann man hier ja eigentlich alles dem Thread schon entnehmen :D

  • 16v turbo umbau

    Öhm, da würde ich sagen nimmste einfach Turboschmiedekolben fürn ABF, in der Regel kannste da direkt sagen auf welche Verdichtung du gehen willst! Bohrung bleibt natürlich dir überlassen, würde sich aber klar anbieten wennde eh neue Kolben kaufen willst, das Bohren des Blocks ist ja nicht soo teuer!
    Den Kopf kannste plug and play verbauen, nur halt den Riemen- und Zwischenwellentrieb musste dir von einem 16V (egal ob 9A, ABF, etc) suchen und gegen den vom 2E tauschen.


    E85 ist auch eine interessante Geschichte... auch das bietet sich an gleich von vorn herein einzusetzen, dann musste nich doppelt und dreifach Teile kaufen! Aber bedenke dass du ca. 30% mehr Kraftstoffmenge bei gleichem Energiegehalt zu Super plus rechnen musst, sprich 30% mehr Durchfluss an den Düsen!


    Dann hamwas doch schon, los kanns gehen ;)

  • Das Gruselkabinett

    Hab demletzt auch so eine Vorderachse ausgebaut wie der Threadersteller gepostet hat... von Omas Jetta, da waren die beiden vorderen Querlenkeraufnahmen auch total weggerostet. Onaniegesehn sowas :D

  • 16v turbo umbau

    Für 300-350PS ganz einfach:


    2E-Block mit originalen Innereien (Kolben brauchen Ventiltaschen, dann kann man sie gleich abdrehen wegen Verdichtung)
    Verstärkte Peuellager
    KR 16V-Zylinderkopf + Nockenwellen
    16V Zahnriemen- und Nebenwellentrieb einsetzen
    G60-Digifant (freiprogrammierbare geht auch, ist aber wesentlich teurer. Die G60-Digifant bekommt man komplett für 200-250€)
    Lader dann irgendwas was dafür reicht, K24, GT28 oder so...


    Das ist so das Einfachste und Günstigste!
    ABF brauchste dafür nich, zu teuer in der Anschaffung und nicht besser geeignet als die 2E-Teile, die bekommste hingegen hinterhergeworfen (komplette Motoren für 150-200€)!

  • Batterie versetzen!

    Wofür brauch man da die Pläne? Mit gesundem Menschenverstand bekommt man das doch hin! Es ist doch vielfach bewährt wenn die Batterie im Kofferraum sitzt, ein dickes Kabel nur fürn Anlasser nach vorne zu legen, dadrauf dann das Kabel von der Lima, und für die ZE ein gesondertes Kabel in kleinerem Querschnitt in Nähe der ZE auf einen Verteiler zu legen und gut is... so habens viele hier im Forum gemacht, so hab ichs gemacht, funktioniert einwandfrei so what? Is doch bloß ein bisschen Strom und kein Hexenwerk?

  • Batterie versetzen!

    Okay, da haste Recht! Ich dachte das wäre wie "damals", hab aber mal schnell einen Blick in die Pläne geworfen. Die Lima geht tatsächlich nicht auf den Anlasser sondern auf den Verteiler. Wobei das wohl nur aufgrund der Absicherung gemacht ist... willst du den Verteiler denn nicht verbauen? Wenn nich, gehste halt halt von der Lima auf den Anlasser und klemmst ne 110A Sicherung da zwischen!

  • Batterie versetzen!

    Na Frolic, du legst das 10-oder 16er Kabel ja nicht direkt auf die ZE! Mit dem Kabel gehste nach vorne und legst es da auf einen Verteiler! Auf den Verteiler kannste dann die originale Kabelage der ZE legen. Da würde ja auch ABS etc. draufgehen, halt alles was sonst nach vorne zur Batterie ging!

  • Batterie versetzen!

    Never change a running system ;)
    Wenns funktioniert hat, warum ändern? Hab bei mir 16er drin, aber auch nur weils rumlag!
    Und größer als 10mm² ist die originale Stromversorgung auch nich!


    Aber jetzt mach ma hin dass das da alles fertich wird! ;)

  • Syncro Getriebe

    Komisch dass dir das Zeug noch nich um die Ohren geflogen ist, immerhin wirken da schon einige Kräfte... aber dass man G60/VR6 nicht mischen darf ist doch hinlänglich bekannt oder nich?